當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日凌晨5點(diǎn)，烏克蘭無人系統(tǒng)部隊(duì)在亞速海發(fā)起一系列特別行動(dòng)，烏克蘭無人機(jī)在被俄軍占領(lǐng)的馬里烏波爾港、別爾江斯克港以及俄羅斯塔甘羅格灣，總計(jì)擊中了5艘與俄羅斯有關(guān)的干貨船和油輪，無人機(jī)搭載的100千克戰(zhàn)斗部重創(chuàng)了這些船只，但截至撰文時(shí)，尚未看到有相關(guān)船只沉沒的報(bào)道。

據(jù)悉，這些干貨船和油輪關(guān)閉了定位識(shí)別系統(tǒng)、涂掉船名或改名，保持無線電靜默，在黑暗中前往目的地裝運(yùn)各類貨物，既包括從烏克蘭被占領(lǐng)土上掠奪的糧食、俄羅斯石油，也包括軍事物資，但它們的蹤跡依然被發(fā)現(xiàn)，烏克蘭飛手利用紅外光學(xué)設(shè)備發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)并引導(dǎo)無人機(jī)精確命中。

其中，在塔甘羅格灣，烏克蘭無人機(jī)擊中了2艘干貨船和1艘油輪，《消息報(bào)》報(bào)道稱，此次襲擊總計(jì)造成5人死亡和6人受傷，相關(guān)損失和人員傷亡情況正在進(jìn)一步核實(shí)中。

需要說明的是，盡管這些船只都是前往俄羅斯港口以及被俄羅斯軍隊(duì)占領(lǐng)的烏克蘭港口，但卻不是俄羅斯船只，至少名義上不是，而是由外國公司運(yùn)營。諸如在塔甘羅格海被擊中的兩艘干貨船，身份已經(jīng)確定，分別是“納特拉”號(hào)和“鋯石”號(hào)，均由阿塞拜疆公司運(yùn)營，船員也均擁有阿塞拜疆國籍。

烏克蘭無人系統(tǒng)部隊(duì)發(fā)動(dòng)的這一系列襲擊，除了表明烏克蘭武裝部隊(duì)對(duì)亞速海的影響力和行動(dòng)效率持續(xù)增強(qiáng)外，也表明即便是外國船只在支持俄羅斯戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)，也會(huì)成為打擊目標(biāo)，烏克蘭致力于破壞俄羅斯在該地區(qū)維持經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的努力。

在持續(xù)對(duì)俄羅斯境內(nèi)相關(guān)軍事目標(biāo)以及與軍事有關(guān)的目標(biāo)發(fā)動(dòng)遠(yuǎn)程打擊、削弱俄羅斯戰(zhàn)爭能力的同時(shí)，烏克蘭軍隊(duì)也在加強(qiáng)對(duì)前線俄軍后勤系統(tǒng)以及俄軍占領(lǐng)區(qū)的打擊，隨著烏克蘭中程無人機(jī)在射程和戰(zhàn)斗部威力上的不斷提升，這些打擊的效率也更加有效。

烏克蘭軍隊(duì)現(xiàn)在平均每天能摧毀四五百輛俄軍卡車，諸如5月30日摧毀483輛、5月31日摧毀524輛、6月1日摧毀384輛。

鑒于這些執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的俄軍卡車滿載油料、武器彈藥以及其他軍用物資，摧毀這些軍用卡車對(duì)削弱前線俄軍戰(zhàn)斗力至關(guān)重要，從某種程度上來說，其重要性甚至超過直接攻擊前線俄軍。

公開數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯軍隊(duì)擁有4到5萬輛卡車的儲(chǔ)備，但這僅僅是紙面數(shù)據(jù)，考慮到這些卡車在長期儲(chǔ)存中缺乏維護(hù)等緣故，再加上卡車要比裝甲車輛更容易銹蝕損壞，從這些“廢鐵”中能拼湊出到底多少可用的卡車，很難說，更別提這些拼湊的卡車在拋錨前能行駛多少千米。

當(dāng)然，俄羅斯軍隊(duì)可以從本國企業(yè)購買更多卡車，也可以進(jìn)口，但這里且不談?lì)~外支出，僅僅就找到多少愿意或被強(qiáng)迫執(zhí)行任務(wù)的司機(jī)就十分困難：

