當(dāng)?shù)貢r間6月15日，美軍的一架B52H“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)在南加州愛德華茲空軍基地執(zhí)行測試飛行任務(wù)時，忽然失控，飛機(jī)隨即墜落，機(jī)上8人無一生還。

事件發(fā)生后，美國輿論一片嘩然，紛紛將聚光燈從白宮轉(zhuǎn)向。

因為這架B52對美國來說，具有非同一般的意義。

首先，“同溫層堡壘”是美國三位一體核打擊力量的門面，是美國空中戰(zhàn)略打擊的三根支柱之一。與另外兩位同僚B1B、B2相比，B52H顯然更加重要。

因為這是美軍唯一長期保留核巡航導(dǎo)彈投射能力的現(xiàn)役轟炸機(jī)，以其低成本、大航程、重載外掛，兼顧大規(guī)模常規(guī)飽和打擊的優(yōu)勢，成為美國空中戰(zhàn)略威懾的基本盤。

五角大樓已經(jīng)計劃對其延壽至2050年，承擔(dān)絕大多數(shù)常態(tài)化戰(zhàn)略巡航、威懾值班任務(wù)。

盡管B52H進(jìn)入21世紀(jì)以來，事故率遠(yuǎn)低于冷戰(zhàn)期間，可是上一次出現(xiàn)如此重大的人員傷亡事故還是在18年前，也就是在2006年的關(guān)島安德森空軍基地，B52H飛行表演彩排起飛后不久失控墜入太平洋，6名空軍機(jī)組全部遇難。

而2016年那次，雖然出現(xiàn)了戰(zhàn)機(jī)沖出跑道的事故，可機(jī)上人員安然無恙?，F(xiàn)在堪堪10年過去，美軍的戰(zhàn)略威懾體系，再出如此故障，而且還連帶著帶走了一組精英機(jī)隊，其對美軍形象造成的負(fù)面影響可想而知。

當(dāng)然，此次墜機(jī)事故的重點其實并不僅限于此。

關(guān)鍵在于，此次事故的原因似乎與波音剛剛為其安裝的新型雷達(dá)有關(guān)，而這也是為什么機(jī)組上8人，沒有辦法完成逃生。

要知道，就在B52H墜毀之前不久，隔壁俄羅斯也陪了一架圖22M3，就在6月15日當(dāng)天，俄空天軍的一架圖22M3墜毀于西伯利亞伊爾庫茨克別拉亞基地，兩機(jī)墜毀的時間間隔甚至還不到24小時。

然而兩者的命運卻截然不同，俄軍機(jī)組的4名成員均彈射逃生，可美軍機(jī)組的8名成員卻再也沒有機(jī)會安全落地。

其中原因何在，與波音換裝的新型雷達(dá)又有什么關(guān)系？我們接著拆解。

據(jù)悉，這架失事轟炸機(jī)是全美唯一完成全套ANAPQ188有源相控陣?yán)走_(dá)改裝的驗證樣機(jī)，此番升空只為采集新雷達(dá)與老舊機(jī)身適配的飛行數(shù)據(jù)。

這也就意味著機(jī)組要在爬升、平飛不同高度反復(fù)切換雷達(dá)功率檔位，記錄探測、數(shù)據(jù)傳輸、航電聯(lián)動的各項參數(shù)。以此敲定后續(xù)全機(jī)隊70余架B52H的改裝標(biāo)準(zhǔn)，是整個B52延壽計劃里最核心、數(shù)據(jù)價值最高的一趟試飛。

機(jī)上除5名持證空軍試飛員，還額外搭載三名負(fù)責(zé)雷達(dá)調(diào)試的波音工程師，專門在飛行中實時監(jiān)測設(shè)備運行狀態(tài)，這才湊出8人編制。

誰也沒料到，戰(zhàn)機(jī)剛離開跑道、僅僅爬升百余米，災(zāi)禍便驟然降臨。

從技術(shù)上推斷，如果真的是這款新?lián)Q裝的雷達(dá)，與B52H原有的飛控系統(tǒng)產(chǎn)生了干擾，最終導(dǎo)致了飛機(jī)發(fā)生故障，那么邏輯可能是這樣的。

由于B52H原本的飛控框架是機(jī)械與半數(shù)字混合機(jī)構(gòu)，且數(shù)字信號傳輸線路帶寬狹小，抗干擾能力極差，且大量飛控線路密集分布在機(jī)頭雷達(dá)艙周邊，距離電子設(shè)備輻射源極近。

而這次測試的ANAPQ188有源相控陣，是適配四代戰(zhàn)機(jī)的全數(shù)字化設(shè)備，工作功率遠(yuǎn)大于本機(jī)承受上限，再加上軟硬件協(xié)議、信號電壓等與原機(jī)載線路不兼容。以及線路改裝、重排時，可能有不合理穿插，最終加劇了線路電磁耦合、信號串?dāng)_，乃至短路的風(fēng)險。

這種不和諧往往對于飛行安全又是致命的，試想一下，當(dāng)雷達(dá)切至滿功率測試模式，高頻電磁波瞬間向外大面積輻射，直接污染微弱的電傳信號，就有概率使操縱桿指令徹底失去傳導(dǎo)效力，升降舵、副翼不受控地大幅偏轉(zhuǎn)，整架幾十噸重的轟炸機(jī)瞬間失去平衡，一頭向著地面俯沖而去。

至于飛行員在事故發(fā)生后為什么沒有成功逃生，除了故障爆發(fā)的速度快到超出所有人的應(yīng)急反應(yīng)極限之外，飛機(jī)的飛行高度，能否給予飛行員逃生窗口也是關(guān)鍵。

另外，B52H此次測試，還帶了三名波音技術(shù)人員，他們并非標(biāo)準(zhǔn)作戰(zhàn)機(jī)組，座艙內(nèi)可能也沒有配套專屬彈射設(shè)備，平日僅在地面參與調(diào)試，從未完整演練過低空緊急棄機(jī)流程。

混亂翻滾的機(jī)身、此起彼伏報警的故障儀表徹底打亂所有人的節(jié)奏，以至于有人來不及完成安全帶鎖扣解鎖，有人還沒摸清彈射啟動流程，整架轟炸機(jī)便狠狠砸在莫哈韋沙漠，燃油瞬間爆燃，八人再也沒能獲得落地逃生的機(jī)會。

在短短一日之內(nèi)，美俄兩大核強(qiáng)國雙雙折損戰(zhàn)略轟炸機(jī)，暴露了雙方空中核力量的共同困境。俄軍是老舊機(jī)械老化的常規(guī)疲態(tài)，美軍卻是激進(jìn)升級埋下致命隱患，反正家家都有本難念的經(jīng)。