波音757“鯰魚”飛行試驗(yàn)臺(tái)近日在加州愛德華茲空軍基地執(zhí)行試飛任務(wù)，降落時(shí)被拍到機(jī)腹掛載全新隱身外形翼下紅外傳感器吊艙。

這架飛機(jī)是波音757客機(jī)改裝的專用試飛平臺(tái)，編號(hào)N757A，自上世紀(jì)90年代起，就專職承擔(dān)F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)機(jī)的系統(tǒng)集成測(cè)試任務(wù)。

其機(jī)頭改裝有F-22雷達(dá)罩，搭載同款A(yù)N/APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)，座艙上方保形天線則適配AN/ALR-94電子支援系統(tǒng)，是F-22航電、雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)迭代的核心陸上測(cè)試載體。

此次掛載的紅外傳感器吊艙，隸屬于美軍F-22“猛禽2.0”升級(jí)方案，核心目標(biāo)是為這款老牌五代機(jī)補(bǔ)齊新一代紅外防御系統(tǒng)（IRDS）短板。

紅外搜索與跟蹤（IRST）系統(tǒng)依靠被動(dòng)探測(cè)目標(biāo)紅外輻射工作，全程無(wú)射頻信號(hào)發(fā)射，可規(guī)避電子戰(zhàn)干擾，是當(dāng)下探測(cè)隱身戰(zhàn)機(jī)的核心手段。但這場(chǎng)看似先進(jìn)的升級(jí)作業(yè)，恰恰暴露了F-22根深蒂固的設(shè)計(jì)缺陷與時(shí)代局限性。

F-22作為全球首款量產(chǎn)五代機(jī)，定型于上世紀(jì)90年代，受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)認(rèn)知與設(shè)計(jì)理念，其航電體系以雷達(dá)為核心，紅外探測(cè)系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)僅被定位為可舍棄的輔助探測(cè)手段。

在21世紀(jì)前10年，F(xiàn)-22依靠超強(qiáng)隱身性能與雷達(dá)探測(cè)優(yōu)勢(shì)，這一設(shè)計(jì)尚可立足。但隨著隱身技術(shù)普及、電子戰(zhàn)手段迭代，現(xiàn)代空戰(zhàn)格局徹底重構(gòu)，無(wú)源紅外探測(cè)已然升級(jí)為與雷達(dá)并列的核心探測(cè)方式，成為對(duì)抗隱身目標(biāo)的關(guān)鍵裝備。

如今主流新型戰(zhàn)機(jī)均標(biāo)配內(nèi)置IRST、EODAS等系統(tǒng)，可靜默探測(cè)、鎖定低雷達(dá)截面積隱身目標(biāo)，而完全缺失原生紅外探測(cè)能力的F-22，在高強(qiáng)度現(xiàn)代空戰(zhàn)中已然陷入被動(dòng)，短板愈發(fā)凸顯。

事實(shí)上，補(bǔ)齊紅外探測(cè)短板已是美軍主力戰(zhàn)機(jī)的通用升級(jí)方向。F-15系列掛載“軍團(tuán)”吊艙、F/A-18E/F搭載IRST21 Block II紅外吊艙，通過外掛設(shè)備快速補(bǔ)齊無(wú)源探測(cè)能力，適配現(xiàn)代空戰(zhàn)需求。

相較于這些機(jī)型，F(xiàn)-22的紅外升級(jí)更為棘手，代價(jià)也更大。由于機(jī)身內(nèi)部設(shè)備堆砌、空間利用率趨近飽和，整機(jī)設(shè)計(jì)密度過高，沒有預(yù)留內(nèi)置紅外傳感器的改裝空間，只能依靠外部吊艙實(shí)現(xiàn)能力補(bǔ)強(qiáng)。

即便美軍采用隱身保形設(shè)計(jì)與低可探測(cè)技術(shù)優(yōu)化吊艙外形，但其外掛結(jié)構(gòu)仍會(huì)破壞戰(zhàn)機(jī)原生隱身氣動(dòng)布局，小幅增加雷達(dá)反射截面積（RCS），同時(shí)影響飛行氣動(dòng)效率、增加飛行阻力，屬于無(wú)可行方案下的無(wú)奈妥協(xié)。

紅外升級(jí)困境只是F-22整體升級(jí)難題的縮影，這款初代五代機(jī)的迭代短板貫穿全系統(tǒng)。

F-22采用獨(dú)立專屬的硬件構(gòu)架與封閉代碼體系，與美軍后續(xù)戰(zhàn)機(jī)通用架構(gòu)完全脫節(jié)，導(dǎo)致各類升級(jí)舉步維艱。其搭載的AN/APG-77雷達(dá)性能優(yōu)異，但因架構(gòu)封閉，無(wú)法兼容后期新型算法、數(shù)據(jù)鏈與智能探測(cè)模塊，雷達(dá)迭代升級(jí)只能小修小補(bǔ)，難以實(shí)現(xiàn)跨越式性能提升。

同時(shí)，其航電系統(tǒng)、電子戰(zhàn)設(shè)備的軟硬件均為專屬定制，無(wú)通用備件、無(wú)兼容升級(jí)方案，不僅升級(jí)成本居高不下，改裝周期也遠(yuǎn)超F(xiàn)-35等通用架構(gòu)戰(zhàn)機(jī)。

