2026年，作為公認(rèn)的AI元年，“AI”每天都高頻出現(xiàn)在我們身邊。但與AI的高熱度形成鮮明對比的，是多數(shù)人對于AI的理解，依舊只停留在網(wǎng)絡(luò)層面，僅限于替換搜索引擎。

技術(shù)高速發(fā)展與實(shí)際應(yīng)用率不高之間的巨大反差，是AI在整個硬件領(lǐng)域的縮影，就連感知能力、算力、屏幕等高度冗余的汽車領(lǐng)域也不例外。盡管AI早已應(yīng)用廣泛，但始終沒跳脫出“汽車”的框架，運(yùn)用范疇過于局限，大部分集中在語音控制領(lǐng)域，小部分開始向智能駕駛衍生。但這些，顯然并非是AI作用于汽車領(lǐng)域的全部。

6月9日，賽豆科技宣告AI先鋒生態(tài)出行品牌——AIVA正式成立，這個以“AI定義汽車，先有AI，再有車”為口號的品牌，似乎從DNA里便有著與過去的汽車完全不同的血液，或許，它的到來，也將標(biāo)志著汽車智能化發(fā)展又一個全新階段的開始。

流在血液里的AI基因

“AI定義汽車，先有AI，再有車”，這是AIVA的造車路徑，也是汽車領(lǐng)域喊出“AI定義汽車”的“第一人”。一個新品牌，憑什么在汽車這樣一個技術(shù)門檻極高的行業(yè)想做“第一個吃螃蟹的人”？答案或許藏在它的出身里。

過去，“AI+汽車”普遍將AI視作供應(yīng)商，研究如何將AI裝進(jìn)車機(jī)系統(tǒng)里，以聊天的形式出現(xiàn)。而AIVA的不同在于，它的背后是賽豆科技攜手國內(nèi)AI領(lǐng)頭羊之一——火山引擎的深度共創(chuàng)，包含但不限于產(chǎn)品立項(xiàng)、用戶畫像、聯(lián)合定義、聯(lián)合設(shè)計、共同打造AI汽車體驗(yàn)。

是的，AIVA的組成部分里，自帶AI理性分析與科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹按竽X”，再由此生長出完整的肢體、軀干。

這種全面的、邏輯縝密的產(chǎn)品開發(fā)流程，完全剔除了以往由產(chǎn)品經(jīng)理的用車場景決定產(chǎn)品形態(tài)的局限性，也幾乎不存在一絲因設(shè)計師、工程師的個人色彩、情緒表達(dá)而導(dǎo)致產(chǎn)品背離市場的可能性。

正如AIVA品牌發(fā)布會上，由AI徹底接管一場發(fā)布會的節(jié)奏與內(nèi)容，精確到秒的情緒調(diào)動、抑揚(yáng)頓挫的節(jié)奏把控、直達(dá)內(nèi)心的動人故事，一切都在嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的算法里，或許不夠個性，但主流市場恰恰需要的，便是這份克制、清醒與理性。

而AIVA總裁、產(chǎn)品經(jīng)理李博在發(fā)布會上講述的那個“AI二十分鐘做出七十多頁高質(zhì)量車型立項(xiàng)報告”的故事中，AI不光是依據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)做出了科學(xué)分析和對未來趨勢的判斷，關(guān)鍵是站在AI的視角能以更廣闊的視角和細(xì)致的觀察，做出需求推理，為產(chǎn)品形態(tài)、功能配置指引方向。

正如李博那個直觀比喻解釋：“過去是人在前面挖礦，現(xiàn)在是AI在前面挖礦，人在后面淘金?！边@正是“AI定義汽車，先有AI，再有車”的直觀體現(xiàn)：車不只是被設(shè)計出來的產(chǎn)品，而是從AI對人的理解中生長出來的載體。

這種“AI定義汽車”的精確性和科學(xué)性，從根本上解決了一個問題——最大程度確保用車的人成為最大受益方。

正對應(yīng)“AIVA”品牌名的來源，取自Artificial Intelligence Voyage Ahead，寓意AI陪伴用戶一路向前、悅見前方，也取自“愛我”的諧音，也代表品牌“以有溫度的AI技術(shù)回應(yīng)每一個用戶真實(shí)需求”的內(nèi)核。

AIVA的商業(yè)邏輯里，技術(shù)實(shí)際只是它的推手，實(shí)際核心在于“溫度”二字，就像其LOGO的寓意，AI作為出發(fā)原點(diǎn)，是一切的技術(shù)支撐，而“具身AI生命體”才是它破局同質(zhì)化競爭的絕對“王牌”，在傳感器感知——大腦思考決策——物理AI執(zhí)行的完美閉環(huán)中，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的修正、進(jìn)化、學(xué)習(xí)，讓用戶體驗(yàn)從情緒層面提升到實(shí)際的物理輔助層面，完成從安撫情緒到貼心照顧的價值躍遷。

