在家用車領(lǐng)域，皮卡作為一種多功能車，堪稱是居家旅行、工作作業(yè)等多元化場景上的務(wù)實(shí)之選。

彼時(shí)，皮卡因政策、排放和油耗問題，受到諸多限制；如今，隨著新能源時(shí)代到來，電氣化技術(shù)為皮卡賦予了全新的發(fā)展路徑。

6月13日，長安獵手K50，新車官方指導(dǎo)價(jià)為14.19萬-17.89萬元，為消費(fèi)者帶來更為多元化的選擇。

寧德時(shí)代電池，續(xù)航充電有保障

皮卡的用途千千萬，但通過電力擺脫使用成本制約的長安獵手K50，顯然更香了。

新車搭載寧德時(shí)代的43.47kWh大電池包，安全性與穩(wěn)定性、耐久性等均擁有充足保障。在NEDC工況下，其純電續(xù)航里程為192km，能夠基本覆蓋絕大部分日常出行場景，為用車創(chuàng)造更多的便捷。

補(bǔ)能方面，新車支持2C快充， 16分鐘能將電池電量從30%提升至80%，刷一會(huì)兒手機(jī)的工夫，電就充的差不多了，不必因充電等待太長的時(shí)間而感到焦慮。

當(dāng)然，作為增程式電動(dòng)皮卡，2026款長安獵手K50即便是跨市、跨省行駛，也不是問題。

超級(jí)供電體系，解鎖戶外新玩法

過去，我們說皮卡“能裝能拉、能走爛路”；現(xiàn)在，它還解鎖了供電的“新玩法”。

此次，2026款長安獵手K50的儲(chǔ)備電量提升到了239kWh，可以為103塊農(nóng)業(yè)無人機(jī)電池循環(huán)充電，為連續(xù)31小時(shí)的長時(shí)間工作提供充足保障。

此外，儲(chǔ)備電量還能在應(yīng)急救援、電力巡檢、戶外測繪、戶外拍攝等商業(yè)場景下，為不同的戶外設(shè)備供電，尤其是作為“私家車”時(shí)，為戶外燒烤架、照明設(shè)備、音響、電影放映機(jī)供電。

相較于常規(guī)新能源汽車的3kW和6kW的外放電功率，2026款長安獵手K50的外放電功率最大可達(dá)30kW，不僅充的更快，還能同時(shí)為更多設(shè)備供電，還支持22kW邊充邊放功能。

細(xì)節(jié)上，該皮卡集成兩個(gè)220V電源插座的3.3kW貨箱放電面板，不用逆變器就能給電磁爐、熱水壺等設(shè)備供電，且可以與30kW放電功能同時(shí)使用，在戶外作業(yè)的時(shí)候順手熱個(gè)菜、煮水泡泡茶，可以同時(shí)進(jìn)行，更加便捷。

強(qiáng)動(dòng)力+全時(shí)四驅(qū)，克服戶外多變地形

為應(yīng)對(duì)戶外多變的復(fù)雜地形，皮卡需要足夠的動(dòng)力支撐。

此次，2026款長安獵手K50走的是增程技術(shù)路線，搭載最大功率140kW、最大扭矩340N·m的2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這臺(tái)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接提供驅(qū)動(dòng)力，但能夠保持高效發(fā)電。

即使電池電量在8%以下，也能極限補(bǔ)電，確保在戶外作業(yè)時(shí)間較長，無法返回充電，或者特殊情況下，需要開長途，都能長效供電。

同時(shí)，新車提供多套電機(jī)方案，其中包含最大功率130kW、最大扭矩320N·m的后置單電機(jī)版，以及最大功率240kW、最大扭矩529N·m的雙電機(jī)版，這一版本車型零百加速快至5.9s。

值得一提的是，新車還搭載智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在毫秒間調(diào)節(jié)四輪動(dòng)力，比如在雨后森林的泥濘坑洼中，或者在郊外起伏不平的爛路中行駛，能夠帶來更強(qiáng)抓地力，以及更好的脫困能力，輕松馳騁戶外多變的地形。

此外，新車還支持十大駕駛模式、四大場景輔助、五大能量管理模式，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景的覆蓋，對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)沒那么豐富的人來說，只需要一鍵切換，就能讓操作更加便捷。

從續(xù)航無憂的電力解決方案，到強(qiáng)大的戶外供電能力，再到征服全地形的強(qiáng)悍動(dòng)力表現(xiàn)，2026款長安獵手K50用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力，有效解決了皮卡用戶的需求痛點(diǎn)，并能夠適配不同的使用場景。

對(duì)于活躍于各行各業(yè)的剛需從業(yè)者，還是想要備一輛充當(dāng)家庭用車適配不同需求的補(bǔ)充車輛，2026款長安獵手K50確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。