創(chuàng)全球紀(jì)錄！中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)裝載2.8萬噸“海風(fēng)之心”啟程赴陽江

5月27日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)65000噸半潛船“祥泰口”輪裝載全球首個(gè)2000兆瓦海上換流站“海風(fēng)之心”，從江蘇南通啟航，駛往1090海里外的廣東陽江青洲海上風(fēng)電場(chǎng)。

這是一項(xiàng)重量級(jí)海工運(yùn)輸任務(wù)。此次裝載的“海風(fēng)之心”換流站自重約2.5萬噸，加上底部支撐結(jié)構(gòu)，滑移裝船總重量達(dá)到約2.8萬噸。其主體長(zhǎng)85.5米、寬82.5米、高44米，相當(dāng)于一座15層樓高、占地約10個(gè)籃球場(chǎng)的海上“鋼鐵城堡”。

本次運(yùn)輸任務(wù)中，“祥泰口”輪前期完成的艉靠滑移裝船作業(yè)，刷新了全球半潛船艉靠滑移裝船最重紀(jì)錄；同時(shí)，該輪僅用4小時(shí)20分鐘完成登船作業(yè)并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，也創(chuàng)下中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)同類滑移裝船作業(yè)最快速度紀(jì)錄。

2.8萬噸“滑”上船，難度遠(yuǎn)超常規(guī)海工運(yùn)輸

“海風(fēng)之心”是世界首個(gè)±500千伏、2000兆瓦柔性直流海上換流站，也是三峽陽江青洲五、青洲七海上風(fēng)電工程的核心樞紐。海上風(fēng)機(jī)發(fā)出的綠電將在這里升壓并轉(zhuǎn)換為直流電，再輸送至陸上集控中心。該項(xiàng)目代表著中國海上風(fēng)電從近海淺水走向深遠(yuǎn)海、大容量、遠(yuǎn)距離輸電的新階段。

對(duì)于中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)而言，真正的挑戰(zhàn)從裝船階段已經(jīng)開始。

此次采用的是艉靠滑移裝船方式，即半潛船船艉倒靠碼頭，通過軌道系統(tǒng)將大型結(jié)構(gòu)物從碼頭滑移至船舶主甲板。相比常規(guī)吊裝，滑移裝船更適合超大型、超重型結(jié)構(gòu)物整體轉(zhuǎn)運(yùn)，但對(duì)船舶姿態(tài)控制、軌道對(duì)接精度、壓載調(diào)節(jié)能力和現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同要求極高。

“海風(fēng)之心”換流站滑移裝船總重量約2.8萬噸，全程拖拉滑移距離達(dá)到115.2米。5月6日和9日，在上海振華重工南通基地碼頭，由上海振華重工組織實(shí)施，經(jīng)過兩次拖拉滑移，“海風(fēng)之心”安全轉(zhuǎn)移至“祥泰口”輪主甲板。

在這一過程中，半潛船艉靠碼頭本身就是高難度操作。船體受風(fēng)、水流、潮汐等因素影響，任何細(xì)微橫移、縱搖或吃水變化，都可能影響碼頭軌道與船舶甲板軌道的對(duì)接精度。對(duì)于總重達(dá)2.8萬噸、高度達(dá)44米的大型海工裝備而言，貨物重心高、受風(fēng)面積大、移動(dòng)慣量大，對(duì)船岸兩端同步控制提出了更高要求。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞風(fēng)流壓差、潮汐窗口、船舶浮態(tài)、軌道高差、拖拉節(jié)奏等關(guān)鍵變量進(jìn)行反復(fù)推演，制定專屬系泊方案和應(yīng)急預(yù)案。裝船過程中，船舶操控人員依托“祥泰口”輪壓排水系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)潮汐變化實(shí)時(shí)調(diào)整船體浮態(tài)；碼頭指揮團(tuán)隊(duì)全程監(jiān)控貨物移動(dòng)軌跡，保障貨物平穩(wěn)滑移、精準(zhǔn)落位。

最終，“祥泰口”輪僅用4小時(shí)20分鐘完成全部登船及精準(zhǔn)定位作業(yè)，刷新中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)同類滑移裝船作業(yè)速度紀(jì)錄。

為一件貨，定制一艘船的作業(yè)方案

普通半潛船很難直接承擔(dān)這樣一項(xiàng)任務(wù)。

“海風(fēng)之心”換流站重量大、尺寸大、重心高，裝船時(shí)要求碼頭軌道與船舶甲板軌道長(zhǎng)期保持同一水平面；航行運(yùn)輸過程中，又需要船舶具備足夠穩(wěn)性，以應(yīng)對(duì)開闊海域風(fēng)浪影響；到達(dá)風(fēng)電場(chǎng)后，還要配合完成高精度海上浮托安裝。

為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)聯(lián)合挪威船級(jí)社（DNV）、中國船級(jí)社等單位，對(duì)“祥泰口”輪制定了定制化技術(shù)方案。

