6月15日，理想汽車(chē)Livis Day在北京研發(fā)總部舉行。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，李想都在回答一個(gè)問(wèn)題：十年后，理想是什么？

表面看，主角是全新一代L9 Livis；但聽(tīng)完1個(gè)多小時(shí)的演講，你會(huì)發(fā)現(xiàn)李想真正想賣(mài)的，根本不是一輛更大的SUV。

他在賣(mài)一個(gè)概念：具身智能。

（圖源：電車(chē)通）

以及這個(gè)概念背后，理想自研的AI芯片、重構(gòu)的智駕系統(tǒng)、端側(cè)大模型，還有那個(gè)能幫你查航班、接朋友、找素食餐廳的Agent。

顯然，在帶頭將冰箱彩電大沙發(fā)卷到極致之后，理想換了種打法。

雷科技旗下電車(chē)通（ID：dianchetong233）受邀參與本次發(fā)布會(huì)，以下是我們對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的完整解讀。

表面做減法，背后堆狠料，理想在座艙里跟誰(shuí)肉搏？

理想的座艙交互團(tuán)隊(duì)，明顯有一種產(chǎn)品經(jīng)理的潔癖。

李想在臺(tái)上花了大量時(shí)間講一塊屏幕。講為什么去掉一條黑色的分割線。他們?cè)囘^(guò)16:9，試過(guò)更寬的副駕屏，試過(guò)侵占駕駛視線的更高尺寸，最終才確定現(xiàn)在的全景寬幅比例。這種對(duì)第一眼順眼的執(zhí)念，貫穿了整個(gè)座艙設(shè)計(jì)。

（圖源：電車(chē)通）

但別被這種克制美學(xué)騙了，理想在這代座艙上的硬件投入，堪稱(chēng)激進(jìn)。

全球首發(fā)的高通8797平臺(tái)，配合90Hz高刷新率和180Hz觸控采樣率。李想特別強(qiáng)調(diào)，這是行業(yè)第一個(gè)在全景屏上實(shí)現(xiàn)90Hz高刷的方案。

因?yàn)檐?chē)機(jī)要同時(shí)驅(qū)動(dòng)多塊屏幕，前排顯示帶寬干到了23.5G，鏈路從SoC到MCU再到各種外設(shè)，復(fù)雜度遠(yuǎn)超手機(jī)。他們甚至搬出了iPhone Air做對(duì)比，理想在座艙性能上已經(jīng)不滿(mǎn)足于追平手機(jī)，而是明確要超越手機(jī)。

軟件層面，兩個(gè)關(guān)鍵詞：廣闊和細(xì)膩。16寸全景地圖、35.5厘米寬的顯示區(qū)域，讓EID環(huán)境感知不再擠在角落里。同時(shí)重構(gòu)了每一個(gè)動(dòng)效細(xì)節(jié)，高斯模糊、光的質(zhì)感、背景光隨喚醒位置聯(lián)動(dòng)氛圍燈。

音響系統(tǒng)也堆到了5440W峰值功率，9組水平環(huán)繞、3個(gè)矩陣低音炮、6組天空聲道，前后排雙音區(qū)布局，用背靠背揚(yáng)聲器抵消震動(dòng)，搞空間音頻。

用戶(hù)看到的是極簡(jiǎn)的界面、克制的交互；看不到的是帶寬、算力、聲學(xué)工程上的瘋狂堆料。這種外冷內(nèi)熱的產(chǎn)品邏輯，確實(shí)是理想從ONE時(shí)代延續(xù)至今的殺手锏。

馬赫100發(fā)布，李想提出具身智能三大標(biāo)準(zhǔn)

如果說(shuō)座艙部分還算常規(guī)升級(jí)，那下半場(chǎng)的內(nèi)容，堪稱(chēng)炸裂。

李想先賣(mài)了個(gè)關(guān)子：今天的智能手機(jī)和智能汽車(chē)，都不是真正的智能。它們本質(zhì)是功能驅(qū)動(dòng)，而不是有生命力的智能體。行業(yè)公認(rèn)的三條智能定義：軟件定義硬件、實(shí)時(shí)在線、持續(xù)升級(jí)。在理想看來(lái)，這只是智能的入場(chǎng)券，而非終局。

隨后，他提出了具身智能的三條新標(biāo)準(zhǔn)：保護(hù)人的安全、獨(dú)立完成任務(wù)、比人效率更高。

（圖源：電車(chē)通）

傳統(tǒng)智駕講功能安全，遇到搞不定的場(chǎng)景就退出、把方向盤(pán)丟給司機(jī)。李想表示這恰恰是最不安全的，接近一半智駕事故發(fā)生在接管瞬間。具身智能的安全邏輯，必須以保護(hù)人為核心，而不是以合規(guī)為核心。

為了支撐這套理論，理想亮出了過(guò)去幾年的智駕數(shù)據(jù)：截至6月14日，全系主動(dòng)避險(xiǎn)1727萬(wàn)次，其中重大避險(xiǎn)5.5萬(wàn)次，平均每天1.2萬(wàn)次。

這些數(shù)字背后，是理想一套逐步拓寬安全邊界的技術(shù)演進(jìn)：2022年極光雷達(dá)首次落地主動(dòng)安全，2023年AEB完成全速度段覆蓋，2024年行業(yè)首發(fā)AES實(shí)現(xiàn)360度低速防御，2025年AES升級(jí)支持多車(chē)連續(xù)避讓?zhuān)?026年新增懸空障礙物識(shí)別，夜間剎停上限提升到130公里。

