新車導購

大六座SUV，向著15萬級進軍

如果用一句話來形容最近的大SUV市場，那大概就是：

“那種勃勃生機、萬物競發(fā)的境界，猶在眼前”。

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，車圈似乎突然進入了一種“大SUV集體爆發(fā)”的狀態(tài)。

“9系”、大六座、5.2米車長、大三排，幾乎快成了這個月新車的“統(tǒng)一模板”。

不過，在我們最近幾次報道里，評論區(qū)總會出現(xiàn)一種很統(tǒng)一的聲音：

“太貴了?！?/p>

如今不少“9系”SUV，價格動輒三四十萬起步，配置卷得飛起，但離普通家庭真正能接受的預算，多少還是有點距離。

而大多數(shù)車主更喜聞樂見的，其實還是那些價格夠親民、配置也不寒酸，最好還能講點性價比的車型。

所以這次，我們要對比的，是三款起售價都在20萬內的“9系”大SUV——華境S、銀河M9以及風云（參數(shù)丨圖片）T11。

看看同樣是最入門的大車，在同樣預算下，到底誰更值得買？

基本參數(shù)

具體的車型上，我們選取了華境S、銀河M9以及風云T11這三款起售價在20萬內的車型。

在配置選擇上，為了盡量公平，我們統(tǒng)一挑選了指導價最接近19萬元的版本，看看同樣預算下，到底誰給得更多。

尺寸對比

按照慣例，我們還是先講尺寸。

對于“9系”SUV該有多大，三款車型可以說是“英雄所見略同”，車長均超過了5.2米，軸距也都在3.1米左右。

后備廂容積方面，銀河M9稍微有點吃虧。

原因也不難理解，一方面軸距相對短一些，另一方面頂配還提供三電機版本，對空間多少會有點影響。

不過在一些細節(jié)配置上，華境S倒是挺舍得下本。

這個價位里，它是唯一提供第三排電動調節(jié)和一鍵放倒的車型，對于經常滿載出行或是有裝貨的家庭來說，便利性確實更高。

動力or續(xù)航？

動力方面，如果單看參數(shù)表，這三臺車也屬于三個完全不同的思路。

華境S采用了插混的路線，雖然發(fā)動機功率只有105kW，但電機直接給到200kW，匹配41.9度電池，純電續(xù)航255km。

對于不少人來說，如果每天通勤半徑不大，甚至一周充一次電就夠，平時基本可以把它當純電車開。

不過，代價也很明顯，1擋DHT結構偏向平順取向，饋電油耗6.18L/100km。

銀河M9的賬面參數(shù)則是三者里最“猛”的。

1.5T發(fā)動機做到120kW，再加上180kW電機和3擋DHT，零百加速7.7秒，也是三者里最快的。

3擋DHT的好處是高速巡航時更省、更穩(wěn)。尤其是長途工況下，發(fā)動機能直驅的速域會更廣，理論上會比單擋結構更適合經常跑高速的朋友。

這一點，其實從加速成績和饋電油耗，也能看出它和華境S的差異。

但問題在于，這個版本的銀河M9電池只有18.4度，100km純電續(xù)航幾乎是踩著購置稅減免的“及格線”。

換句話說，如果你沒有家充，或者沒時間頻繁補能，它日常很可能經常處于饋電狀態(tài)，開起來會更像一臺HEV。

所以，如果預算沒那么緊張，我個人會更推薦它那臺230km續(xù)航、41.46度電池的長續(xù)航版本，體驗會舒服不少。

而風云T11則選擇了走增程路線。

1.5T增程器配195kW后驅電機，220km純電續(xù)航放在這個級別已經不算短，同時0.9L/100km綜合油耗也是三者里最低。

而且相比另外兩臺前驅車，T11還是后驅布局，在動力輸出的質感和“大車感”上，理論上會更有高級感一些。

但它的問題也很直接。

零百9.3秒是三者最慢，另外增程結構在長距離高速饋電工況下，油耗表現(xiàn)通常也會弱于同級插混。

再看底盤部分。

三臺車都給到了前雙叉臂+后多連桿布局，基礎硬件差距不算大。

但華境S單獨給了可變懸掛軟硬調節(jié)，再配上265寬胎和21英寸輪圈，堆料是最多的。

而銀河M9和風云T11則相對保守，255胎寬+20英寸輪圈，屬于夠用、穩(wěn)妥的路線。

所以如果簡單總結：

如果你更看重純電通勤體驗、少點續(xù)航焦慮，華境S和風云T11的純電續(xù)航確實很有吸引力，并且風云T11的后驅布局，理論“鍵盤值”也更高。

而如果你經常跑高速，那么銀河M9的3擋DHT和更強動力，或許會是更穩(wěn)妥的選擇，并且高配車型還有三電機和閉式雙腔空懸，上限也更高。

要智能，怎么選？

智能配置方面，華境S全系標配了“華為全家桶”方案。

它在車內搭載的是HarmonySpace5鴻蒙座艙，搭載15.6英寸中控屏，是三車當中唯一有后排娛樂屏的車型。

輔助駕駛方面，華境S也全系標配了基于艙內激光視覺Limera方案的ADS Pro輔助駕駛系統(tǒng)。

