上海
“我覺得‘荷蘭票’（ Nederland-ticket）這個名字聽起來不錯?！?4月底，荷蘭進步黨領袖克拉弗在第二議院發(fā)表了這番言論后，事情進展迅速。首相耶滕表示：“我們決定采納！” 七周多后，“荷蘭票”終于面世了。
這是一張夏季火車票，靈感源自鄰國德國的“德國票”（Deutschlandticket）。從今天起，旅客即可購買荷蘭票并用于乘車。
以下五個問題將詳細介紹它的具體運作方式，以及這是否預示著未來會有更多類似的票務服務推出。
“荷蘭票”是如何運作的？
只需每月支付49歐元，持票人即可在非高峰時段和周末無限次乘坐火車。這指的是荷蘭國家鐵路公司NS的“flex dal vrij”套餐，該套餐通常每月售價近128歐元。
優(yōu)惠價格有效期至9月1日。而且，無論旅客乘坐哪家鐵路公司運營的列車，包括區(qū)域列車和NS運營的列車，均可享受此優(yōu)惠。只有歐洲之星和ICE等國際列車不包含在內(nèi)。
非高峰時段（Daluren）是指早晚高峰之外的時段，此時火車上通常比較安靜。工作日的非高峰時段為06時30分之前、早上9時至下午16時之間以及18時30分之后。周六和周日全天則完全屬于非高峰時段。
為什么需要折扣票？
荷蘭票是由進步黨議員德霍普（De Hoop）提出的，并在關于燃油價格上漲的辯論中獲得了支持。德霍普表示：“我希望那些平時不太愿意乘坐火車的人今年夏天能夠嘗試一下，并發(fā)現(xiàn)火車實際上是比汽車更好的選擇?！?/p>
負責公共交通的內(nèi)閣國務秘書伯特倫對此表示熱情，并希望折扣票能夠讓人們“更喜歡公共交通”。
但該計劃在第二議院也遭到了批評，因為折扣僅適用于非高峰時段，工薪階層從中獲益甚微。發(fā)起人德霍普承認這一點，但他反駁說：“工薪階層通常只是領取交通補貼?！?他認為，這張車票主要面向一日游的旅客，例如探親訪友的人。
究竟能節(jié)省多少費用？
尤其是在長途旅行中，49 歐元的荷蘭通票 (Nederland ticket) 非常劃算。例如，目前從格羅寧根到代芬特爾的往返車票價格為 55 歐元，有了新的通票，出行成本更低。
在短途旅行中，通票需要更長時間才能體現(xiàn)出成本效益。例如，從登博斯到埃因霍溫的火車旅程往返票價 16.80 歐元，使用荷蘭通票往返三次后，價格會更低。
為了補償鐵路運營商，內(nèi)閣將撥款最多1.18億歐元。如果訂閱荷蘭通票的服務非常成功，導致政府支出增加，則試點項目可提前終止。
和“德國票”一樣嗎？
不一樣。雖然荷蘭票的靈感來自德國，但兩者之間存在顯著差異。例如，荷蘭票僅限火車使用，而德國票則可用于所有公共交通工具，包括公交車、有軌電車和地鐵。此外，與荷蘭不同的是，德國票全天有效，即使在高峰時段也適用。
這種訂閱方式在德國非常成功：五分之一的16歲以上居民都持有該車票。調(diào)查還表明，該車票促使德國人減少了私家車的使用頻率。
夏季過后會怎樣？
從9月1日起，“荷蘭票”訂閱服務將停止，一切恢復正常。
然而，荷蘭第二議院各黨派長期以來一直希望推出一種固定的折扣車票，例如，面向預算有限的人群。這種所謂的“出行優(yōu)惠票”（Onderwegpas）最終未能實現(xiàn)，因為內(nèi)閣和交通運營商之間的談判陷入僵局，交通運營商擔心推出固定折扣車票會導致收入損失。
內(nèi)閣國務秘書貝特倫目前不愿透露荷蘭票是否預示著未來會有更多類似舉措，如果該舉措取得成功的話。她表示：“如果是這樣，我們會評估這次試點項目的效果，然后我會與交通運營商坐下來，看看能否提出新的方案。至于永久性折扣車票？現(xiàn)在談這個還為時過早?！?/p>
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