四川
自2024年工程啟動以來，連接鹽源、木里兩縣與西昌及州外的“交通大動脈”——G348國道，因改建施工經歷了一段通行陣痛期。如今，隨著工程進入沖刺收官階段，一條更安全、更寬敞、更舒適的二級公路正由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，區(qū)域路網通行短板將得到補齊。
據(jù)悉，G348國道磨盤山至金河大橋段改建工程全長18.7公里，其中鹽源段約7公里。項目采取“舊路提質+新建繞行線”相結合的改造模式，在利用原有道路路基的基礎上，新增臨崖繞行路段，避開集鎮(zhèn)人車混雜、車流擁堵的通行痛點。
從“三級”到“二級”
舊路改造絕非對舊路的簡單修補，而是一次全方位的提質升級。改造后的路面由原來的三級公路升級為二級公路，路面寬度拓至8.5米，采用“水穩(wěn)層+瀝青混凝土”的先進路面結構，行車舒適性和耐久性將大幅提升。
更令人期待的是改道帶來的變化。新建路段巧妙繞開金河鎮(zhèn)集鎮(zhèn)核心區(qū)，直連煤炭溝隧道口。通過修建野鴨塘大橋、金河鄉(xiāng)大橋等4座橋梁，道路在懸崖陡壁間穿行，不僅線路更直、里程更短，更有效避開了城鎮(zhèn)區(qū)域的人流與車流，極大提升了通行效率與安全性。
硬核工藝破解施工難題
新建路段地處雅礱江峽谷地帶，沿線山體陡峭、巖體風化嚴重，臨江臨崖，高空施工、地質維穩(wěn)雙重壓力突出，施工挑戰(zhàn)極大。
據(jù)國道G348改建項目負責人佘寶逵介紹，道路臨江臨崖，地質條件非常復雜。全線有5座大橋，橋梁為高墩+簡支梁結構，最高墩有54米高。施工方采用高墩及蓋梁無塔吊工況下智能升降一體化爬模施工技術，節(jié)約了工期約46天，保障了施工安全。
6月30日全線通車
今年6月以來，為搶抓最后工期，項目建設按下“快進鍵”。采取凌晨0時至早上7時實施交通管制、禁止社會車輛通行的安排，集中進行路面瀝青攤鋪作業(yè)。白天采取半幅施工、半幅通行的方式進行水穩(wěn)層施工，同步推進混凝土護欄建設，最大限度減少對群眾出行的影響，實現(xiàn)保暢通與趕工期兩不誤。
據(jù)國道G348改建項目總工黃平西介紹，國道G348項目總體施工進度已完成86%，其中路基工程、橋涵工程已全部完成。施工項目部為了加快項目的推進，增大資源的投入，力保在6月12號完成水穩(wěn)層施工，6月17號完成瀝青下面層施工，6月25號完成瀝青上面層施工，力保6月30號實現(xiàn)全線通車。
來源：看鹽源
編輯：何君、郭舒曼
責編：舒怡
編審：阿比伊木
終審：沙勇
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