最近一段時(shí)間，在國(guó)內(nèi)智能駕駛輔助領(lǐng)域，有兩件大事，大家可能也都知道了，一是比亞迪對(duì)城市領(lǐng)航啟動(dòng)兜底策略，讓用戶更放心、無(wú)憂地使用城市NOA和泊車功能（此前已兜底），另一個(gè)就是特斯拉FSD確定將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且大概率是滿血版。

實(shí)際上，由于國(guó)內(nèi)智駕領(lǐng)域的一些頭部主機(jī)廠和供應(yīng)商，在高段位智能駕駛輔助領(lǐng)域，已經(jīng)有了非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如華為、理想、小鵬、Momenta、比亞迪天神之眼A/B等等。而且之前引入國(guó)內(nèi)的FSD，因?yàn)槭芨鞣矫嬉蛩赜绊懀B殘血版都算不上，表現(xiàn)很差，所以導(dǎo)致很多小伙伴對(duì)FSD真實(shí)的實(shí)力存在偏見(jiàn)。

然而，如果大家在北美試駕過(guò)滿血版的FSD，就會(huì)感受到和國(guó)內(nèi)這些頭部廠商的方案完全不一樣的體驗(yàn)。這套系統(tǒng)給人的感覺(jué)，就是完全可以獨(dú)立思考，并且可以做出更符合“人性”選擇，開(kāi)在路上幾乎不用接管，甚至不用手扶方向盤，基本上就屬于自動(dòng)駕駛了，這也是特斯拉推出無(wú)人駕駛出租車的底氣所在。

關(guān)于這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)著名的投資大佬段永平已經(jīng)表達(dá)過(guò)很多次了。段永平在社交媒體上表示，自己在（北美）車庫(kù)里設(shè)定好目的地之后，按自動(dòng)駕駛就好了，還試過(guò)一次中間不小心睡著了40分鐘，他已經(jīng)很久沒(méi)有開(kāi)過(guò)別的車了，他的豪車已經(jīng)落了很厚的灰了……

有網(wǎng)友對(duì)其在自動(dòng)駕駛過(guò)程中睡覺(jué)表達(dá)批評(píng)，表示L2階段不是自動(dòng)駕駛，在任何地區(qū)、任何版本下，都不允許在行駛中睡覺(jué)，在公開(kāi)場(chǎng)合睡覺(jué)會(huì)引導(dǎo)他人效仿。段永平對(duì)這種“杠精”的回復(fù)也很直截了當(dāng)，睡著了就是睡著了，F(xiàn)SD什么級(jí)別不知道，但是除了停車就沒(méi)有接管過(guò)。所以多次使用FSD的經(jīng)驗(yàn)表明，睡不睡覺(jué)不打緊，就算不睡覺(jué)，也不用接管。

大家可能都已經(jīng)知道了，即將引入國(guó)內(nèi)的FSD算是監(jiān)督版的FSD，所謂監(jiān)督版，就是要保證駕駛者以清醒姿態(tài)時(shí)刻關(guān)注車輛動(dòng)態(tài)，并且做好接管準(zhǔn)備，這一條是國(guó)內(nèi)法規(guī)規(guī)定的，F(xiàn)SD想要落地國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就必須要遵守。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你未必要手扶方向盤，但是絕對(duì)不能睡覺(jué)，你可以在課堂上吃東西，但是不能直接煮火鍋啊。

在過(guò)去的幾年間，國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域百花齊放，整體表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，但是幾乎所有的品牌，都在強(qiáng)調(diào)接管率，但是不強(qiáng)調(diào)效率，有很多品牌的方案，在需要博弈或者決斷的時(shí)候，就在那里“打磕巴”了，進(jìn)退兩難，后面的車各種打喇叭、閃燈……所以很多時(shí)候，遇到這種情況，駕駛者就只能強(qiáng)行接管，改為手動(dòng)駕駛了，這也是國(guó)內(nèi)駕駛輔助系統(tǒng)，用戶黏性比較低的原因之一。

但是如果大家看過(guò)特斯拉FSD在北美運(yùn)行的相關(guān)視頻，能夠明顯感覺(jué)到，這套系統(tǒng)的預(yù)判性和處理能力都是非常強(qiáng)，我們內(nèi)部一直說(shuō)這套系統(tǒng)非?！傲髅ァ?，不拘泥于規(guī)則、標(biāo)線這些東西，“主觀能動(dòng)性”非常強(qiáng)，整體的運(yùn)行效率、流暢度都很老司機(jī)，所以很多人用上之后，就一直用下去了。

所以當(dāng)監(jiān)管版的FSD進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可能駕駛輔助領(lǐng)域真正的廝殺才會(huì)開(kāi)始，這將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)城市NOA的整體迭代，讓自動(dòng)駕駛早日來(lái)臨。