德國(guó)首屈一指的汽車企業(yè)梅賽德斯-奔馳與一家國(guó)防工業(yè)初創(chuàng)公司攜手，將打造一種可探測(cè)并擊落敵方無(wú)人機(jī)的移動(dòng)防御車輛。

據(jù)韓聯(lián)社10日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）引用德國(guó)日?qǐng)?bào)《南德意志報(bào)》報(bào)道稱：“奔馳與總部位于德國(guó)慕尼黑的初創(chuàng)公司‘Titan Technologies’簽署了包含上述內(nèi)容的諒解備忘錄（MOU）。”

雙方共同開發(fā)的“無(wú)人機(jī)防御者”系統(tǒng)是當(dāng)天在柏林舉行的ILA國(guó)際航空航天博覽會(huì)上簽署的諒解備忘錄的核心。該系統(tǒng)專注于探測(cè)和擊落在新克-蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中已成為威脅的小型第一人稱視角無(wú)人機(jī)。

Titan Technologies公司目前正在向德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍和烏克蘭軍隊(duì)提供一種攔截?zé)o人機(jī)，該無(wú)人機(jī)可探測(cè)敵方無(wú)人機(jī)，計(jì)算其飛行路徑并使其失效，飛行距離達(dá)40公里。雙方計(jì)劃將這種攔截?zé)o人機(jī)搭載在被稱為“G-Wagen”的奔馳G級(jí)越野車和斯賓特廂式貨車上，構(gòu)建移動(dòng)式防空系統(tǒng)。奔馳一直對(duì)G級(jí)車進(jìn)行軍用改裝，并交付給聯(lián)邦國(guó)防軍。

保護(hù)機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施免受無(wú)人機(jī)威脅是此次合作的首要目標(biāo)。Titan Technologies公司首席執(zhí)行官巴拉茲·納吉表示：“威脅是現(xiàn)實(shí)的”，他目睹每天都有飛行器在德國(guó)和歐洲的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施上空飛行。

Titan Technologies是由兩位慕尼黑工業(yè)大學(xué)校友于2023年共同創(chuàng)立的企業(yè)。去年10月，該公司與德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍裝備、信息技術(shù)與現(xiàn)役支援總部簽署了反無(wú)人機(jī)演示系統(tǒng)開發(fā)合同，今年2月又從北大西洋公約組織創(chuàng)新基金等處獲得了3000萬(wàn)歐元規(guī)模的A輪投資。

德國(guó)汽車行業(yè)近期正在歐洲各國(guó)投入預(yù)算的國(guó)防工業(yè)中尋找出路。也有人討論將工廠和人力轉(zhuǎn)讓給訂單涌入的國(guó)防工業(yè)企業(yè)，以解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。奔馳正在商討將勃蘭登堡州路德維希斯費(fèi)爾德工廠轉(zhuǎn)讓給生產(chǎn)坦克、裝甲車的德法合資企業(yè)KNDS的方案。據(jù)悉，行業(yè)第一的大眾汽車奧斯納布呂克工廠也正被以色列國(guó)有軍工企業(yè)拉斐爾推進(jìn)收購(gòu)。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松上月曾表示：“歐洲必須增強(qiáng)防御能力，這一點(diǎn)是明確的”，“我們已準(zhǔn)備好在此過(guò)程中發(fā)揮積極作用?！?/strong>

根據(jù)咨詢公司安永的分析，去年德國(guó)工業(yè)界減少了約12.4萬(wàn)個(gè)工作崗位，其中汽車部門減少約5萬(wàn)個(gè)，降幅最大。分析認(rèn)為，這是高人工費(fèi)、能源費(fèi)用、電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換延遲以及與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重疊影響的結(jié)果。

另一方面，德國(guó)國(guó)防預(yù)算預(yù)計(jì)將從去年的951億歐元增長(zhǎng)至2029年的1618億歐元，因此國(guó)防工業(yè)正崛起為為數(shù)不多的增長(zhǎng)市場(chǎng)。

奔馳這一舉動(dòng)，絕非簡(jiǎn)單的一次商業(yè)合作，而是標(biāo)志著歐洲傳統(tǒng)工業(yè)巨輪在時(shí)代湍流中，一次極具象征性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。這背后，是戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)變革、產(chǎn)業(yè)焦慮與地緣政治壓力共同作用下的必然選擇。

首先，烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)成了最好的“測(cè)試場(chǎng)”與“推銷員”。大量廉價(jià)、高效的FPV無(wú)人機(jī)改變了戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)則，讓傳統(tǒng)重型裝備面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這種“非對(duì)稱威脅”從戰(zhàn)場(chǎng)蔓延至民用關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施防護(hù)領(lǐng)域，催生了一個(gè)急速膨脹的防御市場(chǎng)。Titan Technologies這類初創(chuàng)公司手握技術(shù)，但缺乏成熟的載具平臺(tái)和規(guī)模化生產(chǎn)能力；而奔馳擁有頂級(jí)的軍用改裝車底盤和強(qiáng)大的制造體系，卻苦于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的萎縮與轉(zhuǎn)型陣痛。兩者結(jié)合，是技術(shù)敏捷性與工業(yè)規(guī)?；耐昝阑パa(bǔ)。這不僅僅是給G級(jí)車裝個(gè)“無(wú)人機(jī)蜂巢”，更是將汽車的“移動(dòng)平臺(tái)”屬性與前沿的“智能對(duì)抗”網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，定義了一種新時(shí)代的機(jī)動(dòng)防空概念。

這揭示了德國(guó)乃至歐洲汽車工業(yè)深層的轉(zhuǎn)型之痛與求生之道。
高達(dá)5萬(wàn)個(gè)汽車崗位的流失、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的遲緩、中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，讓昔日的“引擎之王”們倍感寒冷。當(dāng)民用市場(chǎng)的增長(zhǎng)見(jiàn)頂，而政府預(yù)算正源源不斷流入國(guó)防領(lǐng)域時(shí)，向“軍”轉(zhuǎn)身就成為了一種殘酷而現(xiàn)實(shí)的商業(yè)邏輯。將閑置或過(guò)剩的產(chǎn)能與工廠轉(zhuǎn)讓給軍工企業(yè)，不僅是止損，更是主動(dòng)融入國(guó)家戰(zhàn)略，確保自己在未來(lái)工業(yè)版圖中的席位。康林松“準(zhǔn)備發(fā)揮積極作用”的表態(tài)，委婉卻堅(jiān)定地指明了方向：未來(lái)的奔馳，可能不僅是豪華與舒適的代名詞，也將是歐洲自主防務(wù)能力的關(guān)鍵供應(yīng)商。

最后，這一合作模式帶來(lái)了深刻的啟示。
它展示了一種“民轉(zhuǎn)軍”的新范式：不再是簡(jiǎn)單的制造軍車，而是將民用領(lǐng)域的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與尖端科技公司的創(chuàng)新解決方案進(jìn)行快速集成，形成即戰(zhàn)力。這種模式反應(yīng)更快、成本可能更低，也更能適應(yīng)新型威脅。對(duì)于其他面臨類似困境的傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭而言，奔馳的選擇或許提供了一條可參考的路徑——與其在紅海中血戰(zhàn)，不如將目光投向那些因安全需求而新生的藍(lán)海市場(chǎng)。