四川
大家好我是小李，霍爾木茲海峽。被伊朗封鎖近三個月后，國際原油基準(zhǔn)價直接飆漲50%，全球能源市場都跟著炸鍋。
作為全球最重要的原油運(yùn)輸通道，霍爾木茲海峽承擔(dān)了全球近三分之一的海上原油運(yùn)輸，一旦被封鎖，相當(dāng)于掐住了全球能源的大動脈。
但有個國家卻成了這場油價風(fēng)暴里的例外，作為能源自給率近乎為零的國家，日本的汽油價格僅上漲了7%，創(chuàng)下了一場罕見的油價維穩(wěn)奇跡。
今年3月，日本的汽油價曾摸到峰值190.8日元/升，這也是此輪漲價的最高點(diǎn)。不過很快，油價就回落至167至169日元的區(qū)間。對比國際原油50%的漲幅，日本7%的漲幅顯得格外低調(diào)。
很多人可能不知道，日本幾乎沒有本土的原油儲備，國內(nèi)99%以上的能源都靠進(jìn)口，是實(shí)打?qū)嵉哪茉绰惚即髧?。按常理來說，國際油價暴漲，日本的國內(nèi)油價肯定會跟著大幅波動，但這次日本卻硬生生扛住了壓力。
日本能穩(wěn)住油價，靠的是一套成熟的政府托底+市場運(yùn)作混合模式。具體來說，日本政府早早設(shè)定了國內(nèi)汽油的目標(biāo)價，比如170日元 / 升。
一旦市場油價超過180日元 / 升，政府就會直接給私營煉油企業(yè)補(bǔ)貼差價，最高補(bǔ)貼額度達(dá)到40 日元/升。
作為成熟的市場經(jīng)濟(jì)體，日本沒法強(qiáng)制私營企業(yè)虧損經(jīng)營。如果放任油價暴漲，不僅會推高全國的通脹水平，還會引發(fā)普通民眾的不滿，甚至影響社會穩(wěn)定。
作為能源進(jìn)口大國，日本必須在保障能源供應(yīng)、穩(wěn)定民生和維持經(jīng)濟(jì)健康之間找平衡。
從2022年俄烏沖突推高油價開始，這套補(bǔ)貼政策就一直在運(yùn)行。兩年多來，日本政府一直用巨額財政赤字為全民油價買單，寧可自己扛住財政壓力，也不讓老百姓承擔(dān)過高的燃油成本。
這種做法既保住了私營煉油企業(yè)的利潤空間，也穩(wěn)住了國內(nèi)的物價水平，堪稱成熟經(jīng)濟(jì)體的調(diào)控范本。
這套看似完美的維穩(wěn)模式，背后卻藏著資源匱乏國家的致命無奈。日本沒有自己的原油儲備，只能完全依賴國際市場，一旦國際油價出現(xiàn)大幅波動，日本就只能用財政補(bǔ)貼來對沖風(fēng)險。
長期來看，這種模式無法持續(xù)。每一次油價暴漲，日本政府都得拿出巨額財政資金進(jìn)行補(bǔ)貼，這會進(jìn)一步擴(kuò)大本國的財政赤字，加重政府的債務(wù)負(fù)擔(dān)。
而且隨著全球能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，化石能源的價格波動只會越來越頻繁，日本想要一直靠補(bǔ)貼穩(wěn)住油價，顯然不是長久之計(jì)。
不過就目前來看，日本的這套操作確實(shí)解決了當(dāng)下的燃眉之急。用短期的財政代價換取民生穩(wěn)定和社會秩序，對于深陷能源依賴的日本來說，或許是當(dāng)下最優(yōu)的選擇。
但要真正擺脫油價波動的束縛，日本還得在能源轉(zhuǎn)型的道路上加速前進(jìn)，找到屬于自己的能源安全方案。
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