一直以來，我國載人航天領(lǐng)域的所有發(fā)射任務(wù)均有“國家隊(duì)”的長(zhǎng)征系列火箭完成，但以后就不一樣了，一些商業(yè)航天公司的民營火箭將參與到空間站貨運(yùn)體系中來，也就是說民營火箭將可以向中國空間站送貨。

據(jù)新京報(bào)、財(cái)聯(lián)社等媒體6月8日的報(bào)道，今年6月5日，中國招投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)公示《輕舟貨運(yùn)飛船發(fā)射服務(wù)入圍-中標(biāo)候選人公示》，北京星河動(dòng)力、中科宇航、東方空間、藍(lán)箭航天四家國內(nèi)頭部民營火箭企業(yè)成功入圍，成為輕舟貨運(yùn)飛船的備選發(fā)射服務(wù)商。

這是中國空間站物資補(bǔ)給任務(wù)首次以公開招標(biāo)形式面向民營商業(yè)航天釋放核心需求，意味著民營火箭正式納入國家空間站貨運(yùn)體系，而當(dāng)民營火箭的技術(shù)足夠成熟的時(shí)候，載人航天任務(wù)也大概率由民營火箭完成，中國商業(yè)航天完成從“配角”到“主力參與者”的關(guān)鍵身份躍遷。

長(zhǎng)久以來由國家隊(duì)火箭包攬的空間站補(bǔ)給賽道就此打開新大門，也為中國載人航天工程與商業(yè)航天融合發(fā)展寫下里程碑式的一筆。

在此之前，中國空間站天地物資補(bǔ)給有著清晰且單一的分工。承擔(dān)主力運(yùn)輸任務(wù)的是天舟系列貨運(yùn)飛船，搭配長(zhǎng)征七號(hào)等國家隊(duì)運(yùn)載火箭執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，這套組合為空間站建造、長(zhǎng)期駐留提供了穩(wěn)定可靠的大宗物資保障。

天舟飛船堪稱太空“重卡”，采用兩艙構(gòu)型，總重約13.5噸，最大上行載貨量可達(dá)7.4噸，載貨比位居全球現(xiàn)役貨運(yùn)飛船前列，不僅能運(yùn)送航天員生活物資、大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備，還可完成在軌燃料補(bǔ)加、空間站姿態(tài)輔助控制等復(fù)雜任務(wù)，完全適配空間站常態(tài)化、大批量的補(bǔ)給需求。

但隨著中國空間站進(jìn)入長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營階段，運(yùn)行周期拉長(zhǎng)、在軌科學(xué)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目持續(xù)增多，單一貨運(yùn)模式的短板逐漸顯現(xiàn)。部分小型實(shí)驗(yàn)載荷、應(yīng)急物資、生鮮耗材、生物樣本等，并不需要?jiǎng)虞m數(shù)噸的大運(yùn)力運(yùn)力，若全部依靠天舟飛船發(fā)射，不僅成本偏高，發(fā)射流程也難以匹配應(yīng)急需求。

在此背景下，打造分層分類、高低搭配、快慢結(jié)合的多元化貨運(yùn)體系，成為載人航天工程的必然選擇，輕舟貨運(yùn)飛船應(yīng)運(yùn)而生。

輕舟貨運(yùn)飛船由中國科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院研制，定位為小型化、高靈活、低成本的“太空快遞車”，和天舟形成明確的差異化互補(bǔ)，而非替代關(guān)系 。該飛船采用一體化單艙構(gòu)型，起飛重量約5噸，上行運(yùn)力1.8至2噸，貨艙容積27立方米，內(nèi)部劃分標(biāo)準(zhǔn)貨格并搭載智能貨物管理系統(tǒng)，航天員可通過語音快速定位物資。

它最大的特色是搭載模塊化冷鏈系統(tǒng)，可存放新鮮果蔬、低溫生物實(shí)驗(yàn)樣本，填補(bǔ)了空間站專項(xiàng)冷鏈運(yùn)輸?shù)目瞻住?/p>

