四川
在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的新車市場(chǎng)中，車企不上點(diǎn)手段已經(jīng)很難獲得用戶認(rèn)可了，而凱迪拉克剛剛發(fā)布這項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益，屬實(shí)是擊中了油車用戶的痛點(diǎn)！6月12日，凱迪拉克客戶保值回購(gòu)戰(zhàn)略合作備忘錄簽約儀式正式召開，凱迪拉克與四大保險(xiǎn)公司簽訂了合作協(xié)議，宣布即日起至6月30日下訂凱迪拉克任意燃油車型，3年內(nèi)再置換本品可享最高按開票價(jià)金額8折回購(gòu)。
這一操作，顯然又讓大家打開了新思路，為什么說(shuō)又呢？目前如果用一個(gè)字形容豪華車市場(chǎng)，必然是“卷”，基本上就是卷價(jià)格割肉、卷政策包裝的三方輸局，消費(fèi)者反而更加不愿意下手，而凱迪拉克在我看來(lái)算是主流豪華品牌中比較聰明的一家，在此之前它就推出了不少新權(quán)益。
比如在2024年，凱迪拉克率先推出了全款一口價(jià)權(quán)益，大家不用跨店比價(jià)，也不會(huì)有價(jià)格背刺的焦慮。結(jié)合市場(chǎng)端來(lái)看，2年來(lái)凱迪拉克全系車型價(jià)格依舊保持穩(wěn)定，凱迪拉克也成為了用“一口價(jià)”跨越周期的豪華品牌。
而在2025年，凱迪拉克進(jìn)一步推出首創(chuàng)的“金身權(quán)益”，也就是車損超過(guò)30%就能免費(fèi)置換新車。當(dāng)然敢于承諾不是難事，敢于兌現(xiàn)才是真正能提升公信力的地方，這項(xiàng)政策落地一年多，官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前凱迪拉克已經(jīng)為367位車主完成新車置換。這兩項(xiàng)權(quán)益，都是行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的方式，2年價(jià)格穩(wěn)定加上金身權(quán)益兌現(xiàn)，也讓凱迪拉克的口碑得到了進(jìn)一步提升。
如果說(shuō)前兩次是兜車價(jià)、兜車損，那這一次推出的燃油車全系3年8折回購(gòu)，顯然就是兜殘值。要知道現(xiàn)在豪華汽車市場(chǎng)的情況是，BBA跌跌不休不知何時(shí)是底，甚至以高保值率著稱的雷克薩斯價(jià)格也早已崩塌，部分燃油車的保值率普遍在五折六折左右，以至于二手車商已經(jīng)開始漫天砍價(jià)，讓很多車主不太放心。
現(xiàn)在凱迪拉克相當(dāng)于直接將全系燃油車的3年保值率固定在80%，直面二手車貶值的難題，無(wú)疑能夠最大化打消用戶顧慮。更關(guān)鍵的是，此舉對(duì)于用戶的錢包也很友好，官方數(shù)據(jù)顯示，折算下來(lái)，三年日均使用成本最低至28元，相當(dāng)于一杯咖啡的價(jià)格。
無(wú)論是兩年前的一口價(jià)、一年前的金身權(quán)益，還是今年的兜殘值，與其說(shuō)是凱迪拉克在不斷采取新方式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更不如說(shuō)凱迪拉克是用這“三板斧”逐漸讓大家意識(shí)到，市場(chǎng)波動(dòng)再大，凱迪拉克作出的承諾依舊不變。而今年恰好是凱迪拉克品牌124周年，也是上汽通用汽車成立29周年，在中國(guó)車市中是名副其實(shí)的“老字號(hào)”，而這一套保值組合拳也算開了先例，給友商施加壓力了。
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