這兩年，大六座 SUV 已經(jīng)成為新能源汽車市場(chǎng)中最擁擠、也是持續(xù)推陳出新的賽道。

幾乎所有主流的新能源車企，都在試圖進(jìn)入大六座 SUV 的細(xì)分市場(chǎng)。我們看到車身尺寸越來(lái)越龐大，硬件配置越來(lái)越夸張。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，一臺(tái)全新的大六座 9 系旗艦想要真正打破同質(zhì)化僵局、被市場(chǎng)和用戶記住，其實(shí)面臨著更高的難度。

但在今年的粵港澳大灣區(qū)車展期間，亮相于華為乾崑展臺(tái)的奕境 X9，算得上是一臺(tái)為滿足高品質(zhì)出行家庭用戶帶來(lái)的新選項(xiàng)。

定位 9 系旗艦，突破 5.3 米的尺寸、搭載華為乾崑智能汽車解決方案、標(biāo)配 896 線激光雷達(dá)和華為乾崑智駕 ADS 5，從硬件上看，奕境 X9 確實(shí)不錯(cuò)。并且，它將輔助駕駛、數(shù)字底盤，以及整車體驗(yàn)做到了平衡。

對(duì)于如今的大六座 SUV 市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這或許也是一個(gè)新的思路。

精準(zhǔn)卡位 5.3 米大六座

要理解奕境 X9 的破局邏輯，首先需要審視目前大型 SUV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，今年 1 - 4 月，新能源 C 級(jí) SUV 的銷量為 19.7 萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到了 112.5%，領(lǐng)跑整個(gè)大盤。面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的激烈廝殺，今年主流車企幾乎都在大六座 SUV 上重拳出擊，尤其是象征著品牌技術(shù)天花板的 9 系旗艦，成為各家車企秀肌肉、搶奪高凈值用戶的又一增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

當(dāng)下的用戶不僅需要寬敞舒適的大空間，更需要這臺(tái)車在城市中好開好停、具備極高的智能化能力，以及能夠照顧到全家人情緒的細(xì)膩場(chǎng)景化體驗(yàn)。大六座，恰恰是當(dāng)下最考驗(yàn)車企底層工程能力、智能化儲(chǔ)備和體系化造車實(shí)力的一個(gè)全能品類。

從尺寸上看，將車長(zhǎng)控制在 5.2 米左右的大六座產(chǎn)品，賽道實(shí)在太過擁擠，且由于物理尺寸的限制，在乘坐空間和行李空間之間依然需要用戶做出妥協(xié)；而為了追求絕對(duì)的內(nèi)部空間，向更高端沖擊并把車長(zhǎng)拉伸到 5.4 米以上的巨無(wú)霸車型，又對(duì)絕大多數(shù)城市家庭的日常駕駛、地庫(kù)穿梭和標(biāo)準(zhǔn)車位停泊提出了更為苛刻的考驗(yàn)，甚至不少車主害怕開大車。

在這樣的行業(yè)背景下，奕境 X9 選擇 5.3 米的車長(zhǎng)，就是一個(gè)精準(zhǔn)的戰(zhàn)略卡位，填補(bǔ)了 5.2 米與 5.4 米之間的市場(chǎng)空白。

在外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，奕境 X9 在大氣之上，再添一分克制的優(yōu)雅。奕境 X9 巧妙地采用了 0.618 黃金頭高比，配合工藝要求極高的純平水切設(shè)計(jì)，不僅能夠降低整車的風(fēng)阻系數(shù)和高速風(fēng)噪，更讓側(cè)面車身線條平滑流暢。

