一提到日本富士山，大多數(shù)人腦海里跳出的，仍是明信片上那座銀裝素裹、靜謐安詳?shù)拿利惿椒濉?/p>

但近些年，日本的火山專家們卻愈發(fā)焦慮，不斷示警：這座沉睡了三百多年的活火山，內(nèi)部壓力已經(jīng)到了臨界點(diǎn)，隨時(shí)可能真正“蘇醒”。

那么，一旦富士山真的噴發(fā)，會(huì)給日本帶去怎樣的毀滅性打擊？又會(huì)對(duì)隔海相望的我們，造成何種影響？

這一切的答案，要從三百年前的那場(chǎng)災(zāi)難說(shuō)起。

1707年，日本東海道發(fā)生了一場(chǎng)8.6級(jí)的超強(qiáng)地震，那場(chǎng)地震的破壞力，直接撼動(dòng)了整個(gè)本州島的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。

僅僅49天之后，富士山就迎來(lái)了它的大爆發(fā)，這次噴發(fā)，一共噴出了7億立方米的火山灰與碎屑物質(zhì)，這些物質(zhì)被噴到上萬(wàn)米的高空，遮蔽了整個(gè)天際。

當(dāng)時(shí)的江戶，也就是現(xiàn)在的東京，全域被火山灰覆蓋，白天沒(méi)有任何光線，整個(gè)城市陷入了徹底的黑暗。

那是富士山最近一次的大規(guī)模噴發(fā)，從那之后，它就進(jìn)入了休眠，這一睡，就是超過(guò)三百年。

很多人以為，這座雪山會(huì)一直這么安靜下去，但沒(méi)人想到，2011年的那場(chǎng)9.0級(jí)強(qiáng)震，徹底打破了這種平靜。

那場(chǎng)東日本大地震，不僅引發(fā)了福島的核泄漏，更激活了富士山內(nèi)部的巖層，東京大學(xué)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，富士山地下巖漿房的壓力，已經(jīng)飆升到了1.6兆帕。

而1707年寶永噴發(fā)之前，巖漿房的壓力也才只有1.3兆帕，也就是說(shuō)，現(xiàn)在的富士山，內(nèi)部的能量積蓄，已經(jīng)超過(guò)了上次大噴發(fā)之前的水平。

京都大學(xué)的專家已經(jīng)給出了定論，富士山現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了噴發(fā)待命狀態(tài)。不存在不會(huì)爆發(fā)的情況，只差一個(gè)觸發(fā)的時(shí)機(jī)。

這幾年的監(jiān)測(cè)還發(fā)現(xiàn)，富士山的火山口數(shù)量，已經(jīng)從原來(lái)的44個(gè)，增加到了250多個(gè)。

這些新出現(xiàn)的火山口，都可能成為巖漿噴出的通道，意味著一旦噴發(fā)，影響的范圍會(huì)比之前預(yù)測(cè)的更廣。

這不是什么危言聳聽(tīng)，歷史已經(jīng)證明，強(qiáng)震之后的富士山，會(huì)用最快的速度釋放它積蓄的能量，而現(xiàn)在，所有的條件，都已經(jīng)滿足。

很多人第一反應(yīng)是，巖漿會(huì)不會(huì)流到東京？答案是不會(huì)，富士山到東京的距離，超過(guò)了巖漿能夠流淌的最遠(yuǎn)距離。

但這并不意味著東京是安全的，真正的致命威脅，是那些看不見(jiàn)的火山灰，火山灰不是普通的灰塵，它里面包含了大量的微米級(jí)玻璃碎屑，這些碎屑硬度極高，會(huì)磨損任何接觸到的設(shè)備。

日本氣象廳的模擬結(jié)果顯示，一旦富士山噴發(fā)，火山灰只需要兩個(gè)小時(shí)，就能全面覆蓋東京上空。

不需要很厚的堆積，只要幾毫米的火山灰落在變電站的設(shè)備上，再趕上下雨，整個(gè)東京的電網(wǎng)就會(huì)出現(xiàn)大面積的短路癱瘓。

斷電之后，自來(lái)水的水泵無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，通訊基站失去供電，整個(gè)城市的供水和網(wǎng)絡(luò)會(huì)瞬間中斷，東京的城市運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)徹底停滯。

凈水廠的過(guò)濾裝置，會(huì)被細(xì)小的火山灰徹底堵死，就算后續(xù)恢復(fù)了供電，要清理這些被堵塞的過(guò)濾設(shè)備，重新恢復(fù)正常供水，也需要至少一周的時(shí)間。

緊接著崩潰的是交通系統(tǒng)，鐵軌上只要有薄薄一層火山灰，就會(huì)導(dǎo)致列車打滑，同時(shí)信號(hào)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)閷?dǎo)電的灰層出現(xiàn)誤判，整個(gè)鐵路網(wǎng)會(huì)全面停運(yùn)。

公路上的火山灰，遇水之后會(huì)變成泥濘的漿體，車輛的輪胎會(huì)徹底失去抓地力，根本無(wú)法行駛。所有的物流運(yùn)輸，都會(huì)在瞬間中斷。

