近日，大金重工股份有限公司披露，公司在手造船訂單累計金額超過88億元，將于2027-2029年陸續(xù)交付。

大金重工稱，自2025年起，公司積極承接外部船舶建造訂單，涵蓋甲板運輸船、無動力半潛駁船、多用途重吊船、干散貨船等多種船型。公司結(jié)合自身產(chǎn)能規(guī)劃，將合理統(tǒng)籌自有船舶建造與外部接單節(jié)奏，擇優(yōu)承接高質(zhì)量訂單。

作為全球深遠(yuǎn)海風(fēng)電裝備龍頭，目前大金重工的產(chǎn)品和服務(wù)正由海上風(fēng)電基礎(chǔ)裝備制造逐步延伸至遠(yuǎn)洋特種運輸、船舶設(shè)計與建造、風(fēng)電母港運營等領(lǐng)域。旗下重要基地盤錦大金此前已經(jīng)在設(shè)計建造用于海上風(fēng)電裝備的高端甲板運輸船，首制4萬噸甲板運輸船“KING ONE”號在今年年初交付首航。

去年8月，盤錦大金與韓國某船東簽署一艘23000載重噸重型風(fēng)電甲板運輸船建造合同，這是大金重工對外簽署的首個市場化船舶建造訂單。同年10月，盤錦大金又與挪威船東簽署一艘43000載重噸無動力半潛駁船建造合同，這是盤錦大金與歐洲船東的首次合作，標(biāo)志著公司船舶建造能力受到了國際市場的進一步認(rèn)可。

今年以來，大金重工更是成功進軍主流商船建造市場，累計承接了14艘Newcastlemax型散貨船，包括美國上市希臘船東Danaos的4艘、Seatankers的6艘、希臘船東Cape Shipping的2艘以及匿名希臘船東的2艘。這批新船是大金重工迄今為止建造的最大船舶，將由大金重工旗下唐山基地——唐山大金海洋工程裝備制造有限公司負(fù)責(zé)建造。

此外，今年5月大金重工還與荷蘭知名船東JUMBO Marine簽訂兩艘25000載重噸新一代綠色智能多用途重吊船建造合同。本次簽約拉開雙方長期產(chǎn)業(yè)合作序幕，后續(xù)合作將拓展至海工船舶建造、海上風(fēng)電工程、深遠(yuǎn)海裝備服務(wù)的全鏈條合作，這也是大金重工推進 “裝備制造 + 船舶制造 + 海上工程” 一體化布局、穩(wěn)固歐洲業(yè)務(wù)根基的重要舉措。

與此同時，大金重工也在繼續(xù)積極參與海外海工項目投標(biāo)。大金重工指出，公司海外海工訂單主要集中在英國、德國、法國等歐洲主流海風(fēng)國家，目前項目穩(wěn)步推進，以上各國不斷出臺支持政策。此外，在愛爾蘭、丹麥、波蘭和日韓等新業(yè)務(wù)地區(qū)，今年預(yù)計也會取得較好進展。海外海工項目呈現(xiàn)低頻、大額的特點，具體開標(biāo)節(jié)奏視各個項目進展而定，上述項目包括單樁項目和浮式等深遠(yuǎn)海項目。

據(jù)了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是國內(nèi)風(fēng)電塔筒行業(yè)的首家上市公司，經(jīng)過20年的行業(yè)深耕，大金重工已經(jīng)穩(wěn)居全球風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)先驅(qū)梯隊。公司主要產(chǎn)品為：海上風(fēng)電/陸地風(fēng)電全系列的塔架、轉(zhuǎn)換段、基礎(chǔ)段、大型管樁、深遠(yuǎn)海導(dǎo)管架、浮式基礎(chǔ)、海上升壓站等產(chǎn)品。

6月5日，大金重工正式在香港交易所主板掛牌上市。本次大金重工H股全球發(fā)售股份100,010,600股（行使超額配售權(quán)之前），發(fā)行價每股66.40港元，募資總額超過66億港元；假設(shè)超額配售權(quán)全部行使，預(yù)計H股發(fā)行總數(shù)為115,012,100股，募資總額超過76億港元，躋身2026年港股IPO募資規(guī)模第一梯隊。

按照規(guī)劃，本次募集資金將精準(zhǔn)投向四大核心方向：55%用于深遠(yuǎn)海風(fēng)電綜合解決方案技術(shù)迭代升級，加碼浮式基礎(chǔ)研發(fā)產(chǎn)線建設(shè)；20%落地歐洲本土化總裝基地，建設(shè)海外智造工廠，適配歐盟供應(yīng)鏈本地化政策以及更好的本地化服務(wù)客戶；10%籌建全球新能源研發(fā)中心，集結(jié)海內(nèi)外風(fēng)電工程師攻堅前沿海工技術(shù)；剩余資金5%用于海外新市場拓展，10%用于補充流動資金。