近日，河南空管分局技術(shù)保障部完成了一項看似微小卻意義深遠的維修任務(wù)——利用3D打印技術(shù)，成功復刻并更換了北場監(jiān)雷達波導裂縫天線側(cè)邊保護罩。這一舉措不僅及時消除了設(shè)備隱患，更打破了國外廠家長期形成的專用配件壟斷，為空管設(shè)備自主維修探索出一條低成本、強安全、可推廣的創(chuàng)新路徑。在空管系統(tǒng)持續(xù)強化自主保障能力、推動科技賦能安全的背景下，河南空管分局的這一實踐，提供了來自基層的創(chuàng)新樣本。

河南空管分局技術(shù)骨干對受損保護罩進行精密測繪

專用配件遇“卡脖子”難題

每年春夏之交，氣溫回升，晝夜溫差加大，風沙、雷雨也輪番上陣。那些長期在戶外運行的空管設(shè)備，很容易出現(xiàn)材料老化、部件開裂、性能波動等問題。

對河南空管分局技術(shù)保障部（以下簡稱“技術(shù)保障部”）來說，換季維護就像一次例行的體檢和調(diào)理。團隊按部就班推進設(shè)備檢查、參數(shù)核對、隱患整改和性能提升等系列工作，一切都是為了夯實安全這塊基石。

在今年4月的一次換季維護中，技術(shù)保障部裝備維護室的技術(shù)人員在例行查看北場監(jiān)雷達時，發(fā)現(xiàn)天線側(cè)邊保護罩出現(xiàn)了明顯裂縫。北場監(jiān)雷達是鄭州新鄭國際機場場面監(jiān)視的核心設(shè)備，機場內(nèi)飛機、車輛的一舉一動，跑道上每一刻的運行態(tài)勢，都靠它盯著。長年累月暴露在室外，紫外線曬、雨水淋、溫差大等影響，讓很多零部件都“吃不消”。那個裂開的保護罩看著不起眼，卻像北場監(jiān)雷達的一層皮膚——一旦破損，雨水和灰塵就能慢慢侵入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響設(shè)備穩(wěn)定運行，埋下安全隱患。

“這部件看起來不大，可少了它，天線的防護就沒了底”。技術(shù)人員解釋說，這種保護罩屬于國外廠家專供配件，壞了通常只能等原廠供貨?？稍瓘S供貨動輒幾個月，價格還很高。如果干等著，設(shè)備可靠性下降不說，萬一引發(fā)更嚴重的二次損壞，代價就更大了。

其實，這樣的困境在空管保障一線并不少見。很多進口設(shè)備上的專用件、小批量件、易損件，長期被國外廠家“卡”著——采購周期長、議價空間小、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定。這也是一線日常維護中最讓人頭疼的“卡脖子”難題。

在摸清原件所有細節(jié)之后，工作人員開始進行數(shù)字化建模（河南空管分局供圖）

能不能用3D打印技術(shù)自己復刻？

面對這個“卡脖子”的零部件，技術(shù)團隊沒有選擇被動等待。

近年來，河南空管分局一直在推動微創(chuàng)新項目建設(shè)并明確提出，微創(chuàng)新不怕小，怕的是不能消除一線真正的痛點。只要能增強保障能力、降低運行成本、提升管理效能，哪怕只是一顆螺絲釘?shù)母倪M，也值得做。這句話落在了技術(shù)團隊成員的心坎上。他們開始認真琢磨：能不能用3D打印技術(shù)，把這個國外專供的保護罩自己復刻出來？

相關(guān)技術(shù)人員表示，3D打印在工業(yè)制造、醫(yī)療、航空等領(lǐng)域已經(jīng)不算新鮮事，并且得到了廣泛應(yīng)用。但要用在空管設(shè)備的現(xiàn)場維修上，挑戰(zhàn)是全方位的。既要把原件的結(jié)構(gòu)尺寸、安裝適配性還原得分毫不差，確保高安全性，還要讓打印出來的材料扛得住風吹日曬、溫差以及時間考驗。