高速/城區(qū)NOA、自動泊車、循跡倒車、窄路輔助這些主流能力基本都有，AES、AEB等主動安全能力也是它的重要賣點。

只不過，如果你想要實現(xiàn)“滿血”的功能，還是得在買車后訂閱激活。

銀河M9這邊，則是Flyme Auto智能座艙+高通8295芯片，算是吉利系里一套已經比較成熟的方案。

相比鴻蒙，它在跨品牌手機互聯(lián)上的兼容性會更豐富一些。

但有個小遺憾，25款銀河M9全系還是4G網(wǎng)絡，多少有點“時代眼淚”的感覺。

在我們選擇的“100km 兩驅智航版”上，它標配的是15.4英寸的中控屏；

而如果是高配車型，則還可選從中控貫穿至副駕區(qū)域的30英寸大聯(lián)屏，視覺效果也會更震撼。

輔助駕駛部分，銀河M9采用的是帶激光雷達的千里浩瀚H5方案，同樣也具備高速/城區(qū)NOA以及AES、AEB等主動安全能力。

至于風云T11，它在屏幕規(guī)格上是給的最多的。

全系都直接上了高配銀河M9才有的30英寸大屏，不過在芯片上只有高通驍龍8255，整體的性能要更弱一些。

輔助駕駛方面，除了頂配車型，其余版本的風云T11均搭載的是無激光雷達+高通驍龍8620芯片方案的獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)。

無論是輔助駕駛的功能，還是主動安全能力，均相比華境S和銀河M9要少上一些。

要配置，選誰？

最后再看這些“體驗配置”，其實能更看出三臺車到底是給誰準備的。

先聊音響。

如果只看參數(shù)，風云T11和銀河M9堆參數(shù)都挺“狠”。

風云T11這套自研的伯牙之音音響系統(tǒng)擁有23揚聲器、2880W功放以及7.5.4.2聲道。

銀河M9搭載的這套Flyme Sound則是把揚聲器數(shù)量堆到27個，并且擁有9.1.6聲道和2300W的功率。

三者中華境S的數(shù)據(jù)最保守，搭載的是Infinity品牌15揚聲器，采用7.1.2布局，但品牌加持是優(yōu)勢。

當然了，參數(shù)是一回事，調音是另一回事，至于哪一款車的音響最能符合你的口味，還是建議大家去實際試駕體驗一下。

再來看座椅，這里華境S和風云T11優(yōu)勢明顯。

華境S提供了一/二/三排電動調節(jié)，前后二排全部加熱/通風/按摩，主駕提供了腰部調節(jié)，二排還有腿托、老板鍵和小桌板，并且三排也支持電動調節(jié)以及放倒。

雖然第二排沒有零重力座椅，但它也算是這三臺車里，唯一湊齊了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的車型。

另外在一些細節(jié)的小配置方面，華境S是三者里唯一有全車無鑰匙進入和方向盤加熱的。

風云T11前后二排加熱、通風、按摩、記憶都有；

它還額外支持把座椅放平，形成一個類似“單人床”的模式，對于喜歡午休、露營的朋友們來說，這項配置挺有吸引力。

只不過，它相比華境S還是少了小桌板，第三排配置照顧也沒那么細。

銀河M9在這座椅配置上是這三款車里最“保守”的，前排只有加熱和通風，二排的功能也只有電動調節(jié)。

最后的被動安全部分，風云T11反倒成了隱藏贏家。

12氣囊直接是三者最高，相比華境S還多了前排膝部氣囊和保護第三排的后風擋氣囊。

對于家里經常滿載出行的人來說，這種配置的意義，其實比想象中更大。

如果只看配置，華境S更偏“家庭舒適”，細節(jié)最滿；銀河M9屬于“夠用均衡派”，重點放在動力和智能化；而風云T11則是典型“堆料流派”，主打音響與安全配置。

相信看到這，大家應該都對這三款車有了個更詳細的了解，最后再來一個“省流版”總結：

華境S更像是在把“冰箱彩電大沙發(fā)”和華為生態(tài)打包賣給家庭用戶。

長純電續(xù)航、鴻蒙座艙、后排娛樂屏，再加上第三排電動調節(jié)這些細節(jié)，它更在意的是怎么讓一家人坐得舒服。

銀河M9則明顯更偏向機械素質。

3擋DHT、更快的加速、更成熟的智駕硬件方案，它把更多的“科技樹”點在了動力和智能上。尤其適合經常長途、高速通勤的朋友們。

而如果你想要更長的純電續(xù)航和舒適配置，可能就要加預算上高配了。

而風云T11就更偏“參數(shù)黨”。

后驅、220km純電續(xù)航、30英寸大屏、23揚聲器、12氣囊，再加上最大的后備廂容積，這些參數(shù)都非常亮眼。

當然，參數(shù)表只是第一步。

真到掏錢之前，還是建議大家去親自去店里對比一下底盤、用料和智能表現(xiàn)。這些往往比配置表更能決定你最后會不會買單。

那么問題來了，如果你手握20萬元預算，要選一臺家用大車，你會怎么選？歡迎在評論區(qū)一起聊聊。