網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了俄羅斯司機(jī)縱火燒毀卡車以避免前往“死亡公路”的信息，我在之前的文章中提到，執(zhí)行這類獵殺任務(wù)的烏克蘭無人機(jī)安裝了AI系統(tǒng)，能夠自動(dòng)識(shí)別并攻擊俄軍卡車。

一些“特別軍事行動(dòng)”支持者指出，俄軍無人機(jī)同樣也在打擊烏軍后勤補(bǔ)給線，攻擊烏軍卡車，確實(shí)如此，但即便不提俄軍無人機(jī)在打擊效率上落后于烏軍無人機(jī)，執(zhí)行前線運(yùn)輸任務(wù)的烏軍卡車，也與俄軍卡車不一樣。

俄軍卡車與民用卡車沒有太大區(qū)別，最主要還是沒有防護(hù)裝甲，也沒有配備電子戰(zhàn)系統(tǒng)。但烏軍卡車則不一樣，除了配備電子戰(zhàn)系統(tǒng)外，就是這些卡車是真正的軍用卡車，安裝有堅(jiān)固裝甲，專門為在危險(xiǎn)地域執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)而設(shè)計(jì)，給烏軍司機(jī)更多保護(hù)。

圖中這輛美制M1083A2軍用卡車屬于烏軍第54獨(dú)立炮兵旅，單價(jià)估計(jì)在15萬美元到25萬美元之間，俄軍卡車單價(jià)則只有幾萬美元，兩者之間存在巨大差價(jià)，一分錢一分貨。

在克里米亞，燃油供應(yīng)短缺進(jìn)一步加劇。

同樣是支持“特別軍事行動(dòng)”的網(wǎng)友，宣稱可以用克里米亞大橋運(yùn)送物資，但在遭到烏克蘭多次重創(chuàng)后，克里米亞大橋?qū)嶋H上已經(jīng)失去了通行重載卡車的能力，僅能通行客運(yùn)汽車。

再加上黑海艦隊(duì)的登陸艦和駁船不斷被擊中，克里米亞現(xiàn)在的物資補(bǔ)充僅能依靠亞速海西岸的陸橋，而由多條公路組成的陸橋，現(xiàn)在已經(jīng)變成了“燃燒中的油罐車之路”。

這里，有必要提一個(gè)信息，就是克里米亞占領(lǐng)當(dāng)局專門開通了一條“熱線”，沒有汽油的俄羅斯“游客”可以通過撥打“熱線”前往指定加油站加油，回到俄羅斯本土，而不必再低價(jià)拋售自己的汽車或干脆扔掉。

不得不感嘆，即便是偽政府，即便是地板，也超過了很多地方的天花板。

面對(duì)烏軍高強(qiáng)度的“后勤絞殺戰(zhàn)”，暫時(shí)還看不到俄軍有什么應(yīng)對(duì)措施，但就像克宮因?yàn)榈孛鎽?zhàn)場戰(zhàn)局糜爛而用空襲將無能狂怒發(fā)泄到烏克蘭城市一樣，前線俄軍也是如此，前線后方的烏克蘭城鎮(zhèn)、定居點(diǎn)和平民，遭到俄軍更加猛烈的肆意荼毒。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日，赫爾松州切爾諾比耶夫斯基社區(qū)的一處加油站遭俄軍襲擊，導(dǎo)致1位35歲女性平民不幸遇難，另有7位平民受傷，其中，兩位分別為61歲和55歲的男性平民傷勢嚴(yán)重，醫(yī)生們正在全力搶救。

同日，赫爾松第聶伯羅區(qū)某醫(yī)院院內(nèi)的一輛救護(hù)車也遭到俄軍FPV無人機(jī)襲擊，襲擊導(dǎo)致3位醫(yī)護(hù)人員受傷。

赫爾松州行政長官亞歷山大·普羅庫丁表示，“襲擊發(fā)生在通常會(huì)有民用車輛和路過民眾停留的地方，占領(lǐng)者對(duì)此心知肚明。”

醫(yī)護(hù)人員和救援人員一樣，都成為俄軍無人機(jī)的重點(diǎn)打擊目標(biāo)，俄軍不僅有針對(duì)性地攻擊平民，也攻擊這些拯救生命的人們：這是一種反人類的絕對(duì)禽獸行徑，而冒著俄軍攻擊仍在拯救生命的人們，則是絕對(duì)的英雄。

俄羅斯和烏克蘭，高下立判。