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特朗普訪華結(jié)束沒多久，市場(chǎng)普遍覺得中美關(guān)系要迎來階段性緩和，波音訂單簽了，大豆采購(gòu)談妥了，一切看著都在往好的方向走。

這份暖意連一個(gè)月都沒撐住。

6月8日，美國(guó)國(guó)防部正式更新了所謂"中國(guó)軍工企業(yè)清單"，一口氣把188家中國(guó)實(shí)體拉進(jìn)黑名單，6月10日在美國(guó)聯(lián)邦公報(bào)刊登，相關(guān)限制措施逐步落地。

這份名單的覆蓋面廣得離譜。

阿里巴巴、百度這兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭赫然在列，還有做機(jī)器人的宇樹科技、搞生物醫(yī)藥的藥明康德、存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域的長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)和長(zhǎng)江存儲(chǔ)，甚至連新能源車企比亞迪，都被扣上了"涉軍"的帽子。

阿里巴巴早期的大股東還是日本軟銀，軟銀背后又連著華爾街的資本。依美方“沾邊即涉軍”之邏輯，整個(gè)華爾街資本圈或都難脫干系。美國(guó)卻對(duì)此視而不見，其雙標(biāo)行徑昭然若揭。

什么涉軍，純粹就是個(gè)借口。

看看這次被拉黑的領(lǐng)域：人工智能、機(jī)器人、生物醫(yī)藥、高端半導(dǎo)體、新能源汽車。恰恰都是中國(guó)正在發(fā)力突破、逐步實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的領(lǐng)域。

美國(guó)看清楚了，科技就是核心競(jìng)爭(zhēng)力，眼看著中國(guó)產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)階，于是接連動(dòng)用行政手段砌墻設(shè)卡，想切斷這些企業(yè)與美國(guó)市場(chǎng)和供應(yīng)鏈的聯(lián)系。

中國(guó)外交部第一時(shí)間表態(tài)：嚴(yán)正指出美方泛化國(guó)家安全概念，編造虛假理由打壓中國(guó)企業(yè)，是典型的貿(mào)易保護(hù)主義，中方堅(jiān)決反對(duì)，并明確表示將采取一切必要措施守護(hù)本國(guó)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的合法權(quán)益。

最搞笑的地方在這里。

美國(guó)一邊把188家中企拉進(jìn)黑名單，另一邊波音還在爭(zhēng)著履行對(duì)華訂單。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，波音全球服務(wù)部門高管雷蒙德公開承諾，將全力配合200架飛機(jī)的采購(gòu)訂單，給中方提供全套售后零件支援。

波音CEO也補(bǔ)充說，只要是獲準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)流通的零部件，中方采購(gòu)和使用都不會(huì)遇到阻礙，而且波音早已在中國(guó)布局了零部件倉(cāng)庫(kù)，可以就近配貨。

波音很清楚，脫離了中國(guó)市場(chǎng)，后面的路只會(huì)越走越窄。

大豆采購(gòu)也面臨同樣的變數(shù)。美國(guó)一邊伸手尋求訂單、謀求合作，一邊卻舉起制裁大棒。這種“吃飯?jiān)义仭敝e，將其內(nèi)心糾結(jié)又矛盾的復(fù)雜心態(tài)，毫無(wú)保留地展現(xiàn)出來，可謂暴露無(wú)遺。

美國(guó)妄圖以關(guān)稅構(gòu)筑防護(hù)壁壘，自以為能穩(wěn)保自身利益。豈料其南北兩大鄰國(guó)率先出手，將這所謂的“防護(hù)墻”輕易拆除，讓美國(guó)的如意算盤落空。

北邊的加拿大，今年1月卡尼訪華簽署經(jīng)貿(mào)合作協(xié)議后，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的關(guān)稅從106.1%的綜合稅率直接降至6.1%的最惠國(guó)稅率，每年給4.9萬(wàn)輛進(jìn)口配額且逐年遞增。

南邊的墨西哥，比亞迪、奇瑞等多家中國(guó)車企早就進(jìn)駐，累計(jì)投資超過70億美元，成為中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入北美的重要門戶。

根據(jù)美加墨貿(mào)易協(xié)定，在墨西哥合規(guī)生產(chǎn)銷售的車輛可以順暢駛?cè)朊绹?guó)境內(nèi)。

邊境地區(qū)的居民很快就愛上了中國(guó)電動(dòng)車的高性價(jià)比：

美國(guó)普通家用車或皮卡售價(jià)普遍在4萬(wàn)到5萬(wàn)美元，同級(jí)別的中國(guó)電動(dòng)車大多只要1萬(wàn)到2萬(wàn)美元，花一輛美國(guó)車的錢能買兩到三輛中國(guó)車。

CNBC分析認(rèn)為，未來幾年中國(guó)電動(dòng)車登陸美國(guó)本土市場(chǎng)的可能性正在持續(xù)增加。美國(guó)擋都擋不住。

回看歷史，當(dāng)年日本汽車靠高性價(jià)比打敗美國(guó)本土大車，改寫了市場(chǎng)格局。如今歷史再次上演，中國(guó)電動(dòng)車不僅沖擊美國(guó)本土車企，也讓曾經(jīng)風(fēng)光的日系車企倍感壓力。

2026年世界杯由美國(guó)、加拿大、墨西哥三國(guó)聯(lián)合主辦，本該是北美區(qū)域融合的標(biāo)志性事件。

但美國(guó)對(duì)伊朗足球隊(duì)的做法，讓國(guó)際社會(huì)看不下去。伊朗隊(duì)三場(chǎng)小組賽皆于美國(guó)境內(nèi)舉辦。美方出臺(tái)規(guī)定，伊朗球員僅能在比賽當(dāng)日入境，賽事結(jié)束后需即刻離境，嚴(yán)禁在美國(guó)境內(nèi)留宿。

伊朗代表團(tuán)多名足協(xié)官員和后勤人員還被美方拒簽，正常的賽事籌備和團(tuán)隊(duì)休整都無(wú)法進(jìn)行。

不少非洲等國(guó)的參賽人員和球迷，也因?yàn)閲?guó)家被美國(guó)列入"不受歡迎名單"而遭遇簽證難題。

體育本應(yīng)跨越國(guó)界，世界杯作為全球球迷共襄的盛舉，本是團(tuán)結(jié)與激情的舞臺(tái)。美國(guó)卻以東道主之便設(shè)置人為壁壘，此等行徑，遭到國(guó)際社會(huì)廣泛詬病。