來源：新浪財經(jīng)-銳眼工作室

工信部于2026年6月公示第408批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單，溧陽二十八所系統(tǒng)裝備有限公司申報的中馳威牌CEV5041XTX型通信車位列其中，該車型定位應(yīng)急通信場景專用車輛，完成申報后將正式進入上市量產(chǎn)階段。

車身尺寸符合藍(lán)牌輕客標(biāo)準(zhǔn)

本次申報的中馳威牌通信車外形尺寸為5998×2164×3236mm，軸距3750mm，前后輪距分別為1740mm、1702mm，接近角與離去角均為19°，前懸/后懸尺寸為1023/1225mm。車身長度控制在6米以內(nèi)，可上藍(lán)牌，C1駕照即可駕駛，適合城市道路及復(fù)雜應(yīng)急場景通行。

車輛總質(zhì)量4200kg，整備質(zhì)量4005kg，額定載客3人（含駕駛員），艙內(nèi)額外配置的會議桌周邊座椅僅支持駐車狀態(tài)使用，行駛過程中不核載人員且未配備安全帶，符合專用作業(yè)車輛的設(shè)計規(guī)范。

底盤與動力配置滿足高可靠性需求

該車型采用江鈴汽車股份有限公司生產(chǎn)的JX6606TB-N6型整車底盤，搭載江鈴自產(chǎn)的DURATORQ4D236H型2.296L柴油發(fā)動機，額定功率128kW，最大凈功率126kW，最高車速可達(dá)160km/h，排放滿足GB17691-2018國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架、后非獨立式鋼板彈簧懸架，鋼板彈簧片數(shù)為-/3，輪胎規(guī)格為195/75R16C，共6個輪胎，兼顧行駛舒適性與重載穩(wěn)定性。車輛標(biāo)配博世汽車部件(蘇州)有限公司生產(chǎn)的ESP9型號ABS系統(tǒng)，可選裝直接供電式ETC車載裝置，適配長途跨區(qū)域作業(yè)需求。

專用通信配置覆蓋應(yīng)急場景需求

作為專用作業(yè)車輛，該車搭載超短波調(diào)度臺、北斗車載型用戶機等核心專用裝置，主要用于現(xiàn)場應(yīng)急通信保障，可在自然災(zāi)害、大型活動等場景下提供獨立的通信支撐能力。

車輛生產(chǎn)通過國標(biāo)、軍標(biāo)質(zhì)量體系雙認(rèn)證，核心電子設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性、可靠性均滿足軍用級標(biāo)準(zhǔn)，可在極端復(fù)雜工況下穩(wěn)定運行。

車型市場前景SWOT分析

優(yōu)勢層面，申報企業(yè)溧陽二十八所系統(tǒng)裝備有限公司是中國電科旗下國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，具備二十余年方艙及專用車研制經(jīng)驗，擁有國軍標(biāo)質(zhì)量體系認(rèn)證，此前已為多個軍兵種及應(yīng)急、消防領(lǐng)域提供數(shù)千臺方艙和專用車輛，產(chǎn)品技術(shù)成熟度、市場認(rèn)可度較高。該車采用江鈴成熟輕客底盤，供應(yīng)鏈穩(wěn)定，售后維修網(wǎng)點覆蓋全國，運營成本更低。

劣勢層面，該車型屬于定制化專用車輛，量產(chǎn)規(guī)模較小，采購成本相較通用輕客更高；僅3個核載座位，人員承載能力有限，部分需要多人協(xié)同作業(yè)的場景適配性不足。

機會層面，近年來國內(nèi)應(yīng)急管理體系建設(shè)持續(xù)推進，應(yīng)急通信保障車輛的采購需求逐年提升，地方應(yīng)急管理部門、武警、消防及通信運營商均存在明確的更新?lián)Q代需求；公司具備軍品供應(yīng)資質(zhì)，在軍用通信車采購領(lǐng)域也具備較強競爭力。

威脅層面，國內(nèi)專用車市場競爭日趨激烈，多個主流商用車企業(yè)均推出同類應(yīng)急通信車產(chǎn)品，同質(zhì)化競爭明顯；新能源專用車滲透率持續(xù)提升，該柴油車型未來可能面臨部分城市路權(quán)限制。

小結(jié)

本次中馳威牌CEV5041XTX型通信車完成工信部公示，是溧陽二十八所在民用應(yīng)急通信車領(lǐng)域的重要產(chǎn)品布局。該車依托成熟的底盤技術(shù)與企業(yè)自身的電子系統(tǒng)集成能力，精準(zhǔn)匹配應(yīng)急通信場景需求，預(yù)計正式上市后將進一步提升企業(yè)在專用通信車市場的份額。隨著國內(nèi)應(yīng)急保障體系建設(shè)的持續(xù)投入，該類高可靠性專用作業(yè)車輛的市場需求有望保持穩(wěn)定增長。