你敢信嗎？曾經(jīng)全世界十幾個(gè)國家都能自主造出三代機(jī)，到了六代機(jī)這塊，西方多國聯(lián)合操盤的項(xiàng)目，居然接二連三黃了。英意日合伙的GCAP直接官宣停止，法德西湊的FCAS也鬧掰散伙，就連美國搞了多年的NGAD項(xiàng)目，都被自己人吐槽是換皮的5.9代機(jī)，成本還漲到完全失控?，F(xiàn)在能實(shí)打?qū)嵳驹诹鷻C(jī)賽道第一梯隊(duì)的，只剩中美兩家。這個(gè)門檻到底高到什么程度，能把這么多老牌航空強(qiáng)國都攔在門外？

英國出羅爾斯?羅伊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，意大利負(fù)責(zé)機(jī)身制造，三家加起來預(yù)計(jì)采購量超過300架，本來算著剛好能覆蓋研發(fā)成本，怎么看都穩(wěn)賺不賠。香港《南華早報(bào)》六月份就點(diǎn)過，日本對英國這個(gè)防務(wù)伙伴的耐心早就快磨沒了。結(jié)果英國國防部直接以技術(shù)分歧無法調(diào)和為由，通知合作伙伴項(xiàng)目終止，日本之前砸進(jìn)去的所有前期研發(fā)費(fèi)用，直接打了水漂。

法德西的FCAS命運(yùn)更有意思，這個(gè)2017年啟動(dòng)的項(xiàng)目，最初只是個(gè)五代機(jī)計(jì)劃，2019年為了追趕國際潮流才升級成六代機(jī)項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃分有人戰(zhàn)機(jī)、忠誠僚機(jī)無人機(jī)、地面指揮系統(tǒng)三大塊，西班牙專門負(fù)責(zé)地面系統(tǒng)部分。默克爾卸任是這個(gè)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，F(xiàn)CAS從根上說，就是為了歐洲軍事自主才搞的，默克爾一直是這個(gè)理念最堅(jiān)定的支持者。德國政壇轉(zhuǎn)向之后，柏林越來越傾向買美國F35，給自主研發(fā)的投入一年比一年少，最后項(xiàng)目也就黃了。

歐洲項(xiàng)目接連失敗的時(shí)候，美國軍迷在51區(qū)拍的一張模糊照片傳遍全網(wǎng)，照片里一架無垂尾帶鴨翼的飛行器正在試飛，被很多人認(rèn)定是美國六代機(jī)F-47的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。美國《航空周刊》引述五角大樓匿名官員的話，說這架驗(yàn)證機(jī)屬于NGAD下一代空中優(yōu)勢項(xiàng)目，主要用來測試氣動(dòng)布局和隱身性能。但業(yè)內(nèi)對比之后發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)的布局和NASA1997年首飛的X-36驗(yàn)證機(jī)幾乎一模一樣，同樣是鴨式布局加翼尖下垂，這種老技術(shù)路線引來了不少質(zhì)疑。

美國《防務(wù)新聞》七月初對美國空軍部長肯德爾的采訪也實(shí)錘了，雖然美國空軍還沒放棄NGAD項(xiàng)目，但確實(shí)得想辦法控制已經(jīng)失控的成本飛漲。有美國議員直接開炮，說現(xiàn)在看到的F-47根本就是“5.9代戰(zhàn)斗機(jī)”，只是在F22基礎(chǔ)上做了點(diǎn)有限升級，根本不是真正意義上跨代的新產(chǎn)品。說白了就是掛著六代機(jī)的名頭騙經(jīng)費(fèi)，連自己人都看不下去。

三代機(jī)時(shí)代，全球有超過15個(gè)國家具備自主研發(fā)能力。法國幻影系列、英德聯(lián)合的狂風(fēng)、瑞典的JAS-39鷹獅、日本的F2、以色列的幼獅，個(gè)個(gè)都能在國際航空市場占一席之地。到了四代機(jī)時(shí)代，玩家直接縮減到中美俄三家，歐洲湊出來的臺(tái)風(fēng)陣風(fēng)和F22、殲20這種正經(jīng)四代機(jī)比，根本不在一個(gè)量級。到了六代機(jī)，門檻直接來了個(gè)質(zhì)變。

