過去幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，打得如火如荼，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，持續(xù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，徹底拉低了新能源車的購(gòu)買門檻，也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車在滲透率上超越了燃油車。

但是隨著行業(yè)需求縮減，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度進(jìn)一步加劇，整個(gè)行業(yè)都意識(shí)到一個(gè)問題，那就是價(jià)格戰(zhàn)并不是長(zhǎng)久之計(jì)。因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)最終帶來的，只有偷工減料、利潤(rùn)倒掛和產(chǎn)品同質(zhì)化，對(duì)汽車行業(yè)整體發(fā)展的促進(jìn)意義不大。

所以相關(guān)層面對(duì)汽車行業(yè)不理性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的監(jiān)管，相比于之前幾年，就會(huì)更加嚴(yán)格一點(diǎn)，一些車企的不理性行為也就暴露了出來。

日前，兩部門約談提醒涉嫌非理性競(jìng)爭(zhēng)車企的消息，在網(wǎng)上迅速傳開，可能也是為了顧及這些車企的顏面，并沒有點(diǎn)出到底是哪些車企被約談，大概率就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)約談、點(diǎn)名，并不會(huì)準(zhǔn)備對(duì)外公布。

但是很多小伙伴的“八卦”之情，卻沒有停下來。大家都在猜測(cè)，到底是哪些車企，涉嫌存在非理性競(jìng)爭(zhēng)行為被約談。

如果是往年，可能很多小伙伴第一個(gè)想到的，就是比亞迪！因?yàn)楸M管是被誤解，但是在之前幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格，包括燃油車的價(jià)格，的確是被比亞迪給打下來的，“電比油低”也是比亞迪率先實(shí)踐的。

但是那個(gè)時(shí)候，比亞迪能拉低產(chǎn)品價(jià)格，核心原因是垂直整合的自有供應(yīng)鏈體系和每年400萬輛級(jí)別的產(chǎn)銷量，攤薄了單車成本，所以價(jià)格就能夠降下來。而之后一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)很多車企的產(chǎn)品價(jià)格，都要比比亞迪同等級(jí)別的車型還要便宜。

不過這一次，傳出涉嫌價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)被約談，在很多小伙伴猜測(cè)的車企名單中，卻沒有了比亞迪，因?yàn)閺娜ツ曛螅葋喌系男萝?，幾乎就沒有降過價(jià)，所以要說打價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪已經(jīng)有點(diǎn)不夠格了。

而比亞迪提升競(jìng)爭(zhēng)力的手段，則完全轉(zhuǎn)化到了技術(shù)層面！比如今年3月發(fā)布的閃充技術(shù)，通過9分鐘充飽、快速增加的充電站數(shù)量，以及12萬級(jí)的車輛購(gòu)買門檻，讓純電車告別了續(xù)航焦慮。

現(xiàn)在，這些純電車供不應(yīng)求，比亞迪在訂單這一塊完全沒有問題了，現(xiàn)在的問題變成了電池生產(chǎn)存在瓶頸，交不上貨，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)門店都是“嗷嗷待哺”的狀態(tài)。

而到了5月底，比亞迪又推出了城市領(lǐng)航兜底，本質(zhì)上就是為天神之眼5.0的使用進(jìn)行廠家擔(dān)保，甚至都不是保險(xiǎn)。比亞迪用這樣的方式，為自己的技術(shù)和安全性背書，這些東西都很好學(xué)，但是很多車企就是不敢。

所以今年的比亞迪，不屑于打價(jià)格戰(zhàn)了，而是要通過更強(qiáng)的技術(shù)、更好的服務(wù)兜底來吸引消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)同，現(xiàn)在看來，比亞迪已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，天神之眼B的選裝，甚至從9000元漲到了12000元，還提價(jià)了！