回顧去年此時，汽車服務(wù)世界曾提出一個觀點(diǎn)：小拇指、百援等頭部連鎖正全速加碼，欲將輪胎打造成“第一流量入口”。彼時，途虎輪胎業(yè)務(wù)收入增長超10%，兔師傅導(dǎo)入輪胎項(xiàng)目后月銷量快速攀升至1.6萬條，品牌發(fā)展戰(zhàn)略也迅速調(diào)整；百援也同步落地輪胎項(xiàng)目及加盟商培訓(xùn)。

一年后的現(xiàn)在，這個判斷被徹底驗(yàn)證，各家動作明顯加碼。

6月8日，兔師傅第一家“輪胎工廠店”在鄭州開業(yè)。這家店與此前“做保養(yǎng)·換輪胎”的門店形態(tài)不同，主打輪胎項(xiàng)目，免費(fèi)補(bǔ)胎、免費(fèi)全車安全檢測、工廠價換胎。門店采用開放式輪胎展示模式，儲備大量現(xiàn)貨，覆蓋多種主流車型和常用規(guī)格，車主到店后“現(xiàn)買直接裝”。

而在5月中，途虎在上海推出上門補(bǔ)胎、搭電服務(wù)，承諾“30分鐘達(dá)”，服務(wù)車攜技師和設(shè)備到達(dá)指定位置原地作業(yè)，24小時響應(yīng)，標(biāo)志著途虎的輪胎服務(wù)正式從“進(jìn)店”延伸到“到家”場景。

還有百援也在3月初確定與萬達(dá)寶通輪胎的合作消息，百援精養(yǎng)將萬達(dá)寶通旗下普利莫斯品牌引入其全國2800多家門店，顯然正通過“供應(yīng)鏈+門店網(wǎng)絡(luò)”整合路徑，加速打通總部的輪胎集采優(yōu)勢與門店終端服務(wù)能力；年初，小李補(bǔ)胎也與正新輪胎確認(rèn)戰(zhàn)略合作，正新輪胎旗下5A級產(chǎn)品正新黑鉆系列全面入駐小李補(bǔ)胎渠道。

除了獨(dú)立售后全國頭部以及區(qū)域影響力連鎖體系之外，4S集團(tuán)也開始入場。

汽車服務(wù)世界注意到，頭部4S集團(tuán)的某音官號上線了兩個補(bǔ)胎套餐：①貼片補(bǔ)胎加動平衡，券后43元；②蘑菇釘加動平衡，券后95元。

在包含“動平衡”的情況下，這兩個套餐的價格優(yōu)勢顯而易見，且和此前的99和149元輪轂修復(fù)一樣，有明確的鉤子效應(yīng)。

要知道以前，車主最常吐槽4S售后服務(wù)的點(diǎn)就是“只換不補(bǔ)”，甚至去年還有報道提到，有車主去4S店保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)輪胎被扎，售后顧問建議“去外面修車店補(bǔ)胎”。如今4S體系下場做補(bǔ)胎業(yè)務(wù)，輪胎賽道的競爭格局正在被重新改寫。

似乎一夜之間，“所有的汽服企業(yè)都在上輪胎”，以后不做輪胎，難道就要被行業(yè)淘汰嗎？

01

途虎、百援、兔師傅加速布局，輪胎“第一流量入口”價值持續(xù)放大

作為最早被電商沖擊的配件品類，輪胎的銷售利潤早已被攤得很薄。

這種利潤變薄，體現(xiàn)在渠道和終端兩個層面。

在渠道端，電商的力量讓輪胎價格變得更加透明，渠道利潤被持續(xù)壓縮。幾年前，以輪胎業(yè)務(wù)起家的電商平臺甲乙丙丁曾被爆出“一條輪胎利潤5毛錢、多個區(qū)域輪胎經(jīng)銷商集體下架平臺”的消息。此類極端案例雖不能代表普遍情況，但背后反映的“輪胎渠道利潤被持續(xù)壓縮”卻是不爭的事實(shí)。

而在終端汽服店，情況同樣不樂觀。結(jié)合這些年汽服店的反饋來看，刨去成本和運(yùn)營費(fèi)用，銷售一條輪胎的利潤極低。有從業(yè)者明確表示，“2010年左右，一條輪胎利潤能達(dá)到100-200元；2018年還能保持50元左右；現(xiàn)在能不虧錢就謝天謝地了?！?/p>