其中，船艉加裝一對(duì)浮箱，專項(xiàng)增強(qiáng)艉部浮力，使船舶在艉靠滑移裝船過程中具備更穩(wěn)定的浮態(tài)，保障碼頭軌道與船上軌道精準(zhǔn)銜接；船艏加裝一對(duì)浮力柜和穩(wěn)性浮箱，用于改善高重心貨物運(yùn)輸過程中的整體穩(wěn)性，提升航行運(yùn)輸及后續(xù)浮托安裝階段的安全裕度。

這意味著，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)此次承擔(dān)的并非單純“把貨物從南通運(yùn)到陽江”的海運(yùn)任務(wù)，而是一套覆蓋項(xiàng)目論證、船舶改造、滑移裝船、航行運(yùn)輸、浮托安裝的全流程海工解決方案。

從前期設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行，船舶特性、貨物參數(shù)、碼頭條件、海況窗口、安裝工法等環(huán)節(jié)均需前置聯(lián)動(dòng)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，本次作業(yè)直面行業(yè)裝備短板與施工痛點(diǎn)，通過將浮托安裝方案前置到項(xiàng)目論證和設(shè)計(jì)階段，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管控，順利攻克了大噸位、高重心海工裝備艉靠滑移裝船的關(guān)鍵難題。

從“裝得上”到“裝得準(zhǔn)”，再到“安得穩(wěn)”

“海風(fēng)之心”運(yùn)抵廣東陽江青洲海上風(fēng)電場(chǎng)后，將通過動(dòng)力定位浮托安裝技術(shù)，與海上導(dǎo)管架基礎(chǔ)進(jìn)行厘米級(jí)精度對(duì)接。

所謂浮托安裝，是利用半潛船自身動(dòng)力定位能力，將裝載的大型海上結(jié)構(gòu)物精準(zhǔn)駛?cè)雽?dǎo)管架基礎(chǔ)位置，再通過壓載增加吃水，使結(jié)構(gòu)物平穩(wěn)落座到導(dǎo)管架上。該方式能夠突破傳統(tǒng)大型起重船起吊能力限制，實(shí)現(xiàn)單體三萬噸級(jí)海上結(jié)構(gòu)物整體安裝。

對(duì)于超大型海上換流站而言，浮托安裝還有另一層意義：盡可能提高陸上建造和調(diào)試完整性，減少海上作業(yè)量，降低海上施工風(fēng)險(xiǎn)，提高項(xiàng)目整體效率。與此同時(shí)，浮托安裝無需拋錨，與海底沒有直接接觸，也更適合海況復(fù)雜、海底環(huán)境敏感的深遠(yuǎn)海風(fēng)電工程場(chǎng)景。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在浮托安裝領(lǐng)域長(zhǎng)期積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。公司此前已完成全球絕大多數(shù)浮托安裝項(xiàng)目，并圍繞“三萬噸級(jí)超大型組塊浮托安裝概念設(shè)計(jì)”開展技術(shù)研發(fā)與論證。此次“海風(fēng)之心”項(xiàng)目，是其半潛船隊(duì)在海上風(fēng)電大容量、深遠(yuǎn)海開發(fā)場(chǎng)景下的一次重要實(shí)踐。

高端海工運(yùn)輸背后的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

從南通啟航到陽江安裝，“海風(fēng)之心”的運(yùn)輸安裝任務(wù)連接了海上風(fēng)電裝備制造、特種海運(yùn)、船級(jí)社技術(shù)審查、海事保障、海上工程安裝等多個(gè)環(huán)節(jié)。

本次項(xiàng)目作業(yè)得到了南通、常熟、上海、陽江等地海事部門全程監(jiān)管與航路保障支持，為重大海工裝備跨海轉(zhuǎn)運(yùn)提供了安全保障。上海振華重工負(fù)責(zé)組織實(shí)施前期滑移裝船，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)則依托半潛船隊(duì)和工程服務(wù)能力，承擔(dān)運(yùn)輸及后續(xù)浮托安裝關(guān)鍵任務(wù)。

對(duì)于中國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)而言，“海風(fēng)之心”代表著深遠(yuǎn)海、大容量、柔性直流輸電工程的新標(biāo)桿；對(duì)于中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)而言，該項(xiàng)目再次驗(yàn)證了其在超大型海工裝備整體運(yùn)輸、艉靠滑移裝船、半潛船定制化改造和浮托安裝領(lǐng)域的綜合能力。

隨著海上風(fēng)電持續(xù)向深遠(yuǎn)海發(fā)展，單體裝備重量、尺寸和安裝精度要求將持續(xù)提高。換流站、升壓站、導(dǎo)管架、大型海工模塊等重大裝備的整體運(yùn)輸和安裝，將越來越依賴專業(yè)半潛船隊(duì)、工程設(shè)計(jì)能力和現(xiàn)場(chǎng)組織能力。

此次“祥泰口”輪裝載2.8萬噸“海風(fēng)之心”啟程赴陽江，并刷新全球半潛船艉靠滑移裝船最重紀(jì)錄，正是中國特種海運(yùn)能力服務(wù)國家清潔能源戰(zhàn)略的一次集中體現(xiàn)。它也表明，在海上風(fēng)電走向深遠(yuǎn)海的過程中，高端海工運(yùn)輸與安裝能力，已經(jīng)成為支撐產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施能力。

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