廣東
近幾年寶馬集團確實很忙，有很多新車要發(fā)布，今年接下來還會有全新一代G65 X5和新一代G50 3系，這倆對于BMW品牌來說都是非常重要的，前者將于夏季正式首發(fā)，而后者將于年底發(fā)布（2026年11月開始生產(chǎn)），對于我個人來說，很期待未來“寶馬親兒子”會變成什么樣？
其實寶馬已經(jīng)發(fā)布了新世代架構的純電NA0 i3，燃油版G50 3系和它長得差不多，但我格外關注的是屬于M Performance系列的M350，無論它能不能進國內(nèi)。它不像M3那般讓人有更高的期望值，也不是X3或X5那樣的銷量冠軍，它是那種悄悄公布配置和售價，車主們可能在凌晨兩點就悄悄下單購買的車，因為它比四缸動力更順更強、價格比M3便宜得多，就像現(xiàn)款M340i就是很多人心目中最完美的寶馬3系（參數(shù)丨圖片）。
B58B30M3+48V輕混
現(xiàn)在寶馬3系要大換代了，這次升級幅度非常大，首先從名稱說起，寶馬將舍棄尾標中的“i”后綴，此前已對X3 M50、2系M235等車型采取了同樣的做法，今后“i”將專供電動汽車使用，因此M340i將更名為M350，同時還將配備經(jīng)過改進的B58B30M3直列六缸發(fā)動機，帶輕混，動力數(shù)據(jù)為313kW/540Nm+13kW EM。
歐洲要實行歐7排放法規(guī)，寶馬不想舍棄內(nèi)燃機，就對自家的所有機器進行了升級，不管是三缸/四缸，還是六缸/八缸，都統(tǒng)統(tǒng)沒問題，我感覺寶馬集團的決策是非常謹慎，就像這些年一直堅持的燃油/純電同步推進 以及用同一套設計的決定，事實證明都是非常正確的。
目前尚不清楚未來的M350車型還有沒有純后驅(qū)版本，可能只有xDrive四驅(qū)？但手動變速箱大概率是徹底拜拜了，不僅是M350，而是整個3系都不再提供手動變速箱。
寶馬3系換新世代設計
雖然是燃油版、雖然還是CLAR架構，但燃油版3系的整體設計是向新世代看齊的，從路試諜照咱們也能清楚地看到，下一代3系的前大燈組和NA0 i3較為相似，將日行燈和轉(zhuǎn)向燈結(jié)合到了一起。大燈中間的部分在NA0上是封閉和燈光顯示，但我估計在燃油版上可能會保留主動閉格柵的設計，下方也有進氣口，這都是動力系統(tǒng)散熱所需要的。
來看側(cè)面兄弟們，下一代寶馬3系的前機艙要比純電版更長一些，因為要容納內(nèi)燃機，而車頂曲線貌似有了一些溜背的感覺，還采用了平齊于車身的門把手，雖然看不到具體的線條設計，但整體感覺還是比較精干的。
尾部可以隱約看到一個小小的鴨尾，看不到尾燈的全貌，但各位完全可以參考NA0 i3，極大概率是一樣的設計。下方則是雙邊共四出的排氣布局，這在M大家族里已經(jīng)開始流行，四出排氣早已不是M Power的專屬了。這里額外提一句，我真希望燃油版3系都能保留外露的排氣！
寶馬進一步縮小燃油版和純電版在設計上的差異，內(nèi)飾我感覺完全可以參考新世代NA0 i3，至少方向盤、中控屏幕、視平線全景顯示、檔把周圍應該是一樣的，其他地方可能會有細微區(qū)別吧？
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