最近美軍已經(jīng)多次發(fā)生戰(zhàn)機(jī)墜毀的事故，為此已經(jīng)頗有跟印度一樣的節(jié)奏，印度空軍每年有大量的墜機(jī)事故，根據(jù)小編掌握的信息顯示，印度之前有一個(gè)記錄，也就是一年有超過(guò)50架戰(zhàn)機(jī)的墜毀，以至于是平均每周都有戰(zhàn)機(jī)的墜毀，從而讓印度空軍非常的被動(dòng)。最近階段，西方的彈射座椅廠(chǎng)商非常的忙碌，因?yàn)橐獙?duì)墜機(jī)進(jìn)行“公關(guān)”，實(shí)際上所謂的“公關(guān)”是利用墜機(jī)為自己的彈射座椅進(jìn)行宣傳。根據(jù)小編掌握的信息顯示，西方大部分的戰(zhàn)斗機(jī)裝備的都是馬丁·貝克公司研制的彈射座椅，為此每次有成功的彈射案例，馬丁·貝克公司都會(huì)發(fā)布海報(bào)慶祝，從而成為該公司的主要廣告之一。

就在印度空軍有安-32軍用運(yùn)輸機(jī)墜毀的同一天，美軍已經(jīng)再有墜機(jī)事故，也是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)有F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練的時(shí)候意外墜毀，為此立即引發(fā)了外界的關(guān)注。根據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)是在美國(guó)本土的華盛頓州上空飛行，期間突發(fā)意外，飛行員在F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)墜毀之前成功跳傘，從而實(shí)現(xiàn)了逃生，不過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)則是墜入了當(dāng)?shù)氐纳絽^(qū)，并且已經(jīng)有引發(fā)了大火，為此美國(guó)地方當(dāng)局要求在附近的游客緊急撤離，由于戰(zhàn)斗機(jī)墜毀后有一定的危險(xiǎn)，為此美國(guó)在相關(guān)區(qū)域還有劃設(shè)了禁區(qū)。

從美國(guó)社交媒體發(fā)布的信息來(lái)看，F(xiàn)/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)采用的彈射座椅拯救了飛行員的生命，從美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)布的信息顯示，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的飛行員已經(jīng)被緊急送醫(yī)，不過(guò)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)沒(méi)有公布事故的具體原因，不過(guò)外界普遍認(rèn)為是F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)遭遇了機(jī)械故障，為此飛行員不得不進(jìn)行跳傘逃生的處理。從彈射座椅的動(dòng)作來(lái)看，也是體現(xiàn)了這款救生設(shè)備的可靠性，顯然馬丁·貝克公司的廣告要再增加一次救生的記錄。

在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)有F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)墜毀之前，美國(guó)海軍在5月17日已經(jīng)有一次墜機(jī)事故，并且是有兩架EA-18G咆哮者電子戰(zhàn)機(jī)墜毀，因?yàn)楫?dāng)時(shí)EA-18G是在一個(gè)航展上公開(kāi)表演，沒(méi)想到發(fā)生了空中相撞的事故。EA-18G要比F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)昂貴了許多，實(shí)際上EA-18G是在F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，和F/A-18C/D戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有多少直接的關(guān)系。F/A-18E/F是在F/A-18C/D大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)研制，機(jī)體尺寸要比F/A-18C/D大了30%，因此僅僅是型號(hào)繼承的關(guān)系而已。

美軍有大量的戰(zhàn)斗機(jī)裝備，雖然美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)有F-35B和F-35C閃電II戰(zhàn)斗機(jī)的服役，但是也有F/A-18C/D大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)的使用。由于美軍戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練頻繁，為此也是增加了墜毀的頻次。此外由于美軍人員素質(zhì)已經(jīng)大不如從前，因此也是增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，到目前為止，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還沒(méi)有公布F/A-18C/D大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)墜毀的具體原因。