5月31日11時(shí)07分，寧波國(guó)際賽道上，27號(hào)賽車(chē)率先沖過(guò)終點(diǎn)線。

當(dāng)賽車(chē)緩緩駛回維修區(qū)，寰球新吉奧車(chē)隊(duì)首席車(chē)手陳翰祺推開(kāi)車(chē)門(mén)走下賽車(chē)。他高高舉起食指指著胸前的車(chē)隊(duì)Logo，大聲喊出：“寰球新吉奧車(chē)隊(duì)第一！”

這一刻，這位向來(lái)冷靜的車(chē)手再也抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，眼眶泛紅，與車(chē)隊(duì)成員緊緊相擁。對(duì)于陳翰祺而言，這不僅僅是一場(chǎng)比賽的勝利，更是一次屬于堅(jiān)持與熱愛(ài)的兌現(xiàn)。在此次領(lǐng)克杯·城市競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）賽寧波站賽事中，他成功包攬雙回合冠軍，同時(shí)斬獲媒體組冠軍，以“大滿貫”表現(xiàn)完成收官。

然而，這并不是他第一次代表寰球新吉奧車(chē)隊(duì)站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

把時(shí)間撥回到2025年11月底。馬來(lái)西亞雪邦國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)迎來(lái)了蓮花杯年度收官戰(zhàn)。彼時(shí)，寰球新吉奧車(chē)隊(duì)作為國(guó)內(nèi)首支出征海外、參與國(guó)家級(jí)A級(jí)賽事的媒體車(chē)隊(duì)，一舉拿下第一回合組別亞軍和第二回合組別冠軍，同時(shí)斬獲全場(chǎng)第五名。

從雪邦國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的“蓮花杯”，到寧波國(guó)際賽道的“領(lǐng)克杯”；從第一次代表中國(guó)媒體車(chē)隊(duì)走向海外賽場(chǎng)，到一次次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這支年輕車(chē)隊(duì)正在用成績(jī)書(shū)寫(xiě)屬于自己的成長(zhǎng)軌跡。

但比成績(jī)更值得關(guān)注的，是成長(zhǎng)背后的故事。對(duì)于一支媒體車(chē)隊(duì)而言，他們既要承擔(dān)媒體人的觀察與記錄職責(zé)，又要以車(chē)手身份直面賽道上的極限挑戰(zhàn)。這種雙重身份，也讓他們對(duì)于汽車(chē)、對(duì)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)有著比普通人更深刻的理解。

事實(shí)上，寰球新吉奧車(chē)隊(duì)一路成長(zhǎng)的過(guò)程，某種程度上也是不斷理解賽車(chē)、理解競(jìng)技精神以及理解賽車(chē)文化的過(guò)程。

那么，在陳翰祺眼中，賽車(chē)究竟意味著什么？作為專(zhuān)業(yè)媒體車(chē)手和寰球新吉奧車(chē)隊(duì)首席車(chē)手，他又是如何理解賽車(chē)文化的價(jià)值與意義？對(duì)此，寰球汽車(chē)帶來(lái)了一次特別對(duì)話。透過(guò)賽道上的榮耀時(shí)刻，走進(jìn)一位車(chē)手的內(nèi)心世界，也試圖尋找賽車(chē)運(yùn)動(dòng)真正打動(dòng)人的答案。

“一臺(tái)好的車(chē)會(huì)說(shuō)話”

從去年征戰(zhàn)雪邦國(guó)際賽道“蓮花杯”，到今年來(lái)到寧波賽道參加“領(lǐng)克杯”，在陳翰祺看來(lái)，寰球新吉奧車(chē)隊(duì)也在一次次實(shí)戰(zhàn)中逐漸成長(zhǎng)與成熟。

“參加蓮花杯的時(shí)候，我們更多是希望完成一次漂亮的首秀。對(duì)于一支剛剛踏上國(guó)際賽場(chǎng)的媒體車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最重要的是保持節(jié)奏、打好開(kāi)局，而最終我們也順利拿到了組別冠軍。”陳翰祺表示。