事實(shí)擺在眼前：單純靠賣輪胎賺錢，這條路走不通。

不過，隨著新媒體時代的到來以及新能源的崛起，行業(yè)發(fā)現(xiàn)，輪胎雖然賣不出利潤，卻可以賣出“入口”。抖音、美團(tuán)等平臺的本地生活團(tuán)購模式，讓補(bǔ)胎、換胎這類剛需服務(wù)有了新的分發(fā)邏輯；新能源車對輪胎專業(yè)性的更高要求，也讓車主愿意為“靠譜的門店”付費(fèi)，而不是只盯著價格。

這些力量合在一起，推著汽服行業(yè)的輪胎業(yè)務(wù)從“利潤中心”變成“流量入口”。

這種價值邏輯的轉(zhuǎn)變，直接反映在玩家的打法變化上。

從“核心競爭力”的角度來分，目前支撐或或者說頭部玩家正在加速放大的底層能力有兩種。

一是供應(yīng)鏈能力。核心是通過集采規(guī)模、品牌直供、自有品牌等方式，建立成本、品質(zhì)和效率上的綜合優(yōu)勢。具體包括：更低的采購成本、更穩(wěn)的貨源供應(yīng)、更全的車型覆蓋、更快的物流響應(yīng)。

二是服務(wù)能力。核心是在服務(wù)環(huán)節(jié)上建立差異化.比如途虎在上海的“上門補(bǔ)胎”，兔師傅此前在鄭州的“24小時輪胎救援”還有這次“輪胎工廠店”主打的免費(fèi)補(bǔ)胎等。這些也是輪胎性價比之外決定車主選擇的關(guān)鍵因素。

這兩種能力不是非此即彼。目前售后的頭部玩家基本都是兩手抓，只是不同階段的側(cè)重點(diǎn)不同罷了。但無論從哪個能力切入，最終都是為了用前端讓利換取后端轉(zhuǎn)化。

落實(shí)到具體打法上，可以進(jìn)一步細(xì)分為兩種這兩年比較火的路徑：

·靠做專建立壁壘。兔師傅無論是以前布局換油業(yè)務(wù)、還是這些年布局輪胎業(yè)務(wù)，其實(shí)都是這個邏輯；小李補(bǔ)胎從以前開始就專注輪胎，到現(xiàn)在依舊在用品牌專供的方式做深品類；

·靠低價獲取流量。這一點(diǎn)無需過多贅述；

無論哪種做法，依賴的都是前面說的兩種能力。對普通門店來說，復(fù)制這兩種能力都不容易。

但這并不意味著輪胎業(yè)務(wù)不能做，而是需要換一個思路。

02

關(guān)注價格派VS關(guān)注專業(yè)派

頭部企業(yè)在布局輪胎業(yè)務(wù)的時候，無論營銷手段、服務(wù)形式、價格策略有多不同，底層邏輯是一致的：都不是把輪胎當(dāng)作獨(dú)立的利潤中心，而是把它當(dāng)作流量入口、服務(wù)觸點(diǎn)、客戶關(guān)系的第一站。

這對普通汽服店來說，其實(shí)是一個明確的信號：輪胎業(yè)務(wù)的真正價值不在賣輪胎本身，而在賣輪胎之后。

這個轉(zhuǎn)變，已經(jīng)充分體現(xiàn)在兩個層面。

行業(yè)層面，輪胎現(xiàn)在已經(jīng)是明確的從“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“賣服務(wù)”。所有涉及輪胎業(yè)務(wù)的門店，都必須告別過去“高利潤、低服務(wù)、弱規(guī)范”的經(jīng)營形態(tài)，轉(zhuǎn)向以專業(yè)服務(wù)能力為核心的競爭模式。

車主層面，需求也在變化。以前車主換輪胎最關(guān)心價格；現(xiàn)在隨著國產(chǎn)輪胎崛起、信息透明度提高、新能源車普及，車主的評判標(biāo)準(zhǔn)更加靈活，對品牌的選擇更加多元，不再只看價格高低，而是綜合考慮性能、性價比、服務(wù)體驗(yàn)。這些都需要汽服店通過專業(yè)的服務(wù)來呈現(xiàn)和交付。

