不久前，青島京東亞洲一號(hào)物流基地迎來了一位新成員，它就是市場(chǎng)此前比較關(guān)注的五菱揚(yáng)光Pro。有意思的是，此次該車不僅僅是首發(fā)亮相這么簡(jiǎn)單，還直接編入京東物流配送體系，全面奔赴618物流配送一線，為大促末端運(yùn)力加碼。

熟知物流行業(yè)的人都清楚，京東亞洲一號(hào)的車輛準(zhǔn)入門檻并不低，入駐車型需要經(jīng)過裝載、續(xù)航、補(bǔ)能、動(dòng)力、通行、安全等多維度嚴(yán)苛測(cè)試，層層篩選后方可服役。五菱揚(yáng)光Pro能夠順利通過嚴(yán)苛核驗(yàn)、躋身京東專業(yè)配送車隊(duì)，足以印證其全方位硬核產(chǎn)品力。

在同城貨運(yùn)、城市末端配送賽道中，裝貨能力自然排在前面。這輛五菱揚(yáng)光Pro擁有9m3的方正貨廂，傳統(tǒng)貨運(yùn)車貨廂異形、邊角空間浪費(fèi)、載貨受限的行業(yè)痛點(diǎn)，在這里被有效解決。而且，后輪轂包間距有1408mm，標(biāo)準(zhǔn)托盤可以直接并排往里放，叉車開進(jìn)去作業(yè)都沒問題，擺脫了傳統(tǒng)人工搬貨、反復(fù)調(diào)整貨物位置的繁瑣操作，大幅提升備貨效率。

過去，日常配送大件家電、批量電商包裹時(shí)，普通配送車常因空間不足無法滿載，只能拆分訂單、多次往返，耗時(shí)耗力還降低效率，五菱揚(yáng)光Pro從源頭解決了這些問題。而且，這輛新車還搭配1070mm超大側(cè)滑門開口，零散包裹、小件貨品的側(cè)邊裝卸更加便捷，全方位簡(jiǎn)化裝卸流程，有效壓縮備貨耗時(shí)，讓司機(jī)能利用空余時(shí)間多接單、提收益。

大促期間物流運(yùn)輸高強(qiáng)度、不間斷的作業(yè)模式，對(duì)車輛補(bǔ)能效率與動(dòng)力性能提出了極高要求，五菱揚(yáng)光Pro精準(zhǔn)匹配行業(yè)高頻作業(yè)場(chǎng)景。新車標(biāo)配2C超級(jí)快充技術(shù)，電量從30%充至80%僅需20分鐘，補(bǔ)能效率足以滿足工作所需。這款車型可借助用餐、短暫卸貨的間隙快速補(bǔ)能、滿血續(xù)航，全程保持穩(wěn)定運(yùn)力，完美適配618期間全天候高強(qiáng)度的配送節(jié)奏。

動(dòng)力方面，150kW高功率大扭矩電機(jī)加持，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，滿載爬坡、路口起步、城市道路超車都平穩(wěn)順暢，無拖沓卡頓，流暢的操控體驗(yàn)也有效緩解了長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲憊感。

針對(duì)復(fù)雜的城市末端配送場(chǎng)景，五菱揚(yáng)光Pro做了全方位精細(xì)化優(yōu)化。車身高度適配2.2米城市通用限高標(biāo)準(zhǔn)，可自由進(jìn)出小區(qū)地下車庫(kù)、老舊城區(qū)窄路、商圈限行路段等各類復(fù)雜配送場(chǎng)景，無需繞路規(guī)避限高障礙，實(shí)現(xiàn)全程場(chǎng)景無死角配送，大幅減少無效路程，提升配送時(shí)效。

安全層面，整車采用68.95%高強(qiáng)鋼車身打造，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定，高速行駛、滿載行駛都能保持平穩(wěn)姿態(tài)，全方位守護(hù)出行安全?？v觀同級(jí)車型，五菱揚(yáng)光Pro準(zhǔn)確貼合貨運(yùn)從業(yè)者的核心需求，從裝載、補(bǔ)能、動(dòng)力到通行、安全全面適配行業(yè)痛點(diǎn)，是實(shí)打?qū)崬槲锪鲓^斗者量身打造的創(chuàng)富利器，在同城配送賽道中穩(wěn)居優(yōu)勢(shì)、難逢對(duì)手。