說出來你可能不信，福特銳（參數(shù)丨圖片）際這款車似乎被市場所拋棄了，全系標配2.0T高功率發(fā)動機+8AT變速箱，248匹馬力，零百加速7.5秒，還不挑油，加92號就行，現(xiàn)在優(yōu)惠后裸車才11.98萬起?？勺钚略落N量才154輛，路上十輛SUV都難碰到一輛，為啥這么好的機械素質(zhì)，卻賣得這么拉胯？今天咱就嘮點實在的，不吹不黑，把真實原因扒得明明白白。

首先要說是依然是價格方面，定位為緊湊型SUV的福特銳際，廠商指導價為16.98-21.98萬元，因為種種因素導致，它在終端市場中擁有5萬左右的優(yōu)惠力度。例如，入門版車型優(yōu)惠之后裸車價格11.98萬，這價不僅在合資SUV市場中頗有競爭力，就在主打性價比的國產(chǎn)車SUV市場中非常的實惠。

福特銳際這款車雖然在價格上拿出了滿滿的誠意，但是其銷量卻長期處于一個邊緣化的境界，今年1月份賣出了322輛、2月份203輛、3月份265輛、4月份152輛、5月份154輛。

在顏值方面，福特銳際的整車看上去沒有SUV車型那種穩(wěn)重大氣的氣場，屬于典型的 “有人愛有人嫌”，但更多人覺得不好看。前臉“鯰魚大嘴”設計，看著不大氣，車身線條硬朗但顯小，完全沒有SUV該有的魁梧霸氣，反而像個拉高版的?？怂埂?/p>

要知道，咱國人買SUV，就圖個氣場足、看著體面，銳際這外觀，很多人第一眼就沒興趣了。再加上福特這幾年在國內(nèi)的存在感越來越弱，營銷跟不上，4S店數(shù)量減少，售后服務便利性下降。以前福特還有不少死忠粉，現(xiàn)在年輕人不認這個品牌，老用戶也慢慢流失，品牌力不行，再好的車也難賣。

動力方面，福特銳際全系車型均搭載了2.0T+8AT動力總成，最大馬力為248Ps、最大功率為182kW、最大扭矩為393N·m，這樣的動力總成在同級車型中也不多見。大眾探岳還分高低功率，日系的CR-V、RAV4大多是1.5T 或2.0L自吸，動力弱一大截。

市區(qū)超車一腳油就竄出去，高速跑120碼再加速也有勁，而且8AT變速箱比雙離合靠譜多了，耐用還省心，日常開著除了低速偶爾有點頓挫，基本沒毛病，完全可以滿足我們?nèi)粘Ｍㄇ诖綍r對動力的需求。

銳際2.0T的動力，好開是真的，但費油也是真的。市區(qū)日常開，百公里油耗基本在10L以上，高速也得7L左右?，F(xiàn)在油價不便宜，家用車一年跑一萬多公里，油費能差出不少。反觀日系的CR-V、RAV4，混動版油耗才5-6L，省太多了。而且美系車保值率一直不如日系，開個兩三年換車，銳際殘值能差一大截。后期保養(yǎng)也比日系貴，小保養(yǎng)就得600-800塊，長期用下來，成本不低。家庭用戶買車，最看重經(jīng)濟省心，銳際這油耗和用車成本，確實勸退不少人。

底盤方面，全系車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，并且高配車型還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。值得一提的就是，下擺臂還是鋁合金懸架有助于減輕簧下質(zhì)量，用料不錯。雖然有著動力強勁的硬朗底盤的調(diào)校，但考慮到SUV還有著比轎車更高的重心，激烈駕駛時依舊要謹慎對待。另外，方向盤助力手感輕盈，低速倒車入庫很輕松，高速路況下助力手感不會變得沉穩(wěn)，巡航時更應該雙手握緊方向盤。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，這樣的尺寸參數(shù)在同級SUV市場中還是挺不錯的。但是根據(jù)我們此前的試駕來看，它的車頭太長，占了大量空間，導致后排腿部空間一般，175cm以上的乘客坐進去就有點壓抑。更關鍵的是，后排中間地臺凸起高，靠背還硬，滿載三人的話，中間乘客能坐得難受死。

要知道咱國人買SUV，尤其是家用，就圖個“大”，后排能翹二郎腿、滿載不擠才吃香。你看本田CR-V、豐田RAV4，空間利用率多高，福特銳際一比，直接被比下去，很多家庭用戶試駕完就放棄了。

內(nèi)飾設計方面，可以看出福特銳際的車內(nèi)的設計在當下競爭激烈的市場中就顯的頗為老氣。現(xiàn)在市場中十幾萬的車，現(xiàn)在國產(chǎn)SUV都卷成啥樣了？大連屏、氛圍燈、語音控制、智能座艙，科技感拉滿。再看銳際，內(nèi)飾設計保守，軟質(zhì)材料雖有，但沒什么豪華感，塑料感也有點明顯。車機更是槽點滿滿，屏幕小、功能少，導航用的百度地圖，不如高德好用，語音識別反應慢，還不能看視頻，流暢度和現(xiàn)在的新車型差了好幾個檔次。現(xiàn)在買車的主力都是年輕人，顏值和智能體驗太重要了，銳際這內(nèi)飾和車機，直接把一大批年輕用戶擋在門外。

不得不提的就是，新能源車型太能打，燃油車市場被擠壓得厲害。現(xiàn)在十幾萬的預算，能買到配置拉滿、續(xù)航 500km以上的純電SUV，或者省油的插混SUV，綠牌還能免購置稅。這些新能源車型，智能座艙、輔助駕駛都比銳際強，用車成本還低，市區(qū)開幾乎不花錢。銳際作為燃油車，在新能源面前，除了動力和底盤，幾乎沒優(yōu)勢，很多原本想買燃油車的用戶，轉(zhuǎn)頭就去買新能源了。

說白了，福特銳際就是一款“懂車的人愛不釋手，普通家庭用戶看不上”的車。它的核心優(yōu)勢——2.0T+8AT、好開、底盤穩(wěn)，都是小眾需求，只有真正追求駕駛質(zhì)感的人才會買單。但國內(nèi)緊湊型SUV市場，主流需求是大空間、低油耗、高保值、智能內(nèi)飾、高顏值，而這些恰恰是銳際的短板。再加上福特品牌力下滑、新能源沖擊，月銷154輛，其實一點都不意外。

不過話說回來，如果你不追求大空間，不介意油耗，就想買一臺動力強、底盤穩(wěn)、省心耐用的家用 SUV，那現(xiàn)在優(yōu)惠后11.98萬起的銳際，真的很香，機械素質(zhì)同價位無敵。但如果是普通家庭代步，看重空間、經(jīng)濟、保值，那銳際確實不是最優(yōu)解。

說到底，車無完車，銳際的銷量拉胯，不是因為它差，而是因為它太偏執(zhí)于機械素質(zhì)，忽略了主流家庭用戶的核心需求。在這個看臉、看智能、看經(jīng)濟的時代，光有好開是不夠的，適配市場需求，才能真正走量。