這些變化，對“輪胎服務(wù)”做得好的門店而言是利好。

當(dāng)然，我們也不能忽視現(xiàn)實(shí)，那就是現(xiàn)在市面上賣輪胎的汽服店很多，真正能把“輪胎服務(wù)”做好的卻不多。

大部分門店還停留在“換胎、補(bǔ)胎、做動平衡”的基礎(chǔ)層面，點(diǎn)檢流于形式，底盤檢查無法做成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的一部分，后續(xù)的輪胎業(yè)務(wù)建立客戶信任和延伸后續(xù)業(yè)務(wù)自然艱難。

與此同時，在利潤被持續(xù)壓縮、競爭不斷加劇的背景下，做輪胎業(yè)務(wù)的普通汽服店已經(jīng)分化出了兩個鮮明派系：一種是“關(guān)注價格”派，另一種是“關(guān)注專業(yè)”派。

按照派系反推經(jīng)營導(dǎo)向的話，前者大概率是以輪胎銷售和更換為主，附帶簡單的維修（如補(bǔ)胎），所以核心精力花在找貨源、比價格上；而后者會把輪胎當(dāng)作底盤業(yè)務(wù)的入口，重視拆裝規(guī)范、點(diǎn)檢流程和延伸服務(wù)。

結(jié)合大環(huán)境變化可知，后一種路徑的持續(xù)新顯然更強(qiáng)。

邏輯不難想通、大部分老板最開始設(shè)定的目標(biāo)也是朝著這個方向努力，但落地到具體做法時，更多企業(yè)依舊是從行業(yè)內(nèi)部競爭出發(fā)，“跟風(fēng)降價、跟風(fēng)上項(xiàng)目”者多，把“關(guān)注專業(yè)”真正執(zhí)行到位、形成穩(wěn)定服務(wù)流程者少。

原因不難理解?！瓣P(guān)注價格”的路徑反饋周期短、見效快，比如找到一個更便宜的貨源，降個價、掛個團(tuán)購，單量可能馬上就上來了；而“關(guān)注專業(yè)”的路徑，反饋周期長、見效慢，很多動作堅(jiān)持三個月半年才能慢慢看到復(fù)購率和轉(zhuǎn)介紹的變化，部分門店在這個過程中，甚至?xí)欢唐诘膬r格戰(zhàn)帶偏，又退回到老路上。

這也是普通汽服店面對輪胎業(yè)務(wù)的真實(shí)困境。

但困境不代表無解。

03

從“賣輪胎”到“懂輪胎”

想要跳出“跟風(fēng)降價、跟風(fēng)上項(xiàng)目”的思維慣性，需要重新認(rèn)識輪胎業(yè)務(wù)的價值到底在哪里。

首先，輪胎市場有幾個客觀事實(shí)值得關(guān)注。

·輪胎是為數(shù)不多的“存量+增量”雙紅利品類,且是最近幾年“三濾一油”被大幅壓縮的情況下，受沖擊力度最小的核心品類；

·輪胎是底盤業(yè)務(wù)的最佳入口。小拇指蘭建軍就明確指出：“底盤件的入口是輪胎，能夠把輪胎拆下來，才有可能去對大量的底盤件進(jìn)行有效點(diǎn)檢，我們70%的底盤件問題是點(diǎn)檢出來的?！?；

·新能源車讓輪胎的技術(shù)含量和附加值雙升。新能源專用輪胎單價普遍比同規(guī)格燃油車輪胎貴30%-50%，且新能源車主對道路力、動平衡等問題的敏感度遠(yuǎn)高于燃油車主,這意味著輪胎在新能源時代有了技術(shù)溢價的空間；

·電商平臺上的輪胎品類亂象正在倒逼信任向線下門店轉(zhuǎn)移。最近兩年，電商平臺輪胎翻新、磨碼、篡改日期的問題集中暴露，持續(xù)的負(fù)面報道讓車主意識到輪胎不是普通日用品而是安全件，這對線下門店來說反而是一種結(jié)構(gòu)性利好；

