上海
韓媒消息，韓國造船業(yè)圍繞監(jiān)控攝像頭的爭議持續(xù)發(fā)酵：一方面，為預(yù)防重大安全事故、推進(jìn)智能船廠建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全系統(tǒng)的呼聲日益高漲；另一方面，韓國勞工界則擔(dān)憂安裝該設(shè)備“可能成為監(jiān)控船廠員工的工具”。
以HD現(xiàn)代重工、韓華海洋等韓國大型船廠為例，由于工會反對，船廠安裝監(jiān)控攝像頭的工作進(jìn)度難以推進(jìn)。雖然各方都認(rèn)同安全管理的重要性，但在具體實施方式上，分歧依然難以彌合。
報道稱，近年來，韓國造船業(yè)不僅重視造船效率，更是將安全管理視為全球競爭力的核心要素。韓國造船業(yè)認(rèn)為，配備實時監(jiān)控和事故預(yù)防系統(tǒng)以提高船廠安全性，與提升造船效率同等重要。
在韓國造船業(yè)近期舉行的一次重要座談會上，船廠監(jiān)控攝像頭安裝爭議問題再次成為探討重點。由于船廠屬于典型的高危作業(yè)場所，墜落、夾傷、火災(zāi)等重大災(zāi)害風(fēng)險常年存在，因此船企持續(xù)強(qiáng)調(diào)包括監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的安全管理系統(tǒng)的必要性，旨在提前防范事故、建立快速應(yīng)急處置機(jī)制。
對于該問題，韓華海洋相關(guān)人員表示：“資方很清楚員工對個人監(jiān)控存在顧慮，但相關(guān)分析顯示，引入智能安全系統(tǒng)后，事故可減少20%至30%。同時可以通過人臉模糊處理、禁用人臉識別、即時數(shù)據(jù)銷毀等技術(shù)手段進(jìn)行完善?！?/p>
韓國造船業(yè)多數(shù)相關(guān)人士也主張：“安裝監(jiān)控攝像頭的目的并非全天候監(jiān)視現(xiàn)場工人的工作情況，而是為了預(yù)先識別事故風(fēng)險，這意味著引入此類管理系統(tǒng)至關(guān)重要?！?/p>
作為爭議另一方，韓國船廠工會的態(tài)度尤其強(qiáng)硬：“即便安裝監(jiān)控的初衷是提高船廠安全性，但也無法排除在實際現(xiàn)場中被用作人事管理或紀(jì)律處分等控制手段的可能性。這意味著無論技術(shù)引入的初衷如何，對于其在現(xiàn)場將如何運作，尚未建立起充分的信任?！?/p>
作為韓國三大造船巨頭之一，三星重工巨濟(jì)船廠已于2025年設(shè)立綜合監(jiān)控中心，并在船廠高位作業(yè)區(qū)域安裝人工智能（AI）監(jiān)控設(shè)備與移動式攝像頭。另外，新加坡、中東地區(qū)等船廠已普遍運行基于監(jiān)控攝像頭的綜合管控系統(tǒng)。
韓媒認(rèn)為，韓國造船業(yè)正處在美國艦艇維護(hù)、修理與檢修（MRO）、特種船舶業(yè)務(wù)擴(kuò)張、智能船廠建設(shè)等重大轉(zhuǎn)型期。引入能夠減少事故、提高造船效率的系統(tǒng)，最終必然與訂單競爭力息息相關(guān)。然而，多年來，船廠關(guān)于監(jiān)控攝像頭和智能安全系統(tǒng)的討論始終沒有實質(zhì)性進(jìn)展。
韓國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“既然無法忽視技術(shù)引進(jìn)的必要性，也無法忽視一線員工的不安，與其反復(fù)爭論利弊，不如進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)和原則。如何劃定‘安全與監(jiān)控的界限’以及‘如何建立現(xiàn)場信任’才是亟需、更切合實際的討論?！?/p>
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