六代機(jī)早就不是單一的航空技術(shù)產(chǎn)品了，它是融合了材料科學(xué)、人工智能、航天技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信的復(fù)雜作戰(zhàn)體系。除了傳統(tǒng)的氣動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)技術(shù)，還得掌握衛(wèi)星通信、量子導(dǎo)航、無人機(jī)集群控制、有人無人協(xié)同這些跨領(lǐng)域能力。翻遍全世界，能同時(shí)在所有這些關(guān)鍵領(lǐng)域具備研發(fā)能力的，只有中美兩家。

歐洲在人工智能和航天領(lǐng)域本來就落后不少，日本看著實(shí)力強(qiáng)，其實(shí)缺乏完整的軍工體系，連風(fēng)洞這種基礎(chǔ)試驗(yàn)設(shè)施都湊不齊全。俄羅斯受經(jīng)濟(jì)實(shí)力限制，蘇57量產(chǎn)都困難重重，根本拿不出巨額資金投入六代機(jī)研發(fā)。經(jīng)濟(jì)門檻本身，就是絕大多數(shù)國家跨不過去的天塹。

按照美國蘭德公司的估算，完整的六代機(jī)研發(fā)成本超過3000億美元，單機(jī)采購價(jià)大概3億美元。這意味著，沒有至少500架的采購量，根本沒辦法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，砸進(jìn)去的錢永遠(yuǎn)收不回來。不是隨便哪個(gè)國家都能掏出這么大一筆錢，撐得起這么大的項(xiàng)目。

更重要的是，六代機(jī)的戰(zhàn)斗力完全依賴完整的作戰(zhàn)體系。你就算花錢買到幾架六代機(jī)，沒有配套的衛(wèi)星、數(shù)據(jù)鏈、指揮系統(tǒng)和無人機(jī)，根本發(fā)揮不出半點(diǎn)作戰(zhàn)效能。這就決定了六代機(jī)的市場只能是封閉的、獨(dú)立的內(nèi)部市場，不可能隨便對外出口養(yǎng)活小項(xiàng)目。全世界范圍內(nèi)，擁有這種體量的封閉獨(dú)立國防市場的國家，屈指可數(shù)。

美國靠著自身的需求，加上北約盟友的采購量，勉強(qiáng)能支撐起六代機(jī)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。中國擁有全球最大的單一國防市場，完全可以依靠內(nèi)部需求完成研發(fā)和量產(chǎn)，不需要看任何人臉色。歐洲各國加起來市場規(guī)模看著不小，可各國需求差很多，政治協(xié)調(diào)成本高到離譜，法德在FCAS項(xiàng)目上就因?yàn)楣ぷ鞣蓊~和技術(shù)轉(zhuǎn)讓吵了十幾年，最后還是不歡而散。日本資金充足，可沒有完整自主的軍事工業(yè)體系，只能等著美國給技術(shù)轉(zhuǎn)讓，自己做不了主。

六代機(jī)帶來的不只是軍事技術(shù)的代差，更是全球地緣格局的重新洗牌?？绮贿^六代機(jī)門檻的國家，未來幾十年會(huì)逐步喪失軍事自主權(quán)，最后只能依附于中美其中一方?，F(xiàn)在歐洲已經(jīng)露出了這個(gè)趨勢，自主六代機(jī)項(xiàng)目失敗后，歐洲各國只能更多采購美國F35，防務(wù)上進(jìn)一步向美國靠攏。歐洲喊了這么多年的軍事自主，基本上已經(jīng)破產(chǎn)，北約內(nèi)部的不平等關(guān)系只會(huì)越來越固化。

亞太地區(qū)也是同樣的情況，日本、韓國、澳大利亞這些美國盟友，未來最多只能拿到美國出口的猴版六代機(jī)，技術(shù)上永遠(yuǎn)比美國落后一代。那些沒辦法拿到美國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的國家，只會(huì)面臨更嚴(yán)峻的安全環(huán)境。六代機(jī)這個(gè)軍用航空技術(shù)的大過濾器，正在把絕大多數(shù)國家擋在頂級軍事俱樂部的門外。能留在牌桌上的玩家越來越少，未來的國際秩序，自然會(huì)由這些少數(shù)玩家重新定義。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《歐洲兩大六代機(jī)項(xiàng)目研發(fā)陷入停滯》