（圖源：電車(chē)通）

技術(shù)層面，馬赫VLA系統(tǒng)的端到端反應(yīng)時(shí)延壓到了0.28秒。普通人平均反應(yīng)時(shí)間0.45秒，F(xiàn)1車(chē)手極限0.25秒。

但更值得關(guān)注的是架構(gòu)層面。理想把傳統(tǒng)的感知-預(yù)測(cè)-規(guī)劃模塊化結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一成了一個(gè)原生多模態(tài)MOE大模型。同時(shí)用3D VIT（理想汽車(chē)開(kāi)發(fā)的三維視覺(jué)編碼器技術(shù)）替代傳統(tǒng)的感知方案，讓系統(tǒng)從探測(cè)進(jìn)化到理解，理解面前這個(gè)東西是什么、在干什么。現(xiàn)場(chǎng)演示的廣州城中村雨夜場(chǎng)景，無(wú)車(chē)道線、無(wú)標(biāo)識(shí)、外賣(mài)騎手亂竄、小販占道，馬赫VLA的表現(xiàn)從容且優(yōu)雅。

而支撐這一切的，是一顆理想自研的芯片：馬赫M100。

（圖源：電車(chē)通）

這是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)炸裂的部分，理想直接造了一顆全球首款數(shù)據(jù)流架構(gòu)的AI芯片。5nm車(chē)規(guī)級(jí)工藝，單芯片1280TOPS，實(shí)際利用率超過(guò)82%。他們甚至拿它和售價(jià)4萬(wàn)元的英偉達(dá)桌面超算做對(duì)比，跑千問(wèn)3.5-35B大模型，Prefill速度是對(duì)方的2.7倍。

（圖源：電車(chē)通）

配合這顆芯片的，是全新的星河OS。至此，理想實(shí)現(xiàn)了芯片、編譯器、操作系統(tǒng)、AI算法、域控制器的全棧自研。這在國(guó)產(chǎn)車(chē)企里，目前只有華為和理想能做到。

最后，理想展示了運(yùn)行在端側(cè)的馬赫Mind Edge模型，以及Livis Agent的現(xiàn)場(chǎng)演示。查航班、接機(jī)、按素食習(xí)慣找餐廳、規(guī)劃路線。理想同學(xué)在現(xiàn)場(chǎng)和觀眾用手機(jī)操作PK，贏了。雖然目前的Demo復(fù)雜度還有提升空間，但這至少證明了一點(diǎn)：理想同學(xué)正在從語(yǔ)音助手，變成一個(gè)擁有車(chē)窗、空調(diào)、導(dǎo)航控制權(quán)的端側(cè)Agent。

（圖源：電車(chē)通）

對(duì)標(biāo)特斯拉，超越特斯拉

看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，電車(chē)通的判斷是：理想汽車(chē)不再滿(mǎn)足于被定義為“造車(chē)”的。電動(dòng)車(chē)、職業(yè)司機(jī)、AI計(jì)算機(jī)、生活助手，李想試圖把這四個(gè)東西融合成一個(gè)產(chǎn)品，成為像蘋(píng)果定義智能手機(jī)、特斯拉定義電動(dòng)車(chē)那樣，定義具身智能汽車(chē)。

而這一次，理想手里握著的牌，比外界想象的更多。

首先，具身智能不是營(yíng)銷(xiāo)概念，而是行業(yè)演進(jìn)的必然方向。

國(guó)內(nèi)智駕賽道已經(jīng)卷到了功能趨同的階段。城市NOA、高速NOA、代客泊車(chē)、召喚，各家清單越來(lái)越像，用戶(hù)已經(jīng)審美疲勞。理想在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中率先完成升維，跳出內(nèi)卷，對(duì)行業(yè)回答什么是真正的智能。

（圖源：電車(chē)通）

馬赫M100配合星河OS，讓理想實(shí)現(xiàn)了芯片、編譯器、操作系統(tǒng)、AI算法、域控制器的全棧自研。這意味著理想汽車(chē)的每一行代碼、每一處硬件設(shè)計(jì)、每一套運(yùn)行邏輯，全部由自己掌控。在智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)時(shí)，這種全棧閉環(huán)能力，就是最深的護(hù)城河。

有意思的是，李想在臺(tái)上很坦誠(chéng)：特斯拉真的太強(qiáng)大，壓力也真的太大。但他緊接著說(shuō)，只有真正把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)最高的那個(gè)人，才有機(jī)會(huì)超越特斯拉。

特斯拉的FSD V14是行業(yè)標(biāo)桿，理想給自己定的目標(biāo)是Q4對(duì)齊。理想手里有馬赫M100的算力、有星河OS的調(diào)度、有馬赫VLA的模型、有3D VIT的感知。它不是某一個(gè)模塊強(qiáng)，而是整個(gè)鏈路從頭到尾都短，這也是理想敢于挑戰(zhàn)特斯拉的資本。

（圖源：電車(chē)通）

回答開(kāi)頭的問(wèn)題：十年后，理想是什么？李想的答案是：具身智能的載體。

至于它能不能真的搶到這張定義權(quán)，接下來(lái)兩個(gè)季度是關(guān)鍵：馬赫M100的裝車(chē)表現(xiàn)，馬赫VLA的持續(xù)進(jìn)化，以及那個(gè)Agent，能不能從Demo走進(jìn)用戶(hù)的真實(shí)生活。

不管結(jié)果如何，至少理想已經(jīng)脫離了國(guó)內(nèi)的內(nèi)卷環(huán)境，轉(zhuǎn)而把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)最高的那個(gè)人，然后，超越他。