同時(shí)，輕舟飛船能大幅壓縮發(fā)射準(zhǔn)備周期，能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)發(fā)射，專門應(yīng)對(duì)應(yīng)急補(bǔ)給、小型專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)物資運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。按照規(guī)劃，輕舟貨運(yùn)飛船正式發(fā)射時(shí)間初步定在2027年1月，交貨地點(diǎn)為對(duì)應(yīng)運(yùn)載火箭發(fā)射場(chǎng)，全程依托商業(yè)航天模式推進(jìn)。

除輕舟之外，空間站低成本貨物運(yùn)輸體系還有另一重要成員——昊龍貨運(yùn)航天飛機(jī)。這款由航空工業(yè)成都所研發(fā)的飛行器主打可重復(fù)使用，依靠商業(yè)火箭發(fā)射對(duì)接空間站，完成物資運(yùn)輸后可無動(dòng)力返回地球、在機(jī)場(chǎng)水平著陸，下行運(yùn)輸能力與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)突出，未來也將與輕舟、天舟一同構(gòu)建起“大運(yùn)力重卡+靈活快遞車+可復(fù)用往返器”的三維貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

兩款新型低成本運(yùn)輸裝備同步推進(jìn)，也讓開放民營火箭參與發(fā)射任務(wù)成為順理成章的布局。

本次成功入圍的四家民營火箭企業(yè)，均是國內(nèi)商業(yè)火箭領(lǐng)域的第一梯隊(duì)，全部具備成熟的入軌發(fā)射能力，技術(shù)、產(chǎn)能、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過多次實(shí)戰(zhàn)打磨，也是民營航天走向國家重大工程的核心力量。此次能夠拿下空間站貨運(yùn)發(fā)射備選資格，并非偶然，而是各家綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。

星河動(dòng)力是國內(nèi)民營火箭領(lǐng)域的“發(fā)射大戶”，主打固體火箭路線，旗下谷神星一號(hào)火箭發(fā)射頻次高、成功率穩(wěn)定，建成了國內(nèi)首條民營火箭量產(chǎn)生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)，火箭制造周期大幅縮短，批量交付能力是其核心優(yōu)勢(shì)之一。長(zhǎng)期高頻次的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，讓星河動(dòng)力積累了豐富的發(fā)射場(chǎng)適配、流程管控經(jīng)驗(yàn)，這也是空間站發(fā)射任務(wù)看重的核心能力。目前企業(yè)正穩(wěn)步推進(jìn)液體火箭研發(fā)與IPO進(jìn)程，技術(shù)路線布局完整。

中科宇航背靠科研院所技術(shù)底蘊(yùn)，在大中型液體火箭領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼。今年3月30日，該公司力箭二號(hào)遙一運(yùn)載火箭已成功將輕舟初樣試飛船送入預(yù)定軌道，提前完成了飛船與自家火箭的適配驗(yàn)證，成為四家企業(yè)中唯一提前開展實(shí)裝聯(lián)試的單位。力箭二號(hào)作為中科宇航首款液體火箭，此次試射充分驗(yàn)證了火箭與輕舟飛船的兼容性，也為后續(xù)正式任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，力箭系列火箭累計(jì)入軌載荷重量位居民營火箭前列，技術(shù)可靠性得到多方認(rèn)可。

藍(lán)箭航天是國內(nèi)民營液體火箭賽道的先行者，旗下朱雀二號(hào)是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)商用量產(chǎn)的液氧甲烷火箭，朱雀三號(hào)可重復(fù)使用火箭也已完成首飛，在可回收、低成本火箭技術(shù)上走在行業(yè)前端。此前就有消息顯示，藍(lán)箭火箭計(jì)劃承擔(dān)昊龍貨運(yùn)航天飛機(jī)的發(fā)射任務(wù)，在空間站配套飛行器發(fā)射領(lǐng)域已有前期布局。作為上市進(jìn)程領(lǐng)先的民營火箭企業(yè)，藍(lán)箭擁有持續(xù)的資金支持與完整的供應(yīng)鏈體系，成本控制能力突出，契合輕舟飛船低成本運(yùn)營的核心要求。

