華光海運再下單！聯(lián)合中船貿易、大連造船簽訂2+2艘LR2成品油船

5月28日，華光海運有限公司宣布，與中國船舶集團旗下中國船舶工業(yè)貿易有限公司聯(lián)合大連船舶重工集團有限公司，正式簽署“2+2”艘11.4萬噸LR2型成品油船建造合同。

這也是華光海運近期在船隊更新、資產結構優(yōu)化和能源運輸能力提升方面的又一重要動作。

信德海事網(wǎng)從華光方面了解到，本次項目采用“2+2”訂單模式，即在確認建造兩艘船舶的基礎上，保留另外兩艘選擇權。這一安排為華光在鎖定未來運力的同時，也保留了資本部署上的靈活性。

再度牽手中船體系核心企業(yè)

本次簽約在北京舉行。華光海運董事長趙式慶、董事總經理周建峰、商務總監(jiān)陳長征、首席財務官李雯茵，大連造船董事長韓東望、副總經理何旭，中船貿易總經理韓建兵等出席簽約儀式。

從合作對象看，這一訂單也延續(xù)了華光海運與中國船舶集團體系內核心企業(yè)的長期合作關系。大連造船是中國重要的大型船舶建造企業(yè)之一，中船貿易則長期承擔中國船舶集團國際船舶貿易和項目組織角色。此次三方再度合作，也說明華光在新一輪船隊更新中，繼續(xù)選擇與中國主流船廠和船舶貿易平臺深度綁定。

新船具備多燃料和碳捕捉預留

該批11.4萬噸LR2型成品油船將采用大連造船自主研發(fā)設計，并融合先進節(jié)能技術和環(huán)保設計。通稿顯示，新船具備LNG、甲醇燃料以及碳捕捉系統(tǒng)預留等前瞻性特征。

同時，新船將全面滿足IMO Tier III排放要求，EEDI達到Phase 3標準。

這意味著，華光本次訂造的并不是簡單意義上的傳統(tǒng)成品油船。船舶在設計階段已經考慮未來燃料路線變化和環(huán)保合規(guī)壓力。對于船東而言，這類“預留型”設計可以在一定程度上降低未來監(jiān)管變化帶來的資產風險，也有助于提升船舶在長期運營中的適應性。

“本次簽約的11.4萬噸成品油船由大連造船自主研發(fā)設計，精準契合全球航運市場發(fā)展趨勢，在運營經濟性、港口適配性、航行安全性上實現(xiàn)全方位升級。前瞻布局綠色低碳、智能航運兩大行業(yè)核心賽道。綠色環(huán)保方面，該船型構建了排放治理、能效管控、低碳預留等多維度低碳減排體系，配備EGCS脫硫系統(tǒng)，高效控制硫氧化物排放，整體能效設計滿足EEDI第三階段指標要求。同時取得了LNG和甲醇預留船級符號、碳捕集預留船級符號。智能運維方面，該船型加持Smart智能船符號，為船舶智能航行、精細化運維、全流程安全管控提供完整技術支撐?！?/p>

華光船隊更新進入更主動階段

華光海運董事總經理周建峰船長表示，本次簽約代表華光在船隊更新、優(yōu)化船隊結構和提升能源運輸能力方面邁出關鍵一步。作為一家國際綜合航運公司，華光將繼續(xù)深化與產業(yè)鏈核心伙伴的合作，共同建設更加高效、可持續(xù)且具韌性的航運業(yè)。

這一表態(tài)也與華光近期一系列戰(zhàn)略動作形成呼應。

過去一段時間，華光海運已經在多個方向加快布局：一方面，公司成立華光散運，推動中型干散貨“船東+運營”平臺建設；另一方面，旗下華光能源連續(xù)簽署綠色甲醇和清潔燃料合作，切入未來船燃供應鏈。此次再度下單LR2成品油船，則顯示華光在傳統(tǒng)能源運輸板塊也在持續(xù)更新資產。

也就是說，華光當前的戰(zhàn)略并不局限于單一船型或單一業(yè)務。干散貨、能源運輸、清潔船燃和產業(yè)鏈合作，正在成為這家香港老牌航運企業(yè)新一輪調整中的幾個重要支點。

“審慎投資+靈活部署”的延續(xù)

從訂單結構看，“2+2”模式也體現(xiàn)了華光一貫強調的審慎投資思路。

在當前航運業(yè)加速轉型、市場波動仍然較大的背景下，船東下單新船需要同時考慮運價周期、船價水平、交付窗口、燃料路線、環(huán)保法規(guī)和未來資產流動性。華光此次先鎖定兩艘確定訂單，同時保留兩艘選擇權，可以在一定程度上兼顧未來運力需求和資本靈活性。

華光方面表示，將繼續(xù)秉持審慎投資與靈活部署相結合的發(fā)展策略，把握市場周期新機遇，持續(xù)優(yōu)化資產結構，并進一步深化與產業(yè)鏈各方的合作關系。

這與趙式慶此前提出的“共鏈未來”思路高度一致。華光當前的船隊更新，并不是單純買船擴張，而是更多通過與船廠、貿易平臺、金融機構、港口和能源企業(yè)合作，把船舶資產、產業(yè)資源和未來需求放進同一個框架中統(tǒng)籌。

老牌船東的新一輪資產布局

華光海運是一家立足香港的國際綜合性航運集團，在深圳、倫敦、熱那亞、新加坡及大連設有分公司。70多年來，集團持續(xù)投資、擁有并運營各類航運資產，目前業(yè)務涵蓋船東業(yè)務、船舶管理、散貨經營及能源業(yè)務。

此次2+2艘LR2成品油船訂單，正是在這一多元業(yè)務結構下的又一次重要資產布局。

從華光近期動作看，這家老牌家族船東正在發(fā)生清晰變化：它既沒有放棄傳統(tǒng)船東底盤，也在持續(xù)強化運營能力、綠色燃料通道和產業(yè)鏈合作。華光散運代表其在干散貨領域的平臺化探索，華光能源代表其向未來船燃供應鏈延伸，而此次LR2訂單則代表其在能源運輸和現(xiàn)代化船隊更新上的繼續(xù)加碼。

在新一輪航運周期中，華光正在以更主動的方式配置資產、綁定合作伙伴，并為未來燃料和監(jiān)管變化預留空間。

對于華光而言，這批11.4萬噸LR2成品油船不僅是船隊更新項目，也是一場圍繞未來能源運輸能力、綠色合規(guī)和產業(yè)鏈協(xié)同的提前布局。

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