中型SUV的選購(gòu)，當(dāng)下著實(shí)是個(gè)令人頭疼不已的問(wèn)題。在市面上，各個(gè)品牌紛紛推出了自身的主力車型，其價(jià)位跨度從十幾萬(wàn)一直到四五十萬(wàn)不等，而配置方面更是繁雜多樣、五花八門。眾多人在看了一圈之后，非但沒(méi)有明晰，反倒愈發(fā)困惑了，究竟哪一款車才契合自身需求呢？動(dòng)力、空間、油耗、保值率，這些因素中究竟哪一項(xiàng)更為重要呢？

這篇文章不會(huì)跟你講述那些華而不實(shí)的內(nèi)容，我憑借自己這些年駕駛過(guò)二十多款中型SUV所積累的經(jīng)驗(yàn)，將幾個(gè)常見(jiàn)的需求和痛點(diǎn)逐一拆開(kāi)進(jìn)行探討，助力你梳理清楚思路。

家用中型SUV動(dòng)力怎么選

動(dòng)力是否夠用，關(guān)鍵得看你的用車場(chǎng)景。要是你平常只是進(jìn)行城市通勤，比如每天開(kāi)車上下班，途中可能會(huì)遇到各種路況，像擁堵路段走走停停，或者接送孩子上下學(xué)，以及周末去趟超市這種簡(jiǎn)單日常出行需求，那么2.0T的低功率版本或者混動(dòng)版就完全能夠滿足使用。

我目前開(kāi)的就是一臺(tái)2.0T低功率的中型SUV，它百公里加速8秒出頭。在市區(qū)里駕駛時(shí)，不管是需要超車變道，還是駛上高架，它的表現(xiàn)都挺利索。真的沒(méi)有必要為了追求那幾秒的加速性能而多花費(fèi)好幾萬(wàn)。

但如果你經(jīng)常跑高速，或者喜歡自駕去山路、高原，那動(dòng)力儲(chǔ)備就得留一點(diǎn)余量。這臺(tái)車在海拔3000米以上的路段，2.0T高功率版本明顯比低功率版有底氣，超車時(shí)油門踩下去動(dòng)力還能跟上來(lái)?；靹?dòng)版在高原上反而表現(xiàn)一般，因?yàn)殡姍C(jī)輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣都會(huì)受影響。

插電混動(dòng)和增程式這幾年很火，確實(shí)省油，但也有代價(jià)。我?guī)团笥言囘^(guò)幾臺(tái)插混中型SUV，純電續(xù)航大多在100到150公里之間，如果你家沒(méi)有固定充電樁，只能去外面充，那基本就當(dāng)油車開(kāi)了，虧電油耗比普通燃油版還高。

中型SUV空間夠用嗎

一說(shuō)到中型SUV，很多人第一反應(yīng)就是大。其實(shí)現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車，長(zhǎng)度普遍在4.7米到4.9米之間，軸距2.8米左右，后排坐兩個(gè)大人加一個(gè)孩子完全沒(méi)問(wèn)題。但要注意的是，有些車外觀看著很大，坐進(jìn)去反而空間一般，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)造型壓榨了頭部空間。

我身高1米78，當(dāng)坐進(jìn)某款溜背造型的中型SUV后排時(shí)，頭發(fā)竟直接蹭到了車頂。而換至另一款方正造型的車，后排頭部空間充裕，有著一拳三指的距離。這種差別在長(zhǎng)途旅行時(shí)體現(xiàn)得尤為明顯，一旦乘車超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，頭部空間過(guò)于壓抑著實(shí)會(huì)令人暈車。所以在選車之時(shí)，切莫只關(guān)注外觀，一定要自己坐進(jìn)去親身感受一下后排的頭部和腿部空間。

后備箱也是關(guān)鍵。有孩子的家庭都知道，嬰兒車、安全座椅、露營(yíng)裝備這些東西很占地方。有些中型SUV后備箱看著容積不小，但開(kāi)口小、地板高，搬大件物品特別費(fèi)勁。我建議你帶一個(gè)28寸的行李箱去試車，放進(jìn)去看看還剩多少空間，這個(gè)比看參數(shù)表實(shí)在多了。