東方空間同樣聚焦大中型運(yùn)載火箭研發(fā)，依托成熟的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈體系，具備較強(qiáng)的大型火箭研制與發(fā)射能力。四家企業(yè)雖技術(shù)路線各有側(cè)重，固體、液體、可回收等方向全面覆蓋，但都滿足空間站發(fā)射對(duì)安全性、穩(wěn)定性、適配性的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)它們而言，此次入圍不只是拿下一筆商業(yè)訂單，更是民營火箭技術(shù)水準(zhǔn)、質(zhì)量管控體系接受國家級(jí)重大工程的全面檢驗(yàn)。未來十年中國空間站持續(xù)運(yùn)營，穩(wěn)定的貨運(yùn)發(fā)射需求將成為民營火箭穩(wěn)固的增量市場(chǎng)，批量交付、發(fā)射場(chǎng)靈活適配、全流程成本控制，也將成為各家比拼的核心維度。

回望中國商業(yè)航天發(fā)展歷程，早期民營火箭的業(yè)務(wù)幾乎全部集中在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射賽道，服務(wù)民間商業(yè)客戶，與國家隊(duì)載人航天、深空探測(cè)等重大工程基本處于兩條平行線。

而本次輕舟貨運(yùn)飛船發(fā)射服務(wù)招標(biāo)，是國家空間站核心補(bǔ)給任務(wù)首次向民營商業(yè)火箭全面開放，標(biāo)志著二者從“并行發(fā)展”轉(zhuǎn)向“深度融合”，航天產(chǎn)業(yè)整體格局迎來質(zhì)變。

從工程運(yùn)營角度來看，引入民營火箭是優(yōu)化空間站貨運(yùn)體系成本結(jié)構(gòu)、提升整體效率的務(wù)實(shí)選擇。國家隊(duì)火箭性能強(qiáng)悍、可靠性拉滿，但研發(fā)、運(yùn)維、發(fā)射成本相對(duì)較高，更適合承擔(dān)天舟這類大型、高價(jià)值、高復(fù)雜度的核心任務(wù)。

而民營火箭依托市場(chǎng)化機(jī)制，在量產(chǎn)、成本管控、快速迭代上具備天然優(yōu)勢(shì)，恰好匹配輕舟飛船“低成本、快響應(yīng)”的定位。國家隊(duì)與商業(yè)隊(duì)分工協(xié)作，各司其職，既能保障空間站核心任務(wù)萬無一失，又能通過市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)倒逼整體運(yùn)輸成本下降，提升整個(gè)天地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的彈性。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面分析，公開招標(biāo)的模式打破了傳統(tǒng)航天任務(wù)的準(zhǔn)入壁壘，建立起“擇優(yōu)選用、公平競(jìng)爭(zhēng)”的新機(jī)制。以往國家重大航天工程基本由體系內(nèi)單位承接，而此次面向全社會(huì)符合資質(zhì)的民營火箭企業(yè)開放，用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)篩選最優(yōu)方案，能夠充分激發(fā)商業(yè)航天的創(chuàng)新活力。

對(duì)于整個(gè)民營航天行業(yè)而言，參與空間站發(fā)射任務(wù)相當(dāng)于拿到了“國家級(jí)資質(zhì)認(rèn)證”，不僅能提升企業(yè)品牌影響力，更會(huì)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)火箭零部件、配套設(shè)備、發(fā)射服務(wù)等領(lǐng)域的技術(shù)升級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

與此同時(shí)，這一變革也折射出中國航天發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變。如今的航天事業(yè)不再單純依靠單一體系發(fā)力，而是構(gòu)建“國家主導(dǎo)、市場(chǎng)補(bǔ)充、多元協(xié)同”的全新發(fā)展模式。