而到了今年的“領(lǐng)克杯”，車(chē)隊(duì)的目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了變化。經(jīng)過(guò)過(guò)去半年多時(shí)間的賽事積累，無(wú)論是比賽經(jīng)驗(yàn)、駕駛經(jīng)驗(yàn)，還是團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，都已經(jīng)邁上了新的臺(tái)階。因此，這一次車(chē)隊(duì)對(duì)自己提出了更高的要求，希望用成績(jī)驗(yàn)證成長(zhǎng)。

“從官方練習(xí)賽、排位賽到最后的正賽，我們幾乎在每一個(gè)環(huán)節(jié)都拼盡了全力。從圈速表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是放在本場(chǎng)比賽，還是放在領(lǐng)克03CUP EVO賽車(chē)在寧波國(guó)際賽道歷年的圈速紀(jì)錄中，我們都取得了非常亮眼的成績(jī)?！?/p>

對(duì)于他來(lái)說(shuō)，成績(jī)的背后不僅僅是車(chē)手個(gè)人能力的提升，更來(lái)自整個(gè)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期以來(lái)的積累與磨合?！凹幢悴辉诒荣惼陂g，車(chē)隊(duì)內(nèi)部也一直在討論訓(xùn)練計(jì)劃、復(fù)盤(pán)駕駛細(xì)節(jié)、研究未來(lái)的發(fā)展方向。正是這種持續(xù)積累，才讓大家能夠在賽場(chǎng)上不斷突破自己?！?/p>

在談及賽道駕駛最能體現(xiàn)車(chē)輛哪些核心性能時(shí)，陳翰祺給出的答案并不是動(dòng)力，而是協(xié)調(diào)性?！皩?duì)于賽道來(lái)說(shuō)，動(dòng)力恰恰是最不重要的部分。因?yàn)橹本€加速很簡(jiǎn)單，油門(mén)踩到底誰(shuí)都會(huì)。真正困難的，是如何讓車(chē)輛在極限狀態(tài)下依然能夠穩(wěn)定、高效地完成每次過(guò)彎?！?/p>

在他看來(lái)，一臺(tái)優(yōu)秀的賽車(chē)必須具備清晰的反饋能力，能夠與車(chē)手形成有效溝通?！耙慌_(tái)好車(chē)是會(huì)‘說(shuō)話’的。它會(huì)通過(guò)輪胎、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向等反饋告訴你，現(xiàn)在輪胎溫度如何、抓地力還有多少、這個(gè)彎還能不能再快一點(diǎn)、車(chē)輛是否已經(jīng)接近極限。領(lǐng)克03CUP EVO就是這樣的一臺(tái)車(chē)，很多時(shí)候你覺(jué)得是車(chē)手感受到了這些信息，但前提是車(chē)輛本身愿意把這些信息傳遞給你?！?/p>

“現(xiàn)在很多車(chē)型，尤其是部分高性能電動(dòng)車(chē)，過(guò)于追求大馬力和加速成績(jī)，卻弱化了車(chē)與駕駛者之間的溝通感。事實(shí)上，這種溝通缺失是有風(fēng)險(xiǎn)的。當(dāng)車(chē)輛即將進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，如果沒(méi)有及時(shí)向駕駛者傳遞信息，就很容易出現(xiàn)失控甚至撞墻的情況?！?/p>

相比普通道路試駕，賽道最大的價(jià)值，則在于能夠徹底放大一臺(tái)車(chē)的性能邊界?！败?chē)輛的穩(wěn)定性、均衡性和耐久性，在賽道環(huán)境下會(huì)被無(wú)限放大。日常道路駕駛中，我們很少會(huì)連續(xù)重剎、連續(xù)全油門(mén)加速，也很難長(zhǎng)期處于極限過(guò)彎狀態(tài)。但賽道不同，一圈下來(lái)可能會(huì)有幾十次重剎，從時(shí)速150公里甚至200公里以上，一腳剎到50公里左右，再立即全油門(mén)沖出彎角，而且這樣的動(dòng)作會(huì)不斷重復(fù)?！?/p>

在這種高強(qiáng)度工況下，車(chē)輛真正的實(shí)力便無(wú)所遁形。“它考驗(yàn)的不只是圈速，而是整套系統(tǒng)的耐久性、穩(wěn)定性和一致性。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎以及底盤(pán)懸架，都要在極限狀態(tài)下持續(xù)工作。很多在日常駕駛中察覺(jué)不到的問(wèn)題，到了賽道上都會(huì)被迅速放大?！?/p>