從被動到主動的升維

作為國內(nèi)AI領(lǐng)域的先行者之一，火山引擎的代表——火山引擎副總裁楊立偉則在發(fā)布會上直接稱這種改寫“AI+汽車”寫法的AI原生汽車是“物理AI的新物種”。

在楊立偉的理解中，物理AI時代，人與汽車的關(guān)系將發(fā)生三個根本性轉(zhuǎn)變：交互從“機(jī)械生硬”到“普適鮮活”，智能從“功能堆疊”到“能力涌現(xiàn)”，感受從“單調(diào)乏味”到“松弛愉悅”。

該如何理解楊立偉所說的這種根本性的改變？一句話概括：化被動為主動，藏在細(xì)致入微的體貼照顧里，體現(xiàn)在感同身受的情緒共鳴中。

舉兩個比較典型的例子，當(dāng)下不少汽車都有預(yù)設(shè)模式，或者自定義模式的選項(xiàng)，體現(xiàn)在不同場景下的功能設(shè)定，比如下班時候，通常用戶會設(shè)定溫度、打開座椅按摩、放一首舒緩的歌曲等，能兼顧到這種場景下大多數(shù)人的需求，但過于寬泛。拿溫度舉例，用戶對于它的感知，并不來源于空調(diào)控制面板的實(shí)際數(shù)據(jù)，而來自于體感，是一種主觀判斷，根據(jù)穿衣狀態(tài)不同對同一溫度感知有著明顯差異。而AIVA要做的是，理解不同季節(jié)、穿著和狀態(tài)下的真實(shí)體感，再給出合理的溫度/風(fēng)量大小/吹風(fēng)方向等。

以上僅僅只是AIVA“全生態(tài)生命體”主動服務(wù)中的冰山一角。AIVA真正要做的，是根據(jù)不同用戶的不同場景、不同環(huán)境、不同喜好，為每個人創(chuàng)造獨(dú)特、專屬出行體驗(yàn)。甚至隨著相處時間變長，它會越來越懂你，在情感和行動，變成那個與用戶越來越默契的、有溫度的、獨(dú)一無二的AI伙伴。

這也就是楊立偉所說的——“如果一臺車從第一天起就圍繞AI來定義，它的交互方式、智能上限和用戶感受，都會發(fā)生根本變化?！?/p>

不光是面對現(xiàn)階段體驗(yàn)的升維，實(shí)際AIVA要做的更是面向未來的長久新鮮感和體驗(yàn)的超長保質(zhì)期。正如楊立偉所說的：“AI的發(fā)展非常快，這也意味著汽車將不再是一次定義、長期不變的產(chǎn)品，而會成為能夠持續(xù)進(jìn)化、不斷成長的智能伙伴?！?/p>

AI的強(qiáng)大之處，從不在于它能理解什么，而在于它超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和進(jìn)化速度，而AIVA打造的AI原生汽車強(qiáng)大之處，更在于充分運(yùn)用、發(fā)揮這種學(xué)習(xí)、進(jìn)化能力。

舉個例子，譬如面對一款主流用戶的產(chǎn)品，它甚至可以根據(jù)該類用戶的換車周期、或者預(yù)設(shè)的時長預(yù)埋感知和計算硬件，這也可以很大程度上保障了用戶持久的、常用常新的體驗(yàn)感，更重要的在于避免用戶為過分冗余的硬件買單，也避免因產(chǎn)品高頻更新迭代帶來的體驗(yàn)落差和價值下滑。

無論是物理AI在行動上的落地帶來的主動式貼心守護(hù)，還是用戶長久體驗(yàn)的學(xué)習(xí)、進(jìn)化能力，可以確定的是，AIVA這種主動服務(wù)的能力，將以AI的更深層次、千人千面的深度需求挖掘?yàn)榉较?，滲透進(jìn)每一絲生活的縫隙，讓汽車不再停留在“有AI加持的出行工具”維度，更多是以“汽車”形態(tài)出現(xiàn)的理解用戶、陪伴用戶、服務(wù)用戶的AI伙伴。

優(yōu)勢互補(bǔ) 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

作為大宗商品，汽車有足夠的成本空間落地感知、計算硬件，而伴隨著用戶對出行需求從“夠用”到“舒適”“智能”的進(jìn)化，汽車也是最能體現(xiàn)AI價值的存在，這也注定汽車行業(yè)并不缺少探索“AI+汽車”可行性的企業(yè)。

那，為什么率先提出“AI原生汽車”的是AIVA和它背后的賽豆科技？作為一個汽車業(yè)“新人”，AIVA和賽豆科技又憑什么讓人相信它能開啟一個“AI定義汽車”的新世界，它的底氣何在？

有人會說，它作為一家擁有獨(dú)立主體的新公司，它沒有絲毫歷史包袱，可以放開手腳，大膽創(chuàng)新；也有人會說，擁有極佳的AI合作伙伴，是它的最大依仗；但《汽車通訊社》想說的是，以上都對，但不是核心底牌。

