浙江
昨天早上，杭州灣海域正值低平潮，退潮后的海面格外平靜。
“起吊！”對(duì)講機(jī)里一聲令下，1600噸浮吊緩緩收緊鋼索。一節(jié)鋼梁脫離船甲板，在薄霧中穩(wěn)穩(wěn)升起。
“整個(gè)首節(jié)鋼梁，梁高14米，梁寬15米，節(jié)段長(zhǎng)28米，重449.2噸?！敝需F大橋局杭州灣跨海鐵路橋二分部常務(wù)副經(jīng)理洪海濤站在浮吊旁的指揮船上，眼睛一刻不敢離開空中那個(gè)龐然大物。海風(fēng)裹著水汽撲在臉上，他瞇著眼，手里的對(duì)講機(jī)攥得發(fā)燙。
鋼梁在空中緩緩旋轉(zhuǎn)、平移，朝著82號(hào)墩頂落去。百米開外，墩頂?shù)募夹g(shù)人員緊盯著測(cè)量數(shù)據(jù)，無(wú)線電里不時(shí)傳來(lái)校準(zhǔn)指令：“往東偏兩公分……好，停！”
這里潮差大、流速急，一年里大風(fēng)天超過100天，有效施工窗口期常常只有一兩個(gè)小時(shí)。選在昨天早晨，正是因?yàn)榈统蔽粫r(shí)段水流最平緩。
為了這一刻，鋼梁早在江蘇南通基地整段預(yù)制完成，經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后，乘船跨江越海抵達(dá)橋位。所有復(fù)雜的工序都留在工廠里，海上只做最精簡(jiǎn)的吊裝。因?yàn)樵谶@片水域，多待一分鐘，就多一分風(fēng)險(xiǎn)。
“落位完成！”
對(duì)講機(jī)里傳來(lái)短促而有力的確認(rèn)聲。449.2噸的鋼梁穩(wěn)穩(wěn)嵌入墩頂支座，嚴(yán)絲合縫。至此，中航道橋主體工程正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
這是杭州灣跨海鐵路大橋中航道橋的第一節(jié)鋼梁。大橋全長(zhǎng)29.2公里，是目前世界在建最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。而中航道橋本身也是一項(xiàng)世界紀(jì)錄：世界最大跨度無(wú)砟軌道三塔斜拉橋，主跨448米的三塔斜拉橋，最大塔高202米，未來(lái)列車將以時(shí)速350公里從橋上飛馳而過。
全橋43個(gè)鋼梁節(jié)段，總重2.27萬(wàn)噸。洪海濤說，接下來(lái)要按照“先墩頂、后邊跨、再懸臂、最后合龍”的順序一步步來(lái)。墩頂和邊跨的大塊頭繼續(xù)讓浮吊搬，到了中間，就換成4臺(tái)架梁起重機(jī)從兩邊往中間“握手”。
“計(jì)劃年內(nèi)合龍?！彼f這話時(shí)，海面上的霧氣漸漸散去，陽(yáng)光漏了下來(lái)。
遠(yuǎn)處，那節(jié)449.2噸的鋼梁已經(jīng)安靜地躺在墩頂，像一枚剛剛落定的棋子。而整座大橋的棋局，才剛剛鋪開。
來(lái)源｜市融媒體中心記者 龔益
編輯 | 戎畏畏
審核｜陳運(yùn)運(yùn) 胡孟才
慈溪·智造
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