大家還記不記得，前不久有一個(gè)熱搜。

一個(gè)盲人博主在人行道上被電雞撞倒，電雞反而指責(zé)盲人博主不看路。

結(jié)局反轉(zhuǎn)，被證明是一場(chǎng)自導(dǎo)自演的鬧劇。

｜截圖：微博

然而大多數(shù)人包括樓市君，除了感覺(jué)自己同情心被消費(fèi)之外，一開始都沒(méi)有去質(zhì)疑視頻的真實(shí)性。

因?yàn)殡婋u出現(xiàn)在人行道的這個(gè)場(chǎng)景，在我們身邊，實(shí)在是太常見(jiàn)了！

不過(guò)，就在近期，廣州要開始給電雞“人雞分流”！

到底怎么做的？我們簡(jiǎn)單來(lái)聊聊～

壹

在廣州，你大概率會(huì)有這樣的經(jīng)歷：

走在人行道上，身后突然響起滴滴的鳴笛聲，回頭一看，一輛電雞正急不可耐地等著你讓路。

還沒(méi)等反應(yīng)過(guò)來(lái)，電雞已經(jīng)“嗖”地一聲從你身邊飛速穿過(guò)。

樓市君有朋友就吐槽：

廣州的電雞，除了非機(jī)動(dòng)車道不走，什么地方都能走。

｜廣州樓市發(fā)布 攝

不得不說(shuō)，電雞在人行道上橫沖直撞，讓不少人都心驚膽戰(zhàn)。

不過(guò)，這樣的亂象，可能會(huì)在近期得到緩解。

就在最近，廣州在 荔灣龍溪大道、越秀區(qū)沿江東路大沙頭游船碼頭等路段， 創(chuàng)新試點(diǎn)了“外側(cè)停放非機(jī)動(dòng)車，內(nèi)側(cè)硬隔離供行人通行”的設(shè)置。

｜圖源：廣州交通

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將原本人行道靠路一側(cè)劃為非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)，用圍欄等硬隔離的方式，與人行道隔開。

這樣設(shè)置后，非機(jī)動(dòng)車停放時(shí)可以直接從非機(jī)動(dòng)車道上來(lái)，而無(wú)需與人搶道，確保了行人有一個(gè)安全、不受干擾的通行空間，實(shí)現(xiàn)人與電雞的完全分離。

據(jù)悉，這種創(chuàng)新模式，未來(lái)還將推廣到全市7區(qū)58處試點(diǎn)路段。

包括白云、南沙、增城、從化等區(qū)，已經(jīng)開展點(diǎn)位排查和實(shí)施。

｜圖源：廣州交通

當(dāng)然，不止荔灣和越秀， 廣州其他區(qū)域?yàn)榱酥卫黼婋u難題，也有自己的辦法。

樓市君專門跑了一些板塊，從萬(wàn)博到南站，從南沙到海珠，有了不少新發(fā)現(xiàn)。

先說(shuō)萬(wàn)博，電雞整體的管理秩序已經(jīng)有不少成效。

比如最直接的電雞停放問(wèn)題，靠近人行道的地方基本都有禁停標(biāo)志，部分商場(chǎng)也開辟了專門的外賣車停放點(diǎn)，即便是地鐵口也相對(duì)有序。

