六月凌晨?jī)牲c(diǎn)的膠東半島，山東煙臺(tái)張格莊大櫻桃市場(chǎng)里，已是人聲鼎沸。安徽果商胡成賽彎腰俯身，仔細(xì)翻看筐中鮮果，精準(zhǔn)篩選著當(dāng)日要收購(gòu)的貨品。這座全國(guó)規(guī)模領(lǐng)先的鎮(zhèn)級(jí)大櫻桃交易市場(chǎng)，是北方露天櫻桃核心集散樞紐，每到櫻桃季，來自全國(guó)各地的果商齊聚于此，將山間鮮果送往大江南北。

與此同時(shí)，千里之外的浙江嘉興，全國(guó)最大的專業(yè)果品批發(fā)市場(chǎng)——嘉興水果市場(chǎng)也已是貨車轟鳴。果商“小山東”聶瑞洋從數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)滿滿調(diào)配的貨車，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)奔赴而來，才下飛機(jī)、又上貨車的海南荔枝、新疆小白杏等高端鮮果，被整整齊齊地?cái)[上各個(gè)檔口，靜待來自江蘇、安徽、江西等各地的采購(gòu)商前來選貨。

一北一南，一收一銷，兩位扎根鮮果行業(yè)的從業(yè)者，身處中國(guó)鮮果流通鏈條的不同節(jié)點(diǎn)，靠著數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)，串聯(lián)起從田間枝頭到百姓餐桌的完整鏈路，也見證著國(guó)內(nèi)水果流通行業(yè)的迭代升級(jí)。

平臺(tái)加持“水果打工人” 告別車隊(duì)煩憂

在中國(guó)龐大的鮮果市場(chǎng)中，產(chǎn)地直采 + 批發(fā)市場(chǎng)集散始終是流通主流模式。廣袤國(guó)土孕育出品類豐富的特色果品，四季鮮果次第成熟，冬春的柑橘，盛夏的西瓜，金秋的蘋果……跨越山海奔赴各地批發(fā)市場(chǎng)。

而張格莊大櫻桃市場(chǎng)、嘉興水果市場(chǎng)這類大型專業(yè)市場(chǎng)，便是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵樞紐——前者扎根產(chǎn)地，匯聚鮮果源頭貨源；后者立足長(zhǎng)三角腹地，輻射大半個(gè)中國(guó)，成為國(guó)產(chǎn)果與進(jìn)口果的集散中心。無數(shù)像胡成賽、聶瑞洋這樣的果商，奔波在產(chǎn)地與批發(fā)市場(chǎng)之間，成為鮮果流轉(zhuǎn)的中堅(jiān)力量，給千家萬戶的果盤帶去最新鮮的水果。

胡成賽是典型的產(chǎn)地采銷型果商，他笑稱自己是“水果打工人”，全年無休，節(jié)假日分外忙碌。

曾經(jīng)的貨車司機(jī)身份，讓他與貨運(yùn)行業(yè)結(jié)下不解之緣。2008 年家鄉(xiāng)安徽草莓滯銷，他幫忙外運(yùn)拓銷，就此踏入水果采銷領(lǐng)域，一干便是十余載。如今他在安徽蚌埠海吉星市場(chǎng)擁有檔口，全年循著鮮果成熟的節(jié)奏輾轉(zhuǎn)全國(guó)：3 月至 6 月駐守山東，先收濰坊大棚櫻桃，再轉(zhuǎn)戰(zhàn)煙臺(tái)收購(gòu)露天櫻桃；7 月到 10 月奔赴陜西大荔采收冬棗；11 月直至春節(jié)，又扎根四川收購(gòu)愛媛粑粑柑。他每年收購(gòu)各類鮮果超 1500 噸，需要上百輛不同規(guī)格的貨車運(yùn)輸。

接觸運(yùn)滿滿之前，為了保障運(yùn)輸，胡成賽自購(gòu)多輛貨車、常年雇傭司機(jī)，車輛年檢、保險(xiǎn)、人員薪酬是一筆持續(xù)的高額開支。如遇車輛半路拋錨，更是讓他徹夜難眠，花錢不說，水果保鮮期極短，耽擱一分鐘，就多一分損耗。6年前，聽同行推薦，胡成賽下載了運(yùn)滿滿，開通了 688 元會(huì)員，自此徹底告別了自有車隊(duì)的重負(fù)。

以煙臺(tái)櫻桃季為例，胡成賽的每日工作流程井然有序：凌晨2點(diǎn)入市收果，3點(diǎn)分揀工人準(zhǔn)時(shí)上崗，將櫻桃按大小分級(jí)裝箱，忙碌至上午十點(diǎn)，期間他通過運(yùn)滿滿調(diào)車，貨車10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到位，裝車、出發(fā)，不到十個(gè)小時(shí)，就能到達(dá)蚌埠。也就是說，頭天凌晨采摘的櫻桃，次日晨間就能端上安徽本地水果店的貨架，極致時(shí)效鎖住了鮮果的清甜。

常年依托平臺(tái)發(fā)貨，恪守誠(chéng)信的胡成賽，在運(yùn)滿滿平臺(tái)收獲了滿分 5 分的星級(jí)分，結(jié)算分、爽約分、評(píng)價(jià)分三項(xiàng)維度全部滿分。這份“信用名片”，成了他用車的底氣。