其次，無論是綜合店還是專項(xiàng)店，普通門店都極難在單項(xiàng)上具備影響力企業(yè)的規(guī)模和資源，“足夠?qū)I(yè)”是最佳事實(shí)上未來很可能是唯一可以發(fā)力的方向。

有三條路徑值得關(guān)注。

路徑一：聚焦燃油車“輪胎-底盤”聯(lián)動，做深做透。

這條路徑汽車服務(wù)世界在往期文章中有過詳細(xì)拆解，感興趣的老板可以點(diǎn)擊查看,本文不做過多贅述。相關(guān)文章：《途虎、康眾、百援精養(yǎng)加碼布局；門店投入十幾萬，設(shè)備吃灰、面臨倒閉…底盤項(xiàng)目是門店轉(zhuǎn)型的解藥還是毒藥？》

路徑二：抓住新能源車的底盤業(yè)務(wù)。

新能源車和燃油車有一個重要區(qū)別：就是重。

這段時間，新能源車的“越造越大、越來越重”現(xiàn)象已經(jīng)成了行業(yè)焦點(diǎn)，雖然社會的關(guān)注點(diǎn)是在養(yǎng)路費(fèi)這件事上，但站在汽服從業(yè)者的角度，我們需要關(guān)注到的是“車越來越重”給車輛底盤和輪胎帶來的直接后果：輪胎磨損更快、懸掛負(fù)荷更大、底盤件壽命更短。

中國汽車工業(yè)協(xié)會2025年7月發(fā)布的《新能源汽車輪胎使用現(xiàn)狀報告》顯示，新能源車輪胎壽命比同級燃油車縮短近60%；另外有國際輪胎技術(shù)期刊的研究指出，電動車輪胎磨損比燃油車高20%-50%。

這意味著同樣一輛車，新能源版本在輪胎和底盤業(yè)務(wù)上的需求頻次天然更高。

這意味著“新能源車身重量”以后會是影響客戶進(jìn)店頻率的一個長期變量。

另外，還有個點(diǎn)值得注意，新能源車因?yàn)橛袆幽芑厥铡x車片磨損更慢，但懸掛系統(tǒng)和底盤襯套的負(fù)荷卻會因車重而加大。意味著門店后續(xù)在新能源車點(diǎn)檢時，需要把注意力從“剎車片厚度”更多轉(zhuǎn)向“懸掛狀態(tài)”和“底盤件老化程度”。這也是新能源時代底盤業(yè)務(wù)的一個新側(cè)重點(diǎn)。

路徑三：抓住“安全件”認(rèn)知紅利，做信任壁壘。

之所以提出這條路徑，是因?yàn)榭吹搅诉@兩年輪胎廠家對線上假冒偽劣輪胎的管控力度在持續(xù)加大。

電商平臺上的“磨碼胎”、“翻新胎”之所以有市場，本質(zhì)上是信息不對稱。車主對好輪胎的認(rèn)知相對局限，大部分的判斷標(biāo)準(zhǔn)是國際品牌=好輪胎，但隨著國產(chǎn)輪胎品牌的崛起，車主的選擇范圍在擴(kuò)大，判斷難度也在增加。

當(dāng)品牌方持續(xù)曝光違規(guī)店鋪、明確售后豁免條款，再加上媒體頻繁報道翻新胎判賠案例，車主會慢慢意識到：輪胎不是普通日用品，而是安全件。這種認(rèn)知轉(zhuǎn)變對線下門店是結(jié)構(gòu)性利好。

對于獨(dú)立售后而言，通過輪胎業(yè)務(wù)進(jìn)一步建立信任、做長期生意，也是一條長期主義道路。具體到日常經(jīng)營，核心有兩個：一是幫助車主辨別產(chǎn)品真?zhèn)魏唾|(zhì)量，對應(yīng)的是門店的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性；二是在服務(wù)中展現(xiàn)專業(yè)和透明，對應(yīng)的是技師的技術(shù)能力和服務(wù)流程的規(guī)范性。這些都不是靠低價能替代的。

總而言之，如果有一天，汽服店老板真的發(fā)現(xiàn)身邊所有的門店都上了輪胎，那么要么不上，要上的話，就要跳出“賣差價”的思維，不做“賣輪胎”的，做“懂輪胎”的，這是唯一的贏面。