在陳翰祺看來(lái)，賽道從來(lái)不只是速度的競(jìng)技場(chǎng)，更是一面檢驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)性能的鏡子。它能夠讓車(chē)手讀懂一臺(tái)車(chē)，也能夠讓一臺(tái)真正優(yōu)秀的車(chē)，通過(guò)每一個(gè)彎角和每一次反饋，證明自己的價(jià)值。

“寰球新吉奧車(chē)隊(duì)就是要體現(xiàn)媒體的專(zhuān)業(yè)性”

對(duì)于車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，成績(jī)的不斷突破固然令人關(guān)注，但在陳翰祺看來(lái)，寰球新吉奧車(chē)隊(duì)真正與眾不同的地方，并不只是賽場(chǎng)上的圈速和名次，而是這支車(chē)隊(duì)所承載的另一層使命，那就是以賽車(chē)運(yùn)動(dòng)為載體，持續(xù)驗(yàn)證和展現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)媒體的專(zhuān)業(yè)能力。

“我們最大的價(jià)值，在于代表中國(guó)汽車(chē)媒體的專(zhuān)業(yè)水平。賽道成績(jī)固然重要，但更重要的是把這種專(zhuān)業(yè)能力帶回到日常工作中。無(wú)論是車(chē)輛評(píng)測(cè)、產(chǎn)品試駕，還是參與車(chē)企的聯(lián)合測(cè)試、產(chǎn)品研發(fā)交流，背后都需要真正理解汽車(chē)、理解駕駛、理解車(chē)輛極限狀態(tài)下的表現(xiàn)。”

在他看來(lái)，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量成為很多內(nèi)容生產(chǎn)的核心邏輯，但汽車(chē)行業(yè)恰恰是一個(gè)需要長(zhǎng)期積累和專(zhuān)業(yè)沉淀的領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在很多內(nèi)容都在追求流量和傳播效率，但真正具備專(zhuān)業(yè)深度的內(nèi)容其實(shí)并不多。有些人甚至沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練，就開(kāi)始評(píng)價(jià)車(chē)輛操控和性能表現(xiàn)。而對(duì)于汽車(chē)媒體來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)性永遠(yuǎn)應(yīng)該是立身之本。”也正因如此，寰球新吉奧車(chē)隊(duì)的存在，不僅僅是一支參賽車(chē)隊(duì)，更像是一種專(zhuān)業(yè)能力的延伸與驗(yàn)證。

令人動(dòng)容的是，除了寰球新吉奧車(chē)隊(duì)的后勤保障以及賽事組織方的全力支持，無(wú)論是在馬來(lái)西亞雪邦國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，還是在寧波國(guó)際賽道，每一次比賽，陳翰祺的妻子馬佳都會(huì)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)陪伴。從賽前等待，到?jīng)_線后的擁抱，她始終是賽道邊最堅(jiān)定的支持者。

談及家人和朋友們的幫助和支持，陳翰祺坦言，賽道帶來(lái)的不僅是激情與榮耀，更是一份沉甸甸的責(zé)任?！百愜?chē)本身就是一項(xiàng)充滿風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，但每當(dāng)想到家人和朋友在賽道邊等著我平安歸來(lái)，就會(huì)提醒自己，無(wú)論任何時(shí)候，安全永遠(yuǎn)是第一位的?！?/p>

在他看來(lái)，無(wú)論是賽道上的冠軍、圈速成績(jī)，還是日常駕駛中的快慢，在安全面前都一文不值?！霸绞钦嬲_(kāi)過(guò)賽道的人，越會(huì)對(duì)駕駛保持敬畏。因?yàn)槟惚葎e人更清楚速度的邊界，也更懂得安全才是最重要的意義?！?/p>

對(duì)于賽車(chē)手而言，賽道上的榮譽(yù)屬于團(tuán)隊(duì)，而賽道外那份始終如一的陪伴，則成為支撐他們不斷挑戰(zhàn)極限的重要力量。車(chē)手陳翰祺和寰球新吉奧車(chē)隊(duì)所追求的，早已不只是成績(jī)本身，更是在速度與熱愛(ài)之外，用專(zhuān)業(yè)詮釋中國(guó)汽車(chē)媒體的另一種可能。