航天強(qiáng)國美國也經(jīng)歷了這一過程，早先美國的發(fā)射任務(wù)基本都是由NASA主導(dǎo)完成，但是在馬斯克的SpaceX公司和貝索斯的藍(lán)色起源公司等發(fā)展起來之后， NASA的發(fā)射任務(wù)逐步傾向于這些民營企業(yè)。而如今其發(fā)射任務(wù)已經(jīng)是絕大部分由民營企業(yè)完成，比如馬斯克的SpaceX公司的貨運(yùn)龍飛船和載人龍飛船是美國載人航天的絕對(duì)主力，或者說貨運(yùn)與載人，基本全部由這家公司完成。

而在美國的載人登月任務(wù)中，按之前的規(guī)劃，馬斯克的SpaceX公司的星艦和貝索斯藍(lán)色起源公司的新個(gè)人火箭都將參與其中。

所以，載人航天、空間站運(yùn)營這類頂尖航天工程，主動(dòng)吸納商業(yè)航天力量參與，既分擔(dān)了繁重的發(fā)射任務(wù)，也為商業(yè)航天指明了高端化、體系化的發(fā)展方向。商業(yè)航天不再局限于低軌衛(wèi)星等低端市場(chǎng)，開始深度切入國家戰(zhàn)略航天領(lǐng)域，成長(zhǎng)為中國航天不可或缺的重要組成部分。

民營火箭入局空間站貨運(yùn)體系，只是中國商業(yè)航天與載人航天融合的開端。按照規(guī)劃，中國空間站將長(zhǎng)期在軌運(yùn)營十年以上，持續(xù)產(chǎn)生常態(tài)化、多樣化的物資運(yùn)輸需求，輕舟、昊龍與天舟組成的復(fù)合型貨運(yùn)艦隊(duì)，搭配國家隊(duì)火箭與民營火箭兩大發(fā)射陣營，將形成覆蓋不同運(yùn)力、不同使用場(chǎng)景、不同成本層級(jí)的完整天地運(yùn)輸體系。

對(duì)四家入圍的民營火箭企業(yè)來說，接下來的競(jìng)爭(zhēng)不止是拿下單次發(fā)射合同，更是比拼長(zhǎng)期服務(wù)能力?？臻g站任務(wù)對(duì)發(fā)射成功率、任務(wù)準(zhǔn)時(shí)性、在軌配合度有著極致要求，這會(huì)倒逼民營火箭進(jìn)一步完善質(zhì)量管控體系、提升火箭可靠性、優(yōu)化批量生產(chǎn)能力。能夠在國家級(jí)航天任務(wù)中站穩(wěn)腳跟的企業(yè)，也將在后續(xù)商業(yè)航天市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

放眼更廣闊的航天領(lǐng)域，此次合作模式具備極強(qiáng)的復(fù)制價(jià)值。未來在低軌巨型星座、月球探測(cè)、深空試驗(yàn)等更多國家航天項(xiàng)目中，商業(yè)航天都有望獲得更多參與機(jī)會(huì)。民營航天靈活、高效、敢于創(chuàng)新的特質(zhì)，與國家隊(duì)技術(shù)深厚、體系完善、實(shí)力雄厚的優(yōu)勢(shì)相互結(jié)合，將形成一加一大于二的效果，加速中國航天技術(shù)迭代與規(guī)模化發(fā)展。

從單一主力飛船到多型號(hào)貨運(yùn)飛行器協(xié)同，從國家隊(duì)獨(dú)攬發(fā)射任務(wù)到民營火箭正式入局，中國空間站貨運(yùn)體系的變革，本質(zhì)是中國航天走向開放、多元、高效的時(shí)代縮影。當(dāng)民營火箭的尾焰一次次托舉“太空快遞”奔赴天宮，中國商業(yè)航天也將在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的過程中，不斷突破技術(shù)邊界，向著更高遠(yuǎn)的太空目標(biāo)穩(wěn)步前行。

消息來源：界面新聞6月8日?qǐng)?bào)道《民營火箭正式納入中國空間站貨運(yùn)體系》
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