櫻桃旺季用車緊張，他每天清晨六點(diǎn)多根據(jù)收果量預(yù)估車型、發(fā)布訂單，幾分鐘內(nèi)便有司機(jī)來電接洽，半小時(shí)左右就能敲定承運(yùn)車輛。

同樣，100%好評(píng)的司機(jī)也備受貨主青睞。聶瑞洋說，他調(diào)車時(shí)，更傾向于選無差評(píng)的司機(jī)，“確實(shí)好?！睂?duì)于行為分高的司機(jī)來說，可以解鎖秒搶好貨，形成了服務(wù)好-評(píng)分高-訂單多的良性循環(huán)。

扎根市場(chǎng)，“小山東” 玩轉(zhuǎn)鮮果中轉(zhuǎn)鏈路

來自山東棗莊的聶瑞洋，是市場(chǎng)里典型的終端集散型果商。他跟著家族長(zhǎng)輩做水果生意已有十余年，全家定居嘉興，深耕荔枝、小白杏、西梅等高端快消鮮果領(lǐng)域。團(tuán)隊(duì)僅有三四名親戚分工協(xié)作，產(chǎn)地專人采購(gòu)，他留守市場(chǎng)負(fù)責(zé)銷售與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，他全年經(jīng)營(yíng)荔枝、小白杏、西梅等品類總量可達(dá) 1700多噸。

十年前，聶瑞洋便開始使用運(yùn)滿滿，彼時(shí)平臺(tái)地推上門，他抱著試一試的心態(tài)開啟了數(shù)字化調(diào)車之路?；貞浧鹪缒暾臆嚨慕?jīng)歷，他感慨萬千。從前市場(chǎng)旁邊有物流園，找車靠沿街呼喊，遇上采購(gòu)?fù)?，必須提前一天預(yù)定車輛，效率低且無保障。

如今依托運(yùn)滿滿，一部手機(jī)就能完成發(fā)單、選車、溝通全流程，訂單信息、司機(jī)資質(zhì)、運(yùn)輸軌跡全程可查，安全感大幅提升。

他的主要運(yùn)輸場(chǎng)景集中在機(jī)場(chǎng)到市場(chǎng)的接駁：海南荔枝清晨采摘、中午打包、下午運(yùn)抵機(jī)場(chǎng)，夜間飛抵上海、杭州等地機(jī)場(chǎng)后，立刻由運(yùn)滿滿平臺(tái)注冊(cè)貨車轉(zhuǎn)運(yùn)至嘉興市場(chǎng)，次日一早便流向長(zhǎng)三角各地終端門店。旺季時(shí)聶瑞洋一天需要叫七八輛車同時(shí)運(yùn)輸。

聶瑞洋介紹，路網(wǎng)通達(dá)、導(dǎo)航便捷、平臺(tái)找車高效，多重優(yōu)勢(shì)疊加，讓高端鮮果的流通速度一再突破極限。

信用為基，數(shù)字貨運(yùn)重塑生鮮物流

兩位果商，兩種經(jīng)營(yíng)模式，卻有著高度一致的感受：數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)重構(gòu)了傳統(tǒng)鮮果物流。

過去水果運(yùn)輸依賴線下人脈、路邊攔車、自有車隊(duì)，成本高、時(shí)效慢、風(fēng)險(xiǎn)大；如今數(shù)字化平臺(tái)整合全國(guó)運(yùn)力，4.2 米高欄、9.6 米冷藏、大型半掛等各類車型按需匹配，冷鏈、普貨各司其職，綜合運(yùn)輸成本顯著下降。

而平臺(tái)搭建的信用評(píng)價(jià)體系，更是成為鮮果流通的隱形基石：貨主星級(jí)分、司機(jī)行為分雙向公開，守信者獲得更多合作機(jī)會(huì)，不良行為則被約束。胡成賽的滿分行為分、聶瑞洋對(duì)高好評(píng)司機(jī)的青睞，正是信用價(jià)值在生鮮物流領(lǐng)域的生動(dòng)體現(xiàn)。

從煙臺(tái)紅彤彤的櫻桃筐，到嘉興琳瑯滿目的鮮果檔，從深夜產(chǎn)地的分揀燈火，到黎明市場(chǎng)的卸貨轟鳴，一輛輛貼著運(yùn)滿滿標(biāo)識(shí)的貨車穿梭于城鄉(xiāng)之間、產(chǎn)地與市場(chǎng)之間，連通起中國(guó)廣袤的鮮果版圖。

當(dāng)被問及公司名號(hào)時(shí)，聶瑞洋笑著擺手：“沒有名字，我以前也開過水果店，大伙都叫我‘小山東’?！敝袊?guó)龐大的鮮果市場(chǎng)，正是由千千萬萬這樣平凡的從業(yè)者支撐起來，他們循著四季果香奔走南北，借著數(shù)字貨運(yùn)的東風(fēng)，打破地域與時(shí)間的限制，讓八方鮮果順暢流轉(zhuǎn)。

6 月 12 日，胡成賽正式結(jié)束了今年在煙臺(tái)的櫻桃收購(gòu)之旅。短暫休整過后，他又將前往陜西大荔，開啟冬棗收購(gòu)。眼下，每年的水果旺季已然拉開帷幕，一輛輛滿載鮮果的貨車正蓄勢(shì)待發(fā)，駛向各地，裝點(diǎn)千家萬戶的果盤。