這樣的造型對(duì)于高凈值家庭用戶來(lái)說(shuō)非常合適，穩(wěn)得住家庭旗艦的氣場(chǎng)，也留得住年輕審美的鋒芒。

在細(xì)節(jié)質(zhì)感和安全性方面，奕境 X9 也帶來(lái)了更多的高級(jí)感。

• 燈光交互： 車頭部分，最吸睛的就是長(zhǎng)度 1.83 米的星河流光貫穿式日間行車燈。與市面上常見的細(xì)長(zhǎng)燈帶不同，它中間沒有斷點(diǎn)、且中間細(xì)兩邊粗，讓整個(gè)車頭更加有神。更重要的是下方分體大燈采用了 HUAWEI XPIXEL 百萬(wàn)像素智慧投影大燈，它不僅能實(shí)現(xiàn)極高精度的 ADB（自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈）防眩目遮蔽，保護(hù)對(duì)向車輛，還能在路面上實(shí)時(shí)投射出光毯指引路線、甚至在露營(yíng)時(shí)將車機(jī)內(nèi)的視頻直接投影到車外墻面上。配合輔助駕駛專屬的小藍(lán)燈，以及首尾呼應(yīng)的像素塊造型尾燈圖案自定義玩法，它賦予了車輛與外界溝通的「五官」，在實(shí)用性之外，還能為用戶提供情緒交互價(jià)值。

• 百萬(wàn)級(jí)的 5C2B 車漆工藝： 外觀的質(zhì)感，很大程度上取決于車漆。奕境 X9 采用 5C2B（5 次噴涂、2 次固化） 車漆工藝，無(wú)論在色彩均勻度還是一致性上，表現(xiàn)都非常出色。加上雙色車身配色，這種質(zhì)感是肉眼可見的旗艦質(zhì)感。

• 采用 2,400 MPa 超高強(qiáng)度鋼： 優(yōu)秀的旗艦不能只看面子，更要看里子。在被動(dòng)安全領(lǐng)域，奕境 X9 在關(guān)鍵車身結(jié)構(gòu)部位采用抗拉強(qiáng)度高達(dá) 2,400 MPa 的超高強(qiáng)度鋼。相比當(dāng)前主流 1,500 MPa 至 2,000 MPa 級(jí)熱成型鋼應(yīng)用，2,400 MPa 級(jí)材料則是更高的標(biāo)準(zhǔn)。

可以說(shuō)，在物理基礎(chǔ)架構(gòu)、視覺感官和被動(dòng)安全底線的打造上，定位精準(zhǔn)的奕境 X9，卡住了目前高端市場(chǎng)的產(chǎn)品空白。

搭載華為乾崑全棧方案

如果說(shuō)汽車央企近 60 年的雄厚造車底蘊(yùn)和工程實(shí)力，為奕境 X9 打造了一副強(qiáng)健體魄。那么華為乾崑智能汽車解決方案的深度賦能，則讓它擁有了更聰明的「大腦」、更靈敏的「神經(jīng)系統(tǒng)」和更高階的智能體驗(yàn)。

標(biāo)配 896 線激光雷達(dá)與 ADS 5：終結(jié)大車駕駛焦慮

在車外感知硬件的堆疊上，最核心的莫過于車頂那顆全系標(biāo)配的 896 線激光雷達(dá)。

當(dāng)前行業(yè)普遍還在使用 128 線或 192 線激光雷達(dá)的階段， 896 線意味著其生成的三維點(diǎn)云密度更高，分辨率可以提升 4 倍。它能夠識(shí)別 120 米外的 14 cm 高度的小目標(biāo)，同時(shí)對(duì)低反射率目標(biāo)（例如汽車輪胎）識(shí)別距離可以提升 190%，對(duì)異形障礙物感知識(shí)別距離可以提升 77%。

配合這套硬件的，是上市即搭載的 華為乾崑智駕 ADS 5 ，這毫無(wú)疑問是目前市面上的頭部輔助駕駛方案。

過去，開著一臺(tái)大型 SUV 在晚高峰的城市里通勤，是一場(chǎng)耗費(fèi)精力的體力活。而現(xiàn)在，ADS 可以實(shí)現(xiàn)柔順地處理?yè)矶赂?、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，甚至是在狹窄的城中村道路中精準(zhǔn)地博弈和避讓。面對(duì)讓無(wú)數(shù)大車車主頭疼的小車位或極窄地庫(kù)，它也能像老司機(jī)一樣干凈利落地完成泊車任務(wù)。

更重要的是，輔助駕駛不僅是為了輕松，更是為了安全。最新數(shù)據(jù)顯示，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程已經(jīng)突破 114 億公里 。在奕境 X9 上，ADS 5 不僅降低了大車的使用門檻，更在底層邏輯上，為全家人的出行提供了主動(dòng)安全防御網(wǎng)。

鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 ：更懂你的智能座艙

座艙體驗(yàn)方面，奕境 X9 上迎來(lái)了鴻蒙座艙 HarmonySpace 6。

在硬件層面，前排搭載新款蝶羽雙聯(lián)屏柔光版，搭配后排車載激光投影系統(tǒng)，彩電的配置滿足車內(nèi)每一位乘員的需求。

但這僅僅是基礎(chǔ)。如今，用戶真正在意的是「交互的溫度」。用戶不再滿足于車輛僅僅是一個(gè)冷冰冰的交通工具，而是希望它能進(jìn)化為一個(gè)全家出行的智能空間。這意味著 AI 算法、多模態(tài)交互以及車輛能提供的情緒價(jià)值，成為了拉開差距的關(guān)鍵一環(huán)。

奕境 X9 的語(yǔ)音助手全面升級(jí)為全新一代鴻蒙座艙智能助理，并深度融合了艙內(nèi) AI 多模態(tài)感知系統(tǒng)（AMS），它可以實(shí)現(xiàn)后排防夾和遺忘提醒的功能。

HUAWEI XMC 乾崑數(shù)字底盤：重塑大車穩(wěn)感

對(duì)于一臺(tái) 5.3 米大車來(lái)說(shuō)，如何兼顧底盤的舒適性與操控性，一直是傳統(tǒng)機(jī)械工程領(lǐng)域難以逾越的鴻溝。奕境 X9 給出的解法，是全系標(biāo)配搭載 HUAWEI XMC 乾崑數(shù)字底盤引擎的赤兔平臺(tái)。

搭載 HUAWEI XMC 乾崑數(shù)字底盤引擎的赤兔平臺(tái)能夠精準(zhǔn)感知路況、調(diào)整車身姿態(tài)，并與全鋁底盤與調(diào)校共同提升駕乘體驗(yàn)，讓奕境 X9 可以實(shí)現(xiàn)如履平地，成為一輛好坐、好開的車。

華為乾崑+東風(fēng)的深度協(xié)同

回顧奕境品牌的歷史，這一全新高端品牌發(fā)展非常迅速：2024 年 DH 項(xiàng)目組正式成立，一年后的 2025 年 11 月品牌發(fā)布，再到 2026 年 4 月實(shí)車亮相。這背后既離不開東風(fēng)汽車近 60 年制造底蘊(yùn)，更離不開華為乾崑在全棧技術(shù)的加持。

奕境 X9 的背后，不只有華為乾崑全棧智能技術(shù)的賦能，更重要的是，華為乾崑將 IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和 IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷和銷售）兩大核心管理體系，系統(tǒng)性引入到雙方合作之中。

其中，IPD 負(fù)責(zé)研發(fā)，從 0 到 1，保證做對(duì)產(chǎn)品、高效高質(zhì)量交付，也就是「造好車」；IPMS 負(fù)責(zé)營(yíng)銷服務(wù)，從 1 到 N，保證賣好產(chǎn)品、持續(xù)經(jīng)營(yíng)用戶，也就是「賣好車」。

IPD 和 IPMS 的工作流程，兩者互鎖、閉環(huán)，華為乾崑將其智能化解決方案、流程體系與質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)性注入，目標(biāo)是共同打造成功的車型，而非單次交易。從產(chǎn)品定義到最終上市以及服務(wù)用戶的過程，華為乾崑與奕境的深度合作不止體現(xiàn)在技術(shù)和方案上，還會(huì)全程陪跑，深度賦能。

在這個(gè)意義上，奕境與華為乾崑的結(jié)合，就是一場(chǎng)「雙向奔赴」。它在用華為乾崑的全棧技術(shù)能力，打造 9 系旗艦的體驗(yàn)。

我們把華為乾崑的一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)拆開來(lái)看，最終落到奕境 X9 上的是優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的輔助駕駛功能、更懂你的智能座艙系統(tǒng)，以及最底層的一輛好開好坐的車。

如今的大六座市場(chǎng)，拼尺寸、拼配置都是過時(shí)的玩法?，F(xiàn)在要看的是，車企能不能精準(zhǔn)滿足用戶的真實(shí)需求。奕境 X9，或許也會(huì)在華為乾崑的賦能之下，成為行業(yè)新的樣本。