航空領(lǐng)域的影響更直接。飛機(jī)的引擎一旦吸入火山灰，這些玻璃碎屑會(huì)在高溫下融化，附著在渦輪葉片上，導(dǎo)致引擎直接停車，整個(gè)東北亞的機(jī)場(chǎng)，都會(huì)被迫關(guān)閉。

對(duì)人體的傷害同樣不可忽視，這些微米級(jí)的碎屑，會(huì)直接被吸入呼吸道，深入肺部，長(zhǎng)期吸入的話，會(huì)造成不可逆的肺部損傷，甚至引發(fā)嚴(yán)重的呼吸疾病。

日本的傳統(tǒng)民居，大多是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，火山灰本身很輕，但一旦吸水，重量會(huì)翻好幾倍，10厘米的火山灰，吸水之后的重量，足以壓垮這些木質(zhì)的屋頂。

日本內(nèi)閣府曾經(jīng)做過(guò)測(cè)算，僅僅是東京停擺兩周，直接的經(jīng)濟(jì)損失就會(huì)超過(guò)2.5萬(wàn)億日元。

但地質(zhì)學(xué)家都認(rèn)為，這個(gè)數(shù)字太保守了，現(xiàn)在東京都市圈的資產(chǎn)密度，是三百年前的幾十倍，實(shí)際的損失，只會(huì)是這個(gè)數(shù)字的好幾倍。

很多人會(huì)問(wèn)，這么大的災(zāi)難，會(huì)不會(huì)影響到我們？火山灰會(huì)不會(huì)飄到中國(guó)來(lái)？答案是，我們完全不用擔(dān)心地質(zhì)層面的風(fēng)險(xiǎn)。

富士山地處北半球的中緯度地區(qū)，這里常年盛行西風(fēng)帶，風(fēng)是從西往東吹的。

也就是說(shuō)，就算富士山噴出再多的火山灰，都會(huì)被西風(fēng)裹挾著，一路向東，飄向太平洋，根本不可能往西飄，抵達(dá)我們的境內(nèi)。

國(guó)內(nèi)的民眾，完全不需要做任何的防護(hù)或者避險(xiǎn)，我們不會(huì)受到任何直接的地質(zhì)災(zāi)害影響，但這并不意味著，我們可以完全置身事外，間接的連鎖沖擊，已經(jīng)無(wú)法避免。

首先是航空領(lǐng)域，東北亞的航線，會(huì)因?yàn)榛鹕交业耐{，大面積停飛，所有往返中日韓的航班，都會(huì)被迫取消，直到火山灰散去。

更嚴(yán)重的沖擊，來(lái)自于全球的產(chǎn)業(yè)鏈，日本在全球的高端制造業(yè)供應(yīng)鏈里，占據(jù)了不可替代的位置，他們掌控了全球大部分的半導(dǎo)體材料，還有核心的汽車零部件。

信越化學(xué)和SUMCO這兩家企業(yè)，供應(yīng)了全球超過(guò)一半的半導(dǎo)體硅晶圓，還有高端的光刻膠、電子特氣這些關(guān)鍵材料，日本企業(yè)的市場(chǎng)份額，都超過(guò)了70%。

汽車領(lǐng)域更是如此，電裝、愛(ài)信這些日本零部件企業(yè)，是全球所有車企的核心供應(yīng)商，很多高端的汽車零部件，根本沒(méi)有其他的替代來(lái)源。

2011年的東日本大地震，已經(jīng)給全世界上過(guò)一課，當(dāng)時(shí)，豐田有659家供應(yīng)商受損，直接導(dǎo)致全球80%的汽車生產(chǎn)車型，都受到了波及。

半導(dǎo)體材料的價(jià)格，在那之后暴漲了20%到30%，而且這個(gè)漲價(jià)的趨勢(shì)，持續(xù)了整整半年，全球的制造業(yè)，都因?yàn)槿毡镜耐．a(chǎn)，陷入了斷供的危機(jī)。

這次富士山噴發(fā)，影響的是日本的關(guān)東和中部地區(qū)，這兩個(gè)地區(qū)，是日本制造業(yè)的核心區(qū)域，比2011年受災(zāi)的東北地區(qū)，重要性要高得多。

一旦這里的企業(yè)全面停工停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的制造業(yè)，同樣會(huì)面臨斷供的危機(jī)，我們的車企，我們的芯片廠，都會(huì)因?yàn)槟貌坏疥P(guān)鍵的材料和零部件，被迫減產(chǎn)。

日方在這次天災(zāi)里，會(huì)承受難以想象的重創(chuàng)，而我們，也會(huì)面臨經(jīng)貿(mào)層面的連鎖壓力。

但這同樣也是機(jī)會(huì)，提前布局產(chǎn)業(yè)鏈的替代，加快國(guó)內(nèi)相關(guān)材料的研發(fā)和量產(chǎn)，我們完全可以借這次危機(jī)，搶占全球高端制造業(yè)的發(fā)展先機(jī)。