來源：市場(chǎng)資訊

（來源：司南導(dǎo)航）

你知道嗎？看似靜止的山體，其實(shí)一直在“呼吸”。晝夜溫差引起的熱脹冷縮、持續(xù)降雨導(dǎo)致的雨水下滲、坡體內(nèi)部含水率變化等因素，都可能讓邊坡在不知不覺中發(fā)生微小變形。

數(shù)據(jù)顯示，我國已查明高陡邊坡隱患點(diǎn)約8萬處。公路邊坡，被稱為公路基礎(chǔ)設(shè)施中最“沉默”的部分，長(zhǎng)期承受著崩塌、滑坡、落石等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

尤其在西南、西北、中南等山區(qū)，高速公路沿線邊坡數(shù)量眾多、地質(zhì)條件復(fù)雜。過去，管護(hù)工作主要依靠人工巡查，面對(duì)大范圍、長(zhǎng)距離的邊坡群，隱患識(shí)別效率有限。隨著邊坡安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)投入應(yīng)用，“人工巡查+智能監(jiān)測(cè)”正逐漸成為新的管護(hù)模式，為公路邊坡裝上全天候運(yùn)行的“智慧大腦”和“安全慧眼”。

01

傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)的“盲區(qū)”

雨停了，但風(fēng)險(xiǎn)并未結(jié)束

某高速公路位于滇東南山區(qū)，穿越了喀斯特地貌發(fā)育的復(fù)雜山區(qū)地形，沿線山高谷深、巖體破碎，部分區(qū)域植被覆蓋、通視條件受限，遇到夜間、強(qiáng)降雨、大霧等情況，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段的局限性突出，邊坡安全防控“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的痛點(diǎn)，一度困擾著工程一線人員。

高陡邊坡上安裝的預(yù)警設(shè)備守護(hù)出行安全

一是覆蓋范圍有限，巡查盲區(qū)難以避免。懸崖峭壁、植被遮擋、通視條件差的區(qū)域，往往是邊坡失穩(wěn)的高發(fā)區(qū)。

二是監(jiān)測(cè)連續(xù)性不足，早期異常不易捕捉。毫米級(jí)位移、裂縫擴(kuò)展、含水率變化等邊坡變形的早期信號(hào)，很難通過階段性巡查及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

三是現(xiàn)場(chǎng)巡檢風(fēng)險(xiǎn)較高，運(yùn)維壓力較大。部分邊坡地形陡峭、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，夜間、強(qiáng)降雨、大霧等情況下，人工巡查不僅效率受限，人員安全也難以保障。

四是數(shù)據(jù)分散，綜合研判能力不足。傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)往往分布在不同設(shè)備和系統(tǒng)中，缺少統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行匯聚、分析和預(yù)警，不利于形成連續(xù)、準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)判斷。

02

“安全慧眼”盯住山體

多傳感器融合構(gòu)建立體感知網(wǎng)

邊坡風(fēng)險(xiǎn)的形成往往涉及降雨、位移、裂縫擴(kuò)展、內(nèi)部變形等多個(gè)因素，僅依靠單一監(jiān)測(cè)手段，很難完整反映邊坡狀態(tài)。針對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)需求，司南導(dǎo)航構(gòu)建了以北斗高精度監(jiān)測(cè)為核心，融合多源感知設(shè)備的邊坡智能監(jiān)測(cè)體系。項(xiàng)目共部署數(shù)十處北斗高精度監(jiān)測(cè)站及物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備，對(duì)重點(diǎn)邊坡開展連續(xù)監(jiān)測(cè)。

司南導(dǎo)航公路邊坡監(jiān)測(cè)方案示意圖

項(xiàng)目采用“點(diǎn)、線、面”結(jié)合的布設(shè)邏輯，北斗高精度監(jiān)測(cè)站布設(shè)于坡肩、坡腳及裂縫帶等關(guān)鍵位置，持續(xù)獲取位移變化數(shù)據(jù)；雨量、土壤濕度、測(cè)斜等設(shè)備同步采集環(huán)境和結(jié)構(gòu)變化信息；重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域結(jié)合InSAR等監(jiān)測(cè)手段，對(duì)邊坡整體形變趨勢(shì)進(jìn)行補(bǔ)充感知。所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入司南萬象監(jiān)測(cè)-安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)展示、趨勢(shì)分析和預(yù)警管理。