中國(guó)賽事崛起背后，是汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)階

可以說(shuō)，兩場(chǎng)賽事的背后，不僅是車(chē)手之間的競(jìng)技較量，更折射出車(chē)企對(duì)于賽車(chē)文化和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)期投入。

在陳翰祺看來(lái)，無(wú)論是擁有深厚賽道基因的蓮花跑車(chē)，還是持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的領(lǐng)克品牌，兩者堅(jiān)持舉辦賽事的意義早已超越了品牌傳播維度，而是在為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)生態(tài)建設(shè)持續(xù)投入資源和力量。

“從更大的體系來(lái)看，吉利汽車(chē)集團(tuán)這些年一直在持續(xù)布局各類(lèi)汽車(chē)賽事。從蓮花杯、領(lǐng)克杯等，再到TCR等更高級(jí)別的賽事體系，實(shí)際上已經(jīng)形成了從入門(mén)、進(jìn)階到專(zhuān)業(yè)競(jìng)技的完整通道?！痹谒磥?lái)，這樣的賽事體系對(duì)于中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展意義重大?！跋胍e辦賽事真的非常不容易。它需要持續(xù)投入資金，需要技術(shù)積累，需要專(zhuān)業(yè)人才，更需要長(zhǎng)期堅(jiān)持。只有真正把體系搭建起來(lái)，才能讓更多人接觸賽車(chē)、參與賽車(chē)，也才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)不斷向前發(fā)展?！?/p>

而對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)更重要的價(jià)值還在于技術(shù)驗(yàn)證與產(chǎn)品研發(fā)?！捌?chē)行業(yè)一直有一句話叫‘以賽促研’、‘用賽事反哺民用’。這一模式其實(shí)在全球很多高性能品牌和豪華品牌身上都得到了驗(yàn)證。因?yàn)橘悎?chǎng)是最嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)室，比賽環(huán)境對(duì)于車(chē)輛耐久性、可靠性以及極限性能的要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通民用場(chǎng)景?！?/p>

他認(rèn)為，正是在這種高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)和極限工況下積累起來(lái)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，最終才能真正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。“當(dāng)賽事中驗(yàn)證過(guò)的技術(shù)、底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)以及品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)被應(yīng)用到民用車(chē)上時(shí)，帶給用戶的提升是全方位的。無(wú)論是車(chē)輛品質(zhì)、操控體驗(yàn)，還是可靠性表現(xiàn)，都會(huì)因此受益。這也是為什么很多擁有深厚賽車(chē)基因的品牌，往往能夠在產(chǎn)品層面建立起更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

在他的理解里，這其實(shí)也是汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的基本規(guī)律?！皬钠?chē)發(fā)展到今天，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)始終是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的重要力量。如今，越來(lái)越多中國(guó)品牌開(kāi)始主動(dòng)投入賽事、參與賽事、建設(shè)賽事體系。我認(rèn)為這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。”

而對(duì)于寰球新吉奧車(chē)隊(duì)而言，這種成長(zhǎng)同樣清晰可見(jiàn)。從媒體人到賽車(chē)手，從行業(yè)觀察者到賽事參與者，寰球新吉奧車(chē)隊(duì)始終堅(jiān)持用最專(zhuān)業(yè)的方式走近汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。賽道不僅是檢驗(yàn)駕駛技術(shù)的舞臺(tái)，也是驗(yàn)證媒體專(zhuān)業(yè)能力的考場(chǎng)。每一次發(fā)車(chē)、每一次沖線、每一次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，都是對(duì)專(zhuān)業(yè)精神的一次詮釋。

未來(lái)，寰球新吉奧車(chē)隊(duì)追求的或許不只是更多冠軍，而是通過(guò)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)搭建起連接汽車(chē)、用戶與行業(yè)的橋梁，讓更多人感受到賽車(chē)文化的魅力，也讓中國(guó)汽車(chē)媒體的專(zhuān)業(yè)價(jià)值被更多人看見(jiàn)。