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寶馬這次，終于把純電SUV玩出新鮮感了。

全新寶馬iX3從今年夏季起新增9款個(gè)性化特別涂裝，包括爪哇綠、巫毒藍(lán)、暮光紫、奧里諾科珍珠藍(lán)灰等顏色，光聽名字就很有辨識(shí)度。

對(duì)普通消費(fèi)者來說，這不是簡單換顏色。

現(xiàn)在買車，大家既要好開、好用，也希望車停在路邊能有點(diǎn)個(gè)性，不想滿大街都是一個(gè)樣。

全新寶馬iX3長軸距版將于今年第四季度國產(chǎn)上市，目前還沒公布詳細(xì)價(jià)格。

如果最終價(jià)格有誠意，它在豪華純電SUV市場里會(huì)很有競爭力。

這臺(tái)車最大的看點(diǎn)，是基于Neue Klasse新世代純電專屬平臺(tái)打造。

它不是油改電，而是純電專屬平臺(tái)，這對(duì)空間、操控、能耗和智能化都有幫助。

續(xù)航方面，新車配備108kWh電池組，最大CLTC純電續(xù)航里程超900公里。

這個(gè)數(shù)據(jù)很漂亮，日常通勤、周末出游、跨城跑高速，理論上都能減少不少焦慮。

不過小愛也要說實(shí)話，CLTC續(xù)航不能完全等于真實(shí)續(xù)航。

冬天開暖風(fēng)、高速長時(shí)間行駛，實(shí)際續(xù)航肯定會(huì)打折，建議大家上市后重點(diǎn)看實(shí)測表現(xiàn)。

800V高壓架構(gòu)也是亮點(diǎn)。

它能帶來更好的快充體驗(yàn)，尤其長途補(bǔ)能時(shí)，少等一會(huì)兒，體驗(yàn)差別就很明顯。

國產(chǎn)長軸距版尺寸也很適合家用，長寬高分別為4885/1895/1635mm，軸距達(dá)到3005mm。

后排空間、行李裝載、家庭出行，都會(huì)更符合國內(nèi)用戶需求。

外觀上，新車采用3D光耀格柵和數(shù)字天使光耀一體式燈組，科技感比老款更強(qiáng)。

小愛覺得這套設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)“大鼻孔”更耐看，也更像一臺(tái)真正的新世代電動(dòng)車。

車內(nèi)搭載全景視域橋、新世代操作系統(tǒng)X、視平線全景顯示系統(tǒng)。

14.9英寸中控屏向駕駛者傾斜17.5度，寶馬還是想保留“駕駛者之車”的味道。

智能化方面，新車引入與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的定制大語言模型，還支持HUAWEI HiCar等主流手機(jī)互聯(lián)方案。

這說明寶馬開始更認(rèn)真照顧中國用戶的使用習(xí)慣了。

輔助駕駛方面，新車將搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的全場景領(lǐng)航駕駛輔助功能，覆蓋高速和城區(qū)道路。

不過這部分不能只看宣傳，關(guān)鍵還得看實(shí)際體驗(yàn)穩(wěn)不穩(wěn)、接管多不多。

動(dòng)力方面，eDrive40后驅(qū)版最大功率315馬力，xDrive50四驅(qū)版綜合功率469馬力。

普通家庭選后驅(qū)版大概率就夠用，如果經(jīng)常跑高速、喜歡強(qiáng)動(dòng)力，再考慮四驅(qū)版。

小愛覺得，這臺(tái)車真正要打動(dòng)消費(fèi)者，價(jià)格和配置必須夠?qū)嵲凇?/p>

高階輔助駕駛、舒適座椅、智能燈光這些功能，最好別拆得太碎，否則選車成本太高。

總的來看，全新寶馬iX3有超900公里續(xù)航、800V架構(gòu)、國產(chǎn)長軸距，還有更大膽的個(gè)性化涂裝。

如果你想買豪華純電SUV，又不想隨大流，可以等它正式上市后重點(diǎn)看看。

但小愛建議別急著盲訂，等價(jià)格、配置表和試駕體驗(yàn)出來，再判斷哪一款最劃算。

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