在電動(dòng)化賽道中，自主品牌實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，此前合資品牌在燃油時(shí)代憑借過(guò)硬的技術(shù)以及品質(zhì)，長(zhǎng)期占據(jù)中高端市場(chǎng)主導(dǎo)地位；然而面對(duì)電動(dòng)化浪潮，合資品牌的轉(zhuǎn)型普遍滯后，或者說(shuō)比較保守，而自主品牌則更顯激進(jìn)。

從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，目前大部分熱銷(xiāo)車(chē)型均是自主或造車(chē)新勢(shì)力的新能源產(chǎn)品，如比亞迪、理想、蔚來(lái)等品牌。合資車(chē)企的轉(zhuǎn)型普遍偏慢，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌雖加速電動(dòng)化布局，但產(chǎn)品節(jié)奏與本土化適配仍顯不足；此前熱銷(xiāo)的本田、豐田、大眾品牌，在新能源領(lǐng)域同樣面臨銷(xiāo)量方面的挑戰(zhàn)。

在這樣的背景下，別克至境E7以精準(zhǔn)的用戶(hù)洞察切入15—20萬(wàn)元主流插混SUV藍(lán)海。在今年4月22日，別克至境E7迎來(lái)上市，并于5月迅速交付破萬(wàn)，成為合資陣營(yíng)在新能源市場(chǎng)的一匹黑馬。作為一款中型SUV，其售價(jià)15.99-19.99萬(wàn)元，這價(jià)位段正是中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的區(qū)域，比亞迪海獅06、宋L（參數(shù)丨圖片） DM-i、零跑C10、C11扎堆在這里，配置越給越滿(mǎn)、價(jià)格越壓越低。這樣的售價(jià)相比同級(jí)別自主品牌車(chē)型并不便宜，但為何別克至境E7能打破價(jià)格敏感困局？

首先在于其入門(mén)即高配，指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)元的大滿(mǎn)配版，配置直接追趕比亞迪海獅06插電混動(dòng)版的頂配，副駕駛零重力座椅、第二排座椅加熱和通風(fēng)、二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、360度全景影像、電動(dòng)后備箱、LED大燈、隱私玻璃、主動(dòng)降噪等全都標(biāo)配，真正實(shí)現(xiàn)“同價(jià)高配、越級(jí)體驗(yàn)”。

除了這些配置方面不輸同價(jià)位競(jìng)品外，別克至境E7還懂得換賽道提升競(jìng)爭(zhēng)力。該車(chē)從一開(kāi)便定位家用，在上市時(shí)也重點(diǎn)宣傳座艙健康和對(duì)于孩子的貼心守護(hù)，如CN95級(jí)空調(diào)濾芯、嬰兒級(jí)座艙材料、無(wú)味內(nèi)飾工藝及護(hù)眼燈光等細(xì)節(jié)，主動(dòng)繞開(kāi)了與競(jìng)品在智能駕駛或性能參數(shù)上的直接比拼。

目前，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)陷入?yún)?shù)內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，不少車(chē)型均大力宣傳自己的加速能力，比誰(shuí)的屏幕更大、誰(shuí)的智駕芯片算力更強(qiáng)，誰(shuí)的激光雷達(dá)線(xiàn)數(shù)更多，誰(shuí)的智駕能力更強(qiáng)，而這些參數(shù)對(duì)年輕科技愛(ài)好者的確很有吸引力，但如果你是一個(gè)三四十歲左右的家庭用戶(hù)，真正關(guān)心的卻是孩子坐得舒不舒服、空氣干不干凈、材質(zhì)安不安全、孩子坐車(chē)會(huì)不會(huì)暈車(chē)等，這些才是別克至境E7真正擊中家庭用戶(hù)內(nèi)心的“隱性剛需”。

當(dāng)然，不只是座艙安全，至境E7還發(fā)揮了別克在底盤(pán)方面的優(yōu)勢(shì)。上汽通用與Momenta共創(chuàng)，打造了“逍遙智行”智駕，摒棄簡(jiǎn)單的配置堆砌方式，將底盤(pán)調(diào)校與動(dòng)力控制邏輯深度整合進(jìn)智駕系統(tǒng)，面向不同路況、不同場(chǎng)景量身打造專(zhuān)屬智駕策略。以城市低速跟車(chē)場(chǎng)景為例，經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)校的至境車(chē)型，動(dòng)力響應(yīng)迅捷、制動(dòng)平穩(wěn)柔順，人車(chē)交互高度協(xié)同。

很多人買(mǎi)車(chē)都會(huì)關(guān)心費(fèi)不費(fèi)油。別克至境E7這款車(chē)，純電能跑230公里，平時(shí)上班通勤的話(huà)，基本一周充一次電就夠了。跑長(zhǎng)途的時(shí)候，百公里綜合油耗也就5.32升，差不多跟1.6升排量的小車(chē)一樣省油。而且它那套真龍插混Pro系統(tǒng)，不管電量是滿(mǎn)的還是快用完了，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力都挺穩(wěn)的，表現(xiàn)不錯(cuò)。可以說(shuō)，至境E7擁有不輸增程車(chē)型的純電續(xù)航里程和豐田同級(jí)別混動(dòng)SUV的饋電油耗。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，至境E7上市首月交付量便達(dá)到1萬(wàn)輛，以實(shí)際銷(xiāo)量印證了其對(duì)家庭用戶(hù)的精準(zhǔn)定位與產(chǎn)品力的扎實(shí)兌現(xiàn)。這一成績(jī)的背后，離不開(kāi)其對(duì)家庭出行痛點(diǎn)的深度洞察與技術(shù)落地能力——該車(chē)并未盲目追逐參數(shù)層面的“軍備競(jìng)賽”，而是將重心聚焦于家用場(chǎng)景與孩子的需求，這也使得其用戶(hù)群體中大部分為有孩家庭。再加上別克品牌多年積累的可靠口碑與完善的售后服務(wù)體系，更為該車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供了有力支撐。