百車全說

別人研究車，而我研究你！

現(xiàn)如今，當你拿著45萬預算去買MPV，我估計你會非常糾結。

買純電的有補能焦慮，買燃油的又覺得加油太貴，最后看看可油可電的MPV，發(fā)現(xiàn)市面上能買到的車，無非就是智界V9、嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）PHEV……以及我最近去深度試駕的別克至境世家。

作為MPV領域里的OG選手，別克的銷量和口碑一直都很不錯，但到了新能源的時代，別克至境世家能不能延續(xù)之前的表現(xiàn)，開起來、用起來的感覺到底怎么樣，想要入手的話，這車又值不值得你考慮？

今天，我就結合我的實際體驗，給各位一些選買建議。

別克至境世家什么行情？

實際上，現(xiàn)在去買別克至境世家，也就四個配置能選，三個插混版，定價41.99-46.99萬，外加一個48.99萬的純電版。

以目前的行情來看，這車暫時還沒什么優(yōu)惠，都是跟著廠家給的權益在走，就比如1萬元的置換補貼、全系首任車主的整車終身質保和免費充電樁。

當然，假如你是分期入手的話，現(xiàn)在有首付50%+年化2.99%的24期方案，相當于官方貼息，去降低你的購車門檻，你如果有需要，那這個方案還算是比較劃算的。

至于那個別克的金石之約，說白了，就是你花4999塊錢去買個放心。

車子開回家3年內，遇到單次車損超過購車價30%的情況，別克會給你免費換一臺新車，然后你掏個購置稅、買個保險，就能開一臺新車回去了，對于買40多萬MPV的人來說，多多少少還是能讓心里更踏實一點。

別克至境世家好開嗎？

如果說，要用一個詞去形容這臺車的動力表現(xiàn)，我覺得是……離譜。

因為別克至境世家用的這套1.5T雙電機四驅插混系統(tǒng)，不僅綜合續(xù)航能到1320公里，而且動力數(shù)據(jù)非?？鋸?，直接做到了462千瓦/775?！っ祝阅呐逻@是一臺整備質量接近2.7噸的大塊頭，但它的百公里加速只要5.8秒。

我實際在開的時候，一腳油門踩下去，整臺車就跟炮彈一樣飛出去，哪怕它是一臺新能源MPV，但依然能給到我那種傳統(tǒng)美系車力大磚飛的感覺，這種體驗確實很棒。

可能有人會想，這種MPV又不是運動型車，要跑那么快干啥？

但是，你換個思路去想，動力就像你銀行卡里的存款，你可以不用，但不能沒有。

特別是你跑高速時候需要超車，這種大馬力帶來的自信和底氣，和那些庸庸碌碌的MPV完全是兩種體驗。

再一個，這車的底盤調教，我覺得也非常不錯。

像之前開一些新能源MPV的時候，由于車子的尺寸和重量擺在那兒，甚至有些車廠過于追求舒適度，所以實際開起來會覺得舒適是舒服了，但總有開大船時那種晃晃悠悠的感覺。

但是，別克至境世家的表現(xiàn)，確實讓我覺得有點小驚喜。

因為這車用上了前雙叉臂+后多連桿的懸架組合，尊享版和奢享版還標配了空氣懸掛和魔毯底盤，硬件配置本身就很頂，加上別克這么多年的調教經(jīng)驗加持，整臺車對路面震動的過濾非常棒。

并且，這車打方向時候，力度反饋比較適中，開起來也不會有那種松軟、發(fā)飄的感覺，對于一臺軸距超過3米的大車來說，其實挺難得的。

至于很多人關心的智駕輔助功能，別克至境世家也是配上了逍遙智行智駕輔助系統(tǒng)。

我實際在用的時候，不管是城市道路還是跑個高速，它的整體節(jié)奏都很穩(wěn)。

像是跟車、變道、紅綠燈識別、無保護轉彎等等，它都有自己的判斷邏輯，包括在一些復雜路口，它的反應也不慢。

我能明顯感受到，它是在提前識別路況，而不是到了跟前才開始處理。

對于一臺MPV來說，這種駕駛輔助系統(tǒng)的意義不是為了秀操作，而是讓你每天開著它不那么累，還能有更好的安全性。

別克至境世家夠舒服嗎？

對于買MPV的人來說，舒服這件事兒，幾乎成為了買車的核心理由。

而在這一點上，我覺得別克至境世家是真的花了功夫。

一個，是這車的空間確實很大。

像我身高1米83，我把前兩排都調到舒服的位置以后，我坐進第三排，頭部和腿部空間依然充裕，并沒有那種人被硬塞進去的感覺，別克至境世家的第三排，真的可以正經(jīng)坐人，這一點其實很難得。

