猛士M817預(yù)售37萬元起，可能是2026年硬派越野市場(chǎng)最值得重新審視的一款產(chǎn)品。它并非簡(jiǎn)單地在硬字上做文章，而是把華為乾崑全棧智能、賽級(jí)同源動(dòng)力、百萬級(jí)舒享配置和軍工級(jí)安全打包塞進(jìn)了一臺(tái)車?yán)铩?/p>

296項(xiàng)進(jìn)化背后，核心邏輯只有一個(gè)：讓越野從少數(shù)專業(yè)玩家的技術(shù)活，變成普通用戶也能輕松駕馭的生活方式。

如果你一直在等一臺(tái)工作日能通勤、休息日能進(jìn)山、智能化跟得上時(shí)代的硬派越野車，猛士M817的出現(xiàn)，基本把這個(gè)空白填上了。

37萬元的預(yù)售價(jià)，放在當(dāng)前新能源硬派越野市場(chǎng)里，其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)有侵略性的錨點(diǎn)。傳統(tǒng)認(rèn)知中，帶三把鎖、非承載車身、能真正下場(chǎng)越野的車型，要么智能化嚴(yán)重掉隊(duì)，要么舒適性和日常通勤體驗(yàn)讓人勸退。

猛士M817的打法很直接——用華為乾崑ADS 5和鴻蒙座艙6補(bǔ)齊傳統(tǒng)越野車的智能化短板，再用同級(jí)唯一的150mm超長(zhǎng)行程雙腔空氣懸架、CDC阻尼系統(tǒng)每秒500次動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以及女王（參數(shù)丨圖片）副駕零重力座椅，把越野=受罪這個(gè)固有標(biāo)簽撕掉。換句話說，它試圖證明一件事：硬核越野和輕奢舒享并不矛盾。

動(dòng)力層面，極猛動(dòng)力2.0給出的數(shù)據(jù)確實(shí)夠猛：2.0T高功率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)，綜合功率715kW，輪邊扭矩13685N·m，零百加速4.2秒。這組數(shù)字放在性能車?yán)镆膊贿d色，但猛士M817的真正價(jià)值在于場(chǎng)景適配——2500米海拔動(dòng)力衰減低于6%，意味著川西、西藏的高原爬坡不會(huì)變成喘息式駕駛。

3kW超大功率高壓風(fēng)扇和寧德時(shí)代驍遙電池·越野旗艦版的雙大面液冷結(jié)構(gòu)，把散熱效率提升65%，沖沙、涮鍋這類重度越野場(chǎng)景下，動(dòng)力過熱和性能衰減的問題被系統(tǒng)性解決。

對(duì)C端用戶來說，這些數(shù)據(jù)翻譯過來就是：你不需要懂太多越野技術(shù)，車本身的物理素質(zhì)已經(jīng)替你兜住了大部分極限場(chǎng)景。

更貼近日常的是續(xù)航表現(xiàn)。301km純電續(xù)航、1450km綜合續(xù)航，兩個(gè)都是同級(jí)第一。城市通勤一周一充，跨城長(zhǎng)途滿油滿電能從武漢開到深圳。

這種日常純電省錢、遠(yuǎn)途混動(dòng)無焦慮的設(shè)定，恰好踩中了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源硬派越野最核心的訴求——買越野車不是為了天天住無人區(qū)，而是平時(shí)能當(dāng)純電SUV用，周末能隨時(shí)出發(fā)不擔(dān)心續(xù)航。

智能化是猛士M817與傳統(tǒng)硬派越野拉開身位的主戰(zhàn)場(chǎng)。華為乾崑新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)最遠(yuǎn)可視120米，能識(shí)別14cm的礦泉水瓶，這在川西盤山窄路或西藏非鋪裝路面上，直接降低了剮蹭和托底的風(fēng)險(xiǎn)。

更關(guān)鍵的是，越野首搭的華為乾崑智駕ADS 5升級(jí)了P2P 3.0，把NCA從城市道路延伸到了山地土路、荒野等非鋪裝路面，窄路會(huì)車還能自主減速判斷、智能循跡倒車。對(duì)很多想嘗試越野但技術(shù)不夠自信的用戶來說，這套系統(tǒng)不是在炫技，而是在實(shí)打?qū)嵉亟档驮揭伴T檻——讓普通人也能安全地享受穿越樂趣。

安全方面，猛士M817的思路是鐵三角全維防護(hù)。戰(zhàn)甲車身配備1.92米行業(yè)最長(zhǎng)一體成型內(nèi)高壓縱梁，車頂前橫梁最高承壓20.2噸；電池包10層防護(hù)，機(jī)械沖擊超4倍國標(biāo)，振動(dòng)耐久超10倍國標(biāo)。加上越野首搭的全維防碰撞CAS 5.0，從實(shí)時(shí)判斷升級(jí)為AI精準(zhǔn)預(yù)判。這套組合傳遞的信號(hào)很明確：猛士M817不僅想讓你去野，還想讓你安心地把家人帶上一起去野。

舒適性上，這臺(tái)車幾乎把硬派越野不能談舒適的偏見按在地上摩擦。同級(jí)唯一的150mm超長(zhǎng)行程雙腔空氣懸架支持105mm抬升和45mm降低，城市調(diào)軟、越野調(diào)硬；后排座椅純平放倒能變2.1米大床房，配上20揚(yáng)聲器丹拿旗艦音響和智能冷暖冰箱，露營(yíng)場(chǎng)景直接拉滿。這些配置不是錦上添花，而是真正在回答一個(gè)問題：買一臺(tái)越野車回家，除了車主自己開心，家人愿不愿意坐、愿不愿意一起出發(fā)？猛士M817的答案是肯定的。

此外，猛士M817 Ultimate大師版的中文名定名和2026環(huán)塔拉力賽賽車背書，也為整個(gè)車系增加了專業(yè)可信度?；谕缓诵募夹g(shù)平臺(tái)打造的賽級(jí)車型下場(chǎng)競(jìng)技，說明猛士M817的底子經(jīng)得起極限場(chǎng)景驗(yàn)證，而不是只在PPT里談越野。

綜合來看，猛士M817的預(yù)售開啟，標(biāo)志著硬派越野市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已經(jīng)變了。過去比的是誰更硬、誰更能爬石頭，現(xiàn)在比的是誰能在硬的基礎(chǔ)上，把智能、舒適、安全和日常實(shí)用性同時(shí)做到位。