賽力斯聯(lián)手字節(jié)造車，還不用華為智駕？這步棋有點(diǎn)意思

6月1日，一條消息在車圈炸開：賽力斯和字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎深度合作的新品牌“賽豆科技”首款車型預(yù)計(jì)年內(nèi)推出，跨界造型，純電+增程雙動(dòng)力，但智駕方案明確不采用華為乾崑。

等等，賽力斯不就是靠華為才翻身的嗎？怎么轉(zhuǎn)頭去跟字節(jié)合作了？還不用華為智駕？這事值得好好捋一捋。

先說背景

賽豆科技的前身是重慶藍(lán)電科技，5月29日剛完成更名和股權(quán)重組?，F(xiàn)在的股東結(jié)構(gòu)很有意思：重慶沙坪壩國資委（通過沙磁致遠(yuǎn)）持股34.5%，成為第一大股東；賽力斯持股約33%，退居第二；寧德時(shí)代通過問鼎投資持股約9.9%，博俊科技、星宇股份等也進(jìn)來了。注冊(cè)資本從幾千萬暴漲到99.5億元。

這不是賽力斯“拋棄”華為，而是賽力斯在給自己鋪后路。

為什么賽力斯需要“賽豆”？

問界確實(shí)讓賽力斯起死回生。但問題是，問界是“鴻蒙智行”體系里的一個(gè)品牌，華為在其中的話語權(quán)越來越大?，F(xiàn)在鴻蒙智行已經(jīng)有了問界、智界、享界、尊界、尚界五個(gè)“界”，問界的獨(dú)特性被稀釋了。說白了，賽力斯在問界身上，更像是一個(gè)代工廠。

賽力斯當(dāng)然不想把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里。賽豆科技就是它的“B計(jì)劃”——一個(gè)自己說了算、獨(dú)立運(yùn)營的新品牌。不依賴華為智駕，自己找合作方，自己建渠道，自己打海外市場(chǎng)。

為什么找字節(jié)？

字節(jié)跳動(dòng)手里有什么？火山引擎、豆包大模型、海量的用戶數(shù)據(jù)和AI能力。賽豆科技這次合作的重點(diǎn)是車機(jī)交互大模型，也就是智能座艙。

這個(gè)思路其實(shí)挺清晰的?，F(xiàn)在智能汽車的兩大核心是智駕和座艙。智駕方面，賽豆沒用華為，大概率會(huì)用第三方方案或者自研；但座艙方面，字節(jié)的AI能力確實(shí)是一張牌。想象一下，一個(gè)深度整合豆包大模型的車機(jī)系統(tǒng)，語音交互、場(chǎng)景推薦、個(gè)性化服務(wù)，體驗(yàn)上可能會(huì)有驚喜。

而且字節(jié)的介入深度據(jù)說超過了之前與上汽榮威的合作，不再是“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)”那么簡(jiǎn)單，可能涉及到傳感器定義、計(jì)算方案等底層技術(shù)。這說明字節(jié)不是來“貼牌”的，而是真正想在這個(gè)項(xiàng)目里驗(yàn)證自己的AI能力。

市場(chǎng)定位：10-20萬，年輕人

網(wǎng)傳賽豆首款車定位10-20萬區(qū)間，這個(gè)價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)最慘烈，但也最走量?？缃缭煨停ń橛赟UV和轎車之間），純電+增程雙動(dòng)力，目標(biāo)人群是年輕、運(yùn)動(dòng)、喜歡科技感的用戶。

這個(gè)定位其實(shí)很聰明。10-20萬是比亞迪、零跑、深藍(lán)的主戰(zhàn)場(chǎng)，但如果你能做出差異化的AI座艙體驗(yàn)，還是有機(jī)會(huì)搶到份額的。而且賽豆計(jì)劃建獨(dú)立銷售渠道，同時(shí)面向國內(nèi)和海外市場(chǎng)，說明從一開始就是全球化的思路。

幾個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和看點(diǎn)

第一，智駕方案是誰？這是最大的懸念。不用華為乾崑，那用誰的地平線？英偉達(dá)？還是自研？10-20萬價(jià)位能做到什么樣的智駕水平，直接決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，賽力斯的精力怎么分配？問界還在爬坡，賽豆又要推新，賽力斯有沒有足夠的人力和資源同時(shí)做好兩個(gè)品牌？尤其是技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、渠道建設(shè)，都是燒錢的活兒。

第三，字節(jié)的AI能力到底能轉(zhuǎn)化多少？大模型上車不是新鮮事，但真正把AI用好的沒幾家。字節(jié)的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑，但汽車和互聯(lián)網(wǎng)是兩種基因，合作能不能落地，還得看執(zhí)行。

第四，價(jià)格戰(zhàn)背景下的生存壓力。10-20萬區(qū)間已經(jīng)殺紅了眼，賽豆作為新品牌，沒有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，初期只能靠產(chǎn)品力和價(jià)格打動(dòng)用戶。利潤(rùn)率本來就不高，能不能撐過前兩年是個(gè)考驗(yàn)。

說點(diǎn)實(shí)在的

賽豆科技這個(gè)項(xiàng)目，本質(zhì)上是賽力斯的“獨(dú)立宣言”。它不想永遠(yuǎn)活在華為的影子里，想證明自己也能做出一臺(tái)不靠華為智駕的好車。

但這條路不容易。華為系的光環(huán)不是誰都能替代的，問界的成功有鴻蒙生態(tài)的加持，而賽豆目前最大的牌是字節(jié)的AI能力。AI能不能成為消費(fèi)者的購買理由，還需要時(shí)間驗(yàn)證。

對(duì)于消費(fèi)者來說，多一個(gè)選擇總是好事。尤其是10-20萬價(jià)位的年輕人市場(chǎng)，如果賽豆能拿出一臺(tái)顏值在線、座艙聰明、智駕夠用的跨界車，加上賽力斯的制造經(jīng)驗(yàn)和字節(jié)的流量加持，說不定真能殺出一條血路。

當(dāng)然，現(xiàn)在說這些都還早。首款車年內(nèi)才推出，具體配置、價(jià)格、體驗(yàn)都沒公布。但有一點(diǎn)可以肯定：賽力斯這次是真的想“自己走路”了。至于能不能走穩(wěn)，咱們等等看。