｜廣州樓市發(fā)布 攝

那么，萬(wàn)博電雞要停哪里？

答案可能超乎你的想象，那就是停在路中間！

當(dāng)然，不是馬路中間，而是漢溪大道的中間安全島位置。

由于漢溪大道下方有隧道，在中間位置就留有大片空地，拿來(lái)停電雞確實(shí)也是物盡其用了。

｜廣州樓市發(fā)布 攝

另外，萬(wàn)博不少人行道入口用石墩子攔住，電雞無(wú)法進(jìn)入。

不少商業(yè)廣場(chǎng)還有雙層石墩子，對(duì)電雞限制很嚴(yán)格。

盡管還有一些路口是開放的，但也初步實(shí)現(xiàn)了“人雞分流”。

｜廣州樓市發(fā)布 攝

南站的電雞停放就沒(méi)有萬(wàn)博那么好。

比如石壁地鐵口，人行道不寬，停了一排非機(jī)動(dòng)車后，剩下的位置不多。

因此，南站見(jiàn)縫插針在機(jī)動(dòng)車道旁設(shè)置了一些電雞停車場(chǎng)。

｜廣州樓市發(fā)布 攝

海珠和南沙則比較類似，都劃了電雞專用的停車區(qū)域。

特別是南沙，干脆在地鐵口修了幾個(gè)電雞停車場(chǎng)。

“人雞分流”雖然也算不上，但電雞有電雞專屬“停雞場(chǎng)”，這待遇在其他地方還真不多見(jiàn)。

｜廣州樓市發(fā)布 攝

貳

廣州的電雞亂象之所以一直存在，最主要的原因還在于：

廣州的電雞數(shù)量依然在以驚人的速度增長(zhǎng)！

前幾天，廣州市交通發(fā)展年度報(bào)告正式發(fā)布，電雞數(shù)量從2021年開始登記上牌后，呈現(xiàn)出爆發(fā)性上漲的態(tài)勢(shì)。

從2022年的288萬(wàn)輛，到2025年底已達(dá)到651.2萬(wàn)輛，短短三年間數(shù)量翻了一倍多。

｜廣州樓市發(fā)布 制

電雞數(shù)量的暴漲，也進(jìn)一步增加了電雞在廣州交通體系里面的分量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年廣州市電動(dòng)自行車的日均出行量高達(dá)968萬(wàn)人次，已經(jīng)超過(guò)了地鐵的931萬(wàn)人次，成為市民出行的首選方式。

換句話說(shuō)，大多數(shù)廣州人出門，幾乎都是地鐵電雞二選一！

還有數(shù)據(jù)顯示，在廣州限行期，小客車日均出行量減少了108萬(wàn)人次，其中電雞成為了承接這些轉(zhuǎn)移需求最多的出行方式，達(dá)到了41萬(wàn)人次！

｜廣州樓市發(fā)布 制

為了更好地管理電雞，廣州在多個(gè)層面上發(fā)力。

比如為了讓電雞有路可走，廣州在設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道的基礎(chǔ)上，還設(shè)置了81條、總長(zhǎng)65.7公里的“機(jī)非共享車道”。

“機(jī)非共享車道”試點(diǎn)工作還被納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，成為了全國(guó)治理電雞的廣州經(jīng)驗(yàn)。

在廣州中心城區(qū)的140個(gè)重點(diǎn)路口，廣州還完善標(biāo)志標(biāo)線、鋪設(shè)藍(lán)色鋪裝，明晰非機(jī)動(dòng)車通行與等待區(qū)域。

并且，廣州還持續(xù)加強(qiáng)交通安全宣傳教育。

今年來(lái)，廣州共開展交通安全宣傳活動(dòng)800余場(chǎng)，安全標(biāo)語(yǔ)實(shí)現(xiàn)全市公交線路、地鐵站點(diǎn)100%覆蓋！

｜圖源：廣東交警

當(dāng)然，對(duì)于違法的電雞，今年來(lái)廣州也是重拳出擊。

根據(jù)廣東交警數(shù)據(jù)，今年來(lái)廣州交警累計(jì)扣留無(wú)牌電雞13.63萬(wàn)輛，同比大幅上升。

針對(duì)電雞闖紅燈、逆行、不按規(guī)定車道行駛等違法行為，廣州交警累計(jì)現(xiàn)場(chǎng)查處108.07萬(wàn)宗，通過(guò)電子抓拍取證設(shè)備，累計(jì)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法118.58萬(wàn)宗，同比均大幅上漲。

對(duì)廣州大力整治電雞亂象，樓市君是舉雙手贊成。

當(dāng)然，樓市君更希望大家都能遵守交通規(guī)則，而不是在路上“斗智斗勇”，為自己，也為大家創(chuàng)造一個(gè)安全、有序的出行環(huán)境。

樓市君也期待廣州街頭能出現(xiàn)一個(gè)全新的面貌。

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