再一個，是這車的配置的確很高。

像是前排的三聯(lián)屏、Nappa真皮、零重力座椅、前兩排加熱通風按摩、車載小冰箱、二排車頂小電視、香氛系統(tǒng)……不僅該有的東西都沒缺席，而且還有Quiettuning靜音技術和主動降噪。

我坐在里面的時候，不是說完全沒有聲音，而是所有的噪音都被壓在了一個讓人舒服的范圍，不管是日常代步還是跑高速，都能有更好的駕乘舒適度。

加上這臺車還有五恒座艙，通過松下nanoe?X空氣凈化系統(tǒng)、二氧化碳傳感器和車載新風系統(tǒng)的相互配合，平時開車出行，也不用擔心車里的空氣質量，帶著老人孩子出門的時候，自己也就更安心。

別克至境世家配置怎么選？

假如你已經(jīng)對這臺別克至境世家種草，只是糾結配置怎么選，我覺得并不難選。因為別克這車一共也就3個插混版、1個純電版。

先說插混的入門版，也就是41.99萬的萬家版。

作為最近新出的配置，這個版本相當于把配置降低，但準入門檻也跟著往下走了不少。

雖然相比另外兩個配置，這個入門版的舒適化配置幾乎不變，什么Nappa真皮、零重力座椅、三排座椅加熱、21英寸后排屏、車載冰箱、香氛、五恒座艙……幾乎可以說是一個不缺。

但是，在你看不到的地方，這臺車確實有所配置刪減。

就比如沒有空氣懸掛和魔毯底盤，智駕輔助系統(tǒng)只是一套L2級輔助駕駛，沒有城市NOA和高速NOA，車機芯片也是驍龍8255，處理能力相對弱一點。

從我個人角度出發(fā)，我覺得，你完全可以把這個配置，看成是GL8 PHEV的PLUS版本，用多一點的預算，換來更強的氣場、更大一圈的空間和更豪華的配置。

接著，就是43.99萬的尊享版。

相比入門版本來說，這個配置主要升級點就是底盤和智駕輔助系統(tǒng)。

像是空氣懸掛、魔毯底盤、激光雷達、驍龍8775車機芯片、支持城市NOA和高速NOA的逍遙智行輔助駕駛系統(tǒng)……這些全都有了。

但是，它的舒適化配置，反而進行了弱化。

像是21英寸后排屏、車載冰箱、香氛系統(tǒng)等等都沒有，氛圍燈從121色變成了單色，天窗也從分段式天幕變成了普通單天窗。

如果你對高階智駕輔助系統(tǒng)是剛需，對其它舒適化配置無所謂，那這個版本確實可以考慮一下，但是，假如你買MPV，是為了能讓全家出門的時候更有享受的感覺，那我覺得，這個配置反而不如萬家版來的更實在。

最后，就是46.99萬的奢享版，這也是現(xiàn)在的主銷版本。

相比43.99萬的尊享版，這個頂配相當于是把各種配置都安排到位，并且多了一套感應式電尾門，圈胎也從255/55 R18升級成了255/50 R19，寬度雖然沒變，但尺寸更大，看起來更飽滿。

從我個人角度出發(fā)，假如你的預算比較充裕，或者你就是想要一步到位，那這個配置確實值得重點考慮，否則還不如省點錢，直接買個入門的萬家版。

至于那個48.99萬的純電奢享版，這個版本幾乎沒有人關注。

雖然它是900V平臺，還自帶96度電的6C超快充電池，CLTC續(xù)航也做到了601公里，并且其他配置和插混的奢享版基本一致。

但是，由于別克之前也沒出過什么純電的MPV，很多人對別克的純電車也都不太了解，就算現(xiàn)在有新技術上車，大家還是想再觀望一下。

更何況，對于大多數(shù)MPV用戶來說，插混版車型已經(jīng)能滿足自己的日常需求，短途用電夠省錢，長途混動還省心，確實也沒什么理由去買純電版。

說實話，我開完別克至境世家之后，我覺得別克對于MPV的理解，確實有自己的獨到之處。

哪怕是到了現(xiàn)在的新能源時代，他們也沒有刻意的去堆料，而是在你看得見甚至看不見的地方，去正兒八經(jīng)的下功夫，整臺車做的給人感覺非常成熟，也足夠老練。

所以，如果你預算45萬左右，想買一臺可油可電、空間夠大、體驗夠豪華的新能源MPV，那這臺別克至境世家，我覺得確實值得你認真的考慮一下。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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