誰能想到，曾經(jīng)開遍大街小巷，走兩步就能聞到鹵香的絕味鴨脖，現(xiàn)在栽了個大跟頭。上市這么多年頭一次虧損，一虧就是1.6到2.2個億，巔峰時候六百多億的市值，現(xiàn)在只剩八十億，直接蒸發(fā)了五百多億。兩年多關了快五千家店，平均一天就有七家店關門，門店規(guī)模直接退回到2019年，這好好的巨頭怎么就突然不行了？

2020年算是整個鴨脖行業(yè)的轉折點，那時候街邊不少黃金鋪位空出來，行業(yè)三巨頭一起開啟了搶店模式。周黑鴨放棄堅持了十幾年的直營模式，放開加盟后2021年凈增一千多家門店，比過去十八年開的總和還多。絕味也不肯落后，2021到2022年每年凈增一千三百家以上，門店總數(shù)一度沖破一萬五千家。

大伙打得算盤都很清楚，先虧著把點位占了，等線下客流慢慢回來再賺錢。哪知道激進擴張埋的雷，炸得比預想還快。2021年開始，上游養(yǎng)鴨的虧了好多年，大伙湊一塊減產(chǎn)，剛好下游新店開得多需求暴漲，鴨副產(chǎn)品的價格直接飛漲。鴨脖批發(fā)價從原來的每斤四五塊，漲到了十三塊五以上，有時候一天能調三次價，三巨頭的利潤直接被吞得一干二凈。

為了保住盈利，三巨頭只能跟著漲價，還玩起了不少讓人不舒服的小套路。絕味曾經(jīng)用特別小的字體標注“半斤”的單價，被網(wǎng)友吐槽成“鴨脖刺客”，這事不少人都刷到過。社交媒體把負面情緒放大之后，三家巨頭直接被貼上了“死貴還不新鮮”的標簽，口碑一下子就掉到底了。

2023年下半年鴨副產(chǎn)品價格暴跌，本來對三巨頭來說是回血喘氣的好機會，可他們選擇維持原來的高價。這下可好，一堆野生鴨貨玩家抓住機會直接殺了進來。地攤經(jīng)濟放開之后，無數(shù)路邊攤、個體戶靠著極低的成本滲透進各個社區(qū)，直接擊穿了巨頭攢出來的溢價空間。不少攤點直接打出“鴨脖10元5根”“鴨頭1元1個”的口號，把價格直接打回了十年前，普通人根本沒法拒絕。

人流量大的好地段，一條街擠下二十多家鹵味店都是常事，買一送一的橫幅直接掛到對手店門口。比低價沖擊更致命的，是熱鹵的重新崛起。熱鹵其實是武漢鴨脖最原始的形態(tài)，早年被三巨頭的工業(yè)化冷鹵壓得抬不起頭。等到冷鹵被貼上“不新鮮”的標簽，熱鹵靠著明檔現(xiàn)鹵的鍋氣感，一下子就殺回了主流賽道。

之前淄博的衢州鴨頭小哥因為肌肉線條爆火，直接帶火了整個熱鹵賽道，現(xiàn)在全國掛著衢州鴨頭招牌的門店超過三萬家，絕大多數(shù)都是低成本的夫妻店。這些熱鹵攤主打低客單價，專往社區(qū)的縫隙里鉆，硬生生把三巨頭的城市門店網(wǎng)戳成了篩子。消費者用腳投票，巨頭門店的自然客流自然就銳減。

面對這么大的沖擊，三巨頭不是不想轉型，可原來幫他們成功的資產(chǎn)，現(xiàn)在成了甩不掉的大包袱。絕味的二十一個工廠、覆蓋全國的冷鏈配送體系，本來是支撐冷鹵模式的護城河，現(xiàn)在卻成了轉型熱鹵的絆腳石。做熱鹵需要全新的設備、全新的操作流程，還要說服上萬名加盟商一起換模式，沉沒成本高到?jīng)]人敢輕易動。

攢了十幾年的供應商關系、加盟商信任，都是碰都不能輕易碰的利益盤，動了就要傷筋動骨。這種困境可不是只發(fā)生在鴨脖行業(yè)，德系燃油車三巨頭就是另一個版本的鴨脖巨頭。幾十年積累的內燃機技術、全球化供應鏈、話語權極強的工會組織，把他們捆在燃油車上面，根本不敢動彈。

大眾前CEO迪斯曾經(jīng)推進電動化改革，就是因為觸碰了原有利益集團的利益，被工會趕下了臺，這事就是最好的例子。過去幫你站穩(wěn)腳跟拿到結果的東西，說不定會成為未來你革新升級的最大障礙。當整個企業(yè)的利益結構固化成一塊鐵板，原來幫你擋對手的護城河，慢慢就變成了困住自己的鐵網(wǎng)，這也是絕味出事，給所有企業(yè)敲響的警鐘。

參考資料：中國經(jīng)營報 《絕味鴨脖關店潮下的鹵味行業(yè)變局》