“點(diǎn)、線、面”結(jié)合布設(shè)北斗高精度監(jiān)測(cè)站

司南萬象監(jiān)測(cè)-安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)可對(duì)多源監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理和綜合分析，當(dāng)位移速率、降雨量、連續(xù)加速趨勢(shì)等指標(biāo)出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警規(guī)則進(jìn)行分級(jí)提示，管理人員可實(shí)時(shí)查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、歷史曲線、視頻畫面，異常情況通過聲光、短信等多渠道即時(shí)推送，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)信息與現(xiàn)場(chǎng)處置的快速聯(lián)動(dòng)。

實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)預(yù)警與現(xiàn)場(chǎng)處置快速聯(lián)動(dòng)

在項(xiàng)目部署的北斗高精度監(jiān)測(cè)站中，司南導(dǎo)航A300普適型GNSS監(jiān)測(cè)終端承擔(dān)著核心位移感知作用。設(shè)備采用全頻點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，平面精度可達(dá)毫米級(jí)，可精準(zhǔn)捕捉坡體在X/Y/H三軸方向上的絕對(duì)位移變化，為判斷邊坡滑移趨勢(shì)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。針對(duì)山區(qū)高速復(fù)雜外業(yè)環(huán)境，設(shè)備具備IP68防護(hù)等級(jí)，支持-40℃至75℃寬溫運(yùn)行，并內(nèi)置防雷設(shè)計(jì)。結(jié)合低功耗設(shè)計(jì)及太陽能+蓄電池供電方案，能夠滿足無人值守場(chǎng)景下的連續(xù)監(jiān)測(cè)需求。

A300普適型GNSS監(jiān)測(cè)終端持續(xù)獲取位移變化數(shù)據(jù)

03

從一處邊坡到一張監(jiān)測(cè)網(wǎng)

監(jiān)測(cè)方案落地多類重點(diǎn)工程

此次邊坡智能監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的落地應(yīng)用，讓邊坡風(fēng)險(xiǎn)從“事后發(fā)現(xiàn)”逐步走向“提前感知”，為山區(qū)高速邊坡安全管理提供了新的實(shí)踐參考。目前，該方案已在鐵路、高速公路、礦山、水庫、水電站等場(chǎng)景落地應(yīng)用。從山區(qū)鐵路邊坡到露天礦排土場(chǎng)，從高速公路高邊坡到水庫庫岸滑坡體，不同場(chǎng)景背后體現(xiàn)的是同一種監(jiān)測(cè)思路：通過北斗高精度定位與多源感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)變化的持續(xù)追蹤與早期預(yù)警。

京張高鐵沿線邊坡監(jiān)測(cè)

山西變電站邊坡監(jiān)測(cè)

西北高速公路邊坡監(jiān)測(cè)

河南高速邊坡監(jiān)測(cè)

河南煤礦邊坡監(jiān)測(cè)

湖南水庫邊坡監(jiān)測(cè)

隨著極端天氣增多和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，如何更早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、更準(zhǔn)確識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，正在成為行業(yè)共同面對(duì)的課題。司南導(dǎo)航深耕形變監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，推動(dòng)以北斗高精度定位、邊坡監(jiān)測(cè)雷達(dá)、物聯(lián)網(wǎng)感知為代表的多傳感器融合監(jiān)測(cè)技術(shù)，從試點(diǎn)應(yīng)用逐步走向規(guī)?；涞?。對(duì)于山區(qū)高速而言，邊坡風(fēng)險(xiǎn)無法完全避免，但可以被更早發(fā)現(xiàn)。讓風(fēng)險(xiǎn)變化有跡可循，讓現(xiàn)場(chǎng)處置更有依據(jù)，也正是智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的價(jià)值所在。

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