正如前文所說的，藏著賽豆科技的出身里，不光是與火山引擎深度共創(chuàng)的深度共創(chuàng)的聯(lián)合定義、聯(lián)合設(shè)計等，還有那份隨便拿出一個便足以左右影響市場走勢的股東名單。

賽力斯、寧德時代等，賽豆科技的股東，可以說沒有一個無名之輩。但賽豆科技的“背景深厚、擁有頂尖資源”與以往汽車屆的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有著本質(zhì)的不同。有了車圈以往強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合最終落得“三個和尚沒水喝”的前車之鑒，賽豆科技為發(fā)揮各方優(yōu)勢，提前布置了兩大前置條件：業(yè)務(wù)分工清晰；獨(dú)立運(yùn)營、市場化運(yùn)作。以保障多方優(yōu)勢的高度協(xié)同與互補(bǔ)。

賽力斯作為重要股東方和產(chǎn)業(yè)資源方，在整車制造、供應(yīng)鏈、質(zhì)量體系與工程經(jīng)驗(yàn)等方面提供支持；寧德時代在電池技術(shù)、電池安全、動力電池充換電體系等方面提供系統(tǒng)的能源解決方案；國資平臺提供產(chǎn)業(yè)資源支持。

尤其是火山引擎的引入，徹底顛覆了以往“技術(shù)伙伴=供應(yīng)商”的固定模式，轉(zhuǎn)而向從立項(xiàng)、設(shè)計便開始的，更深度、更開放的聯(lián)合模式，意味著從以往“一方下單、一方供貨”的合作關(guān)系又向前進(jìn)了一步。

賽豆科技與火山引擎的這種深度聯(lián)合模式，背后代表的更是軟硬結(jié)合聯(lián)動探索未來的一次勇敢嘗試，它的啟示效果，早已不局限于汽車產(chǎn)業(yè)本身，更是物理AI落地，推動產(chǎn)業(yè)升級、新質(zhì)生產(chǎn)力探索過程中的一次重要實(shí)踐。

AIVA品牌作為獨(dú)立運(yùn)營主體，負(fù)責(zé)品牌、產(chǎn)品與業(yè)務(wù)推進(jìn)，以對市場負(fù)責(zé)為首要，目的有且僅有一個：致力于面向AI汽車新賽道開展產(chǎn)品、技術(shù)與商業(yè)模式探索。

同一個目的、分工明確、權(quán)責(zé)清晰，賽豆科技的底氣與實(shí)力，從不在于各方股東的強(qiáng)大，更在于它開創(chuàng)了史上從未有過的“AI技術(shù)+整車制造+動力電池+產(chǎn)業(yè)資本”的多方深度協(xié)同模式。

當(dāng)下的汽車市場，供應(yīng)商走到臺前、多方合作、融合，趨勢早已不可逆，這也是汽車產(chǎn)業(yè)從單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)體系化重要標(biāo)志之一。也意味著，賽豆科技代表的，不光是“AI定義汽車”的一次商業(yè)模式探索，更重要的是，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)以AI原生汽車為驅(qū)動，以AI前置為牽引、以獨(dú)立市場化主體為承載、以多方產(chǎn)業(yè)長板協(xié)同為基礎(chǔ)，向探索更深度的AI汽車產(chǎn)業(yè)組織新范式邁進(jìn)了一大步。

AIVA品牌發(fā)布會上，AIVA Origin Concept概念車正式亮相，同時也明確了品牌將覆蓋20萬元以上主流市場的定位，以及首款量產(chǎn)產(chǎn)品AIVA ME7將于2026年年內(nèi)亮相的時間節(jié)點(diǎn)。從4月14日賽豆科技正式掛牌成立，到6月9日的AI原生汽車具象化呈現(xiàn)在市場面前，僅僅用時兩個月不到。這不僅是一場關(guān)于AI生態(tài)技術(shù)如何刷新速度紀(jì)錄的表演，也可能是AI瞬間改寫制造業(yè)法則的一次預(yù)演。

2014年，蘋果的一次勇敢嘗試，消費(fèi)電子與醫(yī)療健康的跨界合作，ResearchKit、HealthKit的推出，直接推動了手表從電子、機(jī)械到智能時代的跨越，。歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，任何一個行業(yè)遭遇瓶頸期時，轉(zhuǎn)機(jī)往往都發(fā)生在外界干預(yù)、介入的時刻，跨界合作，往往能推開一扇通往新世界的大門，激發(fā)行業(yè)新的創(chuàng)造力與生命力。

站在這樣一個時間節(jié)點(diǎn)，或許我們無法斷言AIVA的成敗。但可以肯定的是，賽豆科技與火山引擎的一次聯(lián)動，它所理解和詮釋的全新汽車形態(tài)，更符合我們對于未來汽車、出行生態(tài)的想象。