來源：新浪財經(jīng)-銳眼工作室

工信部日前發(fā)布第408批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，集瑞聯(lián)合重工有限公司申報的集瑞聯(lián)合牌純電動半掛牽引車（型號：QCC4253BEVH4F5）正式進入公示階段，標志著聯(lián)合重卡新能源產(chǎn)品矩陣再添一款干線物流場景核心車型。

多場景適配的模塊化車身設計

本次公示車型采用3軸10輪半掛牽引車架構(gòu)，車身尺寸提供多檔可選：長度固定為7435mm，寬度可選2500mm或2550mm，高度覆蓋2810mm至3670mm共10種規(guī)格，可匹配不同高度導流罩、駕駛室配置及運輸場景需求。車輛軸距為3825+1350mm，前懸/后懸為1515/745mm，接近角/離去角達到17/43度，兼顧重載行駛穩(wěn)定性與復雜路況通過性。

車輛提供豐富選裝配置，包括同系列不同規(guī)格駕駛室、視鏡樣式、保險杠、前部燈具、金色車標、多種導流罩、輪輞材質(zhì)、擋泥板樣式、上車踏步及車門下飾板、側(cè)爬梯、側(cè)窗樣式，還可選裝儲能裝置外觀、左右側(cè)雙充電座及備胎，支持用戶根據(jù)運營需求定制化配置，降低場景適配成本。

核心參數(shù)覆蓋不同載重運營需求

整車總質(zhì)量為25000kg，整備質(zhì)量提供9700kg、10150kg、10650kg三檔，對應半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量分別為15170kg、14720kg、14220kg，準拖掛車總質(zhì)量分別為39170kg、38720kg、38220kg，可滿足不同載重場景的運營需求。輪胎規(guī)格可選295/80R22.5 18PR、12R22.5 18PR、12.00R20 16PR，鋼板彈簧片數(shù)提供從2/2到12/13共14種組合，覆蓋輕量化到重載工況的懸架需求。

車輛最高車速為89km/h，駕駛室準乘人數(shù)為2人，標配帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，可選裝ETC車載裝置，后部工作燈僅在維修時使用、運輸過程中關(guān)閉，符合最新商用車安全運營規(guī)范。

三電系統(tǒng)兼顧性能與可靠性

動力方面，該車采用雙永磁同步電機驅(qū)動，單個電機峰值功率230kW、額定功率175kW，由集瑞聯(lián)合重工自主生產(chǎn)，雙電機總峰值功率達到460kW，可滿足重載爬坡、高速行駛的動力需求。儲能裝置采用湖北億緯動力有限公司生產(chǎn)的LF324型磷酸鐵鋰電池，電池總成同樣由億緯動力提供，兼顧能量密度與循環(huán)壽命，適配干線物流高頻運營場景。

制動系統(tǒng)標配防抱死制動系統(tǒng)，EBS系統(tǒng)由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司提供，型號為CM-EBS，可提升重載工況下的制動安全性。反光標識可選3M中國有限公司的983型或道明光學股份有限公司的DM9550型，滿足不同區(qū)域法規(guī)要求。

車型SWOT分析

優(yōu)勢（Strengths）：背靠奇瑞商用車與中集集團的股東資源，聯(lián)合重卡2026年新能源重卡目標銷量12000臺，本次車型采用億緯動力成熟磷酸鐵鋰電池+自主雙電機的組合，供應鏈穩(wěn)定性強；多檔整備質(zhì)量、豐富選裝配置可覆蓋港口倒短、中短途干線、建材運輸?shù)榷鄨鼍靶枨?，靈活度優(yōu)于部分競品的單一配置策略。2025年聯(lián)合重卡新能源重卡銷量同比增長657%，市場認可度快速提升，為新車型推廣奠定了用戶基礎(chǔ)。

劣勢（Weaknesses）：當前新能源重卡市場集中度持續(xù)提升，2026年1-5月中國重汽以16.2%的市占率穩(wěn)居行業(yè)第一，聯(lián)合重卡整體規(guī)模仍處于第二梯隊，品牌認知度與頭部企業(yè)存在差距；銷售及服務網(wǎng)絡覆蓋密度不如頭部重卡企業(yè)，將影響長途干線場景的用戶接受度。

機會（Opportunities）：2026年新能源重卡行業(yè)延續(xù)高景氣，1-5月累計銷量達9.38萬輛，同比增長78.4%，政策端對零排放商用車的路權(quán)、運營補貼支持力度持續(xù)加大，港口、鋼廠、城市配送等場景電動化替換需求旺盛。聯(lián)合重卡當前增速遠超行業(yè)平均水平，新車型上市可進一步補全產(chǎn)品矩陣，沖擊年度1.2萬臺新能源銷量目標。

威脅（Threats）：新能源重卡行業(yè)競爭進入深度內(nèi)卷階段，頭部企業(yè)紛紛加大產(chǎn)品投放與價格競爭力度，行業(yè)利潤率持續(xù)承壓；同時換電重卡、氫燃料電池重卡等技術(shù)路線加速落地，純電動重卡面臨技術(shù)路線分流的潛在風險，若后續(xù)市場需求向換電路線傾斜，純電車型的市場空間可能受到擠壓。

結(jié)語

本次集瑞聯(lián)合牌純電動半掛牽引車完成公示，是聯(lián)合重卡落地新能源戰(zhàn)略的重要一步。在行業(yè)高增長、競爭白熱化的當下，這款覆蓋多場景配置的車型，若能依托股東資源在港口、物流園等封閉/半封閉場景實現(xiàn)批量落地，將幫助聯(lián)合重卡進一步鞏固其在新能源重卡第二梯隊的領(lǐng)先位置，向2026年1.2萬臺新能源銷量目標邁進。后續(xù)該車正式上市后的市場表現(xiàn)，也將成為觀察中小重卡企業(yè)新能源突圍路徑的重要樣本。