說干就干。技術(shù)保障部第一時間組織技術(shù)骨干對受損保護罩進行精密測繪和結(jié)構(gòu)分析，關(guān)鍵尺寸、連接方式、安裝位置、受力特征、材料參數(shù)……每一個細節(jié)都被仔細記錄。技術(shù)團隊成員還進一步對損壞部位的老化成因、外部環(huán)境影響因素進行綜合研判。在摸清原件所有底細之后，團隊開始了數(shù)字化重建。建模、比對、修正，一遍又一遍，直到模型與原版結(jié)構(gòu)高度一致。

材料選擇則是另一道坎。在戶外環(huán)境中，新保護罩必須抗紫外線、抗老化、耐溫差、抗沖擊。技術(shù)人員圍繞材料種類、打印精度、結(jié)構(gòu)強度、耐候性能反復測試論證，不僅讓新保護罩外形“長得像”，更要安全“靠得住”。

進入具體制作階段后，技術(shù)人員配合廠家，把3D打印與傳統(tǒng)維修工藝結(jié)合起來，先后完成三維建模、材料適配、精密打印、表面修整、裝配試驗等多個環(huán)節(jié)。由于保護罩結(jié)構(gòu)復雜，安裝精度要求極高，打印過程中參數(shù)要不斷優(yōu)化，細微偏差要及時校正。經(jīng)過多次試制和驗證，一個與原版高度一致的天線側(cè)邊保護罩終于穩(wěn)穩(wěn)地擺在了工作臺上。

安裝測試同樣一絲不茍。技術(shù)人員按照設(shè)備維護規(guī)程，小心翼翼地裝上新保護罩，調(diào)試、觀察、反復檢查——貼合度夠不夠高？結(jié)構(gòu)穩(wěn)不穩(wěn)？防護性能恢復了嗎？測試結(jié)果令人踏實：各項指標都滿足運行要求，天線系統(tǒng)那道裂開的“傷口”被嚴嚴實實地補上了，保障設(shè)備恢復了安全穩(wěn)定運行。

思維方式的轉(zhuǎn)變更具長遠意義

效果很快就顯現(xiàn)出來，而且遠不止“修好了一個零部件”這么簡單。

在時間上，與傳統(tǒng)外購模式相比，3D打印保護罩大幅縮短了等待時間，避免了設(shè)備長期帶傷運行的風險，保障了機場場面監(jiān)視不間斷。在成本上，3D打印復刻的成本僅為原廠配件的幾十分之一，大幅減少了維修支出，省下來的錢是“真金白銀”。

更重要的是，這一實踐打破了國外廠家在專用配件供應(yīng)上的單一壟斷格局。河南空管分局的這次探索，為行業(yè)內(nèi)其他單位解決類似問題提供了可復制的技術(shù)路徑和工作方法。

這次成功不是靈光一現(xiàn)，而是有“土壤”的。近年來，河南空管分局持續(xù)落實微創(chuàng)新機制，不求“大而全”，只看“小切口、實效果”。從發(fā)現(xiàn)問題到推廣應(yīng)用，實現(xiàn)了一套完整的閉環(huán)管理。技術(shù)保障部的這次實踐正是從“紙面構(gòu)想”走到“現(xiàn)場應(yīng)用”的生動寫照。有技術(shù)人員感慨：“以前遇到這類問題，第一反應(yīng)是找廠家、等供貨?，F(xiàn)在有了微創(chuàng)新的平臺和氛圍，很多被動問題都能主動解決了。”這種思維方式的轉(zhuǎn)變，比單純的技術(shù)突破更具長遠意義。

此外，這次實踐還給空管系統(tǒng)探索自主保障能力提升提供了重要啟示：基層單位完全有能力在技術(shù)創(chuàng)新中扮演更主動的角色。正如技術(shù)人員所說：“技術(shù)保障不能只停留在修好設(shè)備上，更要琢磨怎么修得更快、修得更省、修得更好。”

創(chuàng)新的價值往往就是這樣：從一個不起眼的現(xiàn)場問題入手，一點點積累，一次次優(yōu)化，最終推動整體保障模式悄然升級。下一步，河南空管分局將以這次實踐為起點，進一步拓展3D打印等新技術(shù)在設(shè)備維護中的應(yīng)用場景，用科技持續(xù)為空管安全運行賦能，為民航高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多河南空管智慧與河南空管方案。（中國民航報 記者馮智君 通訊員陳帥明、沈超航）

（本文刊載于中國民航報2026年6月3日8版）

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