除此之外，“猛禽2.0”規(guī)劃的隱身副油箱、電子戰(zhàn)套件改進(jìn)、協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）空中控制節(jié)點(diǎn)改造等項(xiàng)目，均受限于原生設(shè)計(jì)桎梏，推進(jìn)速度緩慢、效果不及預(yù)期。

種種現(xiàn)狀印證，F(xiàn)-22的初代五代機(jī)設(shè)計(jì)思路存在根本性缺陷。其研發(fā)定位聚焦“制空優(yōu)勢(shì)”，追求極致單機(jī)性能，忽視了戰(zhàn)機(jī)家族化、通用化、長(zhǎng)期迭代的發(fā)展需求，整機(jī)拓展性與兼容性嚴(yán)重不足。

這款曾經(jīng)定義五代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)機(jī)，如今已難以適配體系化、智能化的現(xiàn)代空戰(zhàn)對(duì)抗需求，綜合戰(zhàn)力提升遭遇天花板。

美軍多年來為升級(jí)F-22持續(xù)砸入百億級(jí)經(jīng)費(fèi)，初始現(xiàn)代化改進(jìn)項(xiàng)目預(yù)算從最初54億美元暴漲至117億美元，成本翻倍且整體進(jìn)度延期7年。

2021年美軍再度敲定重磅升級(jí)方案，與洛馬公司簽署總金額108.6億美元的3.2B增量升級(jí)合同，用于143架F-22的航電、感知、軟件系統(tǒng)迭代，單機(jī)升級(jí)成本高達(dá)3595萬(wàn)美元，項(xiàng)目持續(xù)至2031年。

除此之外，美軍還單獨(dú)劃撥近8億美元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，用于F-22紅外探測(cè)、隱身副油箱等短板補(bǔ)強(qiáng)研發(fā)測(cè)試。

巨額投入之下，F(xiàn)-22的底層缺陷依舊無(wú)解，封閉專屬的軟硬件架構(gòu)，讓歷次升級(jí)僅能小修小補(bǔ)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)體系化戰(zhàn)力躍升，融入美軍當(dāng)下聯(lián)合作戰(zhàn)體系。

對(duì)美軍而言，全數(shù)退役會(huì)造成數(shù)百億裝備資產(chǎn)沉沒、出現(xiàn)高端制空戰(zhàn)力缺口，持續(xù)逐年投入巨資運(yùn)維升級(jí)又回報(bào)極低，徹底陷入“食之無(wú)味、棄之可惜”的兩難境地。

反觀中國(guó)殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)，誕生于更成熟的五代機(jī)研發(fā)體系，精準(zhǔn)規(guī)避了F-22的設(shè)計(jì)誤區(qū)，展現(xiàn)出極強(qiáng)的迭代生命力。

殲-20從初始設(shè)計(jì)階段就秉持模塊化、通用化、可持續(xù)升級(jí)理念，機(jī)身預(yù)留充足改裝空間，航電架構(gòu)開放兼容，可適配各類新型傳感器、智能航電、機(jī)載武器的迭代升級(jí)。

早期基礎(chǔ)量產(chǎn)型殲-20，換裝國(guó)產(chǎn)渦扇-10C發(fā)動(dòng)機(jī)后，補(bǔ)齊基礎(chǔ)動(dòng)力短板，搭載初代機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)與基礎(chǔ)光電探測(cè)系統(tǒng)，具備完整的制空作戰(zhàn)與隱身突防能力，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)五代機(jī)從無(wú)到有的突破。

迭代后的主力型號(hào)殲-20A是性能全面優(yōu)化的“完全體”，氣動(dòng)上優(yōu)化座艙蓋銜接、機(jī)身脊背與進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，大幅降低超音速飛行阻力，隱身細(xì)節(jié)與氣動(dòng)效率全面提升；

動(dòng)力上換裝國(guó)產(chǎn)渦扇-15大推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，解鎖完整超音速巡航能力與極致機(jī)動(dòng)性能；

航電與態(tài)勢(shì)感知層面，升級(jí)新一代有源相控陣?yán)走_(dá)、全域光電探測(cè)系統(tǒng)，完善電子戰(zhàn)套件，軟硬件通用性更強(qiáng)，可適配新型空空、對(duì)地精確彈藥。

最新的殲-20S雙座改型，是全球首款雙座隱身五代機(jī)，主打體系協(xié)同作戰(zhàn)，新增后座武器控制席位，專門適配無(wú)人忠誠(chéng)僚機(jī)指揮、多機(jī)編隊(duì)協(xié)同、全域態(tài)勢(shì)調(diào)度等新型作戰(zhàn)模式，成為空戰(zhàn)體系中的空中指揮節(jié)點(diǎn)，完成從單機(jī)制空到體系核心的跨越。

持續(xù)分層的迭代升級(jí)，讓殲-20始終緊跟空戰(zhàn)發(fā)展趨勢(shì)，戰(zhàn)力不斷突破上限。

F-22和殲-20這對(duì)“老冤家”的發(fā)展反差，充分證明先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不僅在于一時(shí)的極致性能，更在于可持續(xù)進(jìn)化的設(shè)計(jì)理念與體系支撐。

固守老舊架構(gòu)的F-22已然落幕，而持續(xù)迭代的殲-20，仍在不斷刷新頂尖空戰(zhàn)戰(zhàn)力的新高度。