預(yù)算20到30萬(wàn)中型SUV怎么選

這個(gè)價(jià)位是中型SUV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間，國(guó)產(chǎn)和合資品牌都在搶。國(guó)產(chǎn)車型通常配置高、動(dòng)力強(qiáng)、智能化做得好，比如一些搭載高通驍龍8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)，流暢度和功能豐富度確實(shí)比同價(jià)位的合資車強(qiáng)不少。

但合資品牌也有自己的優(yōu)勢(shì)。比如某些德系中型SUV，底盤調(diào)校功底確實(shí)扎實(shí)，高速行駛的穩(wěn)定性和操控感讓人很放心。我開(kāi)過(guò)一臺(tái)德系中型SUV跑過(guò)連續(xù)彎道，車身側(cè)傾控制得很好，方向盤回饋也很精準(zhǔn)，這種駕駛質(zhì)感在國(guó)產(chǎn)車上目前還不多見(jiàn)。

要特別注意的是，倘若預(yù)算有限，那就千萬(wàn)別盲目去追求頂配車型。因?yàn)楹芏嗯渲每此苹ㄉ趭Z目，可實(shí)際上使用次數(shù)寥寥無(wú)幾。就拿自動(dòng)泊車、手勢(shì)控制這類配置來(lái)說(shuō)，我買車的時(shí)候，初次見(jiàn)到它們感覺(jué)特別炫酷，滿心期待能頻繁使用。然而，一年下來(lái)，自動(dòng)泊車的使用次數(shù)竟然不到五次，手勢(shì)控制更是幾乎沒(méi)怎么用過(guò)。

所以呀，不如把預(yù)算花費(fèi)在真正實(shí)用的地方。像是更好的音響系統(tǒng)，能在駕車途中帶來(lái)美妙的音樂(lè)享受；座椅通風(fēng)功能，可有效提升駕乘的舒適感；360 度全景影像，則能大大增強(qiáng)駕駛時(shí)的視野清晰度和安全性。這些配置在日常使用中頻率頗高，能讓駕駛體驗(yàn)得到顯著提升，相比那些華而不實(shí)的配置，顯然更具價(jià)值。

中型SUV保值率值得在意嗎

這事得分人。如果你打算開(kāi)個(gè)五六年就換車，那保值率確實(shí)得考慮。目前一些日系和德系中型SUV三年保值率能到百分之六十多，而國(guó)產(chǎn)品牌大多在百分之五六十之間。差出來(lái)的幾萬(wàn)塊，夠加好幾年的油了。

但要是你計(jì)劃開(kāi)個(gè)十年八年，那保值率就并非那么關(guān)鍵了。畢竟到了那個(gè)時(shí)長(zhǎng)，各車輛的保值率大致相近，基本上就著重看車況如何了。我結(jié)識(shí)了一位從事修理廠工作的朋友，他所擁有的車乃是一臺(tái)2015年的國(guó)產(chǎn)中型SUV，截至目前已經(jīng)行駛了將近20萬(wàn)公里，然而依舊運(yùn)行良好。對(duì)于他而言，保值率僅僅是個(gè)數(shù)字罷了，車況優(yōu)良才是最為重要的準(zhǔn)則。

還有一個(gè)很容易被大家忽略的要點(diǎn)，那便是維修保養(yǎng)成本。對(duì)于一些豪華品牌的中型SUV而言，盡管其二手價(jià)格乍一看似乎頗為劃算，然而實(shí)際養(yǎng)車成本卻著實(shí)不低。一次常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用動(dòng)輒兩三千元，更換一副剎車片更是要花費(fèi)三四千元，諸如此類的隱性支出，倘若長(zhǎng)期累積下來(lái)，可不是一筆小數(shù)目。

反觀普通品牌的中型SUV，保養(yǎng)一次只需六七百元，而且配件也更容易尋覓到，養(yǎng)車過(guò)程相對(duì)輕松許多。

選中型SUV這件事，往深里探究，其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)答案。畢竟每個(gè)人的用車場(chǎng)景存在差異，預(yù)算高低各不相同，對(duì)于汽車的理解也大相徑庭。要是你更為看重動(dòng)力性能，那么不妨挑選渦輪增壓或者混動(dòng)的版本；要是你更在意空間大小，那就別盲目追逐那些溜背造型的潮流款式；要是你更關(guān)注長(zhǎng)期的開(kāi)銷情況，那就得多留意車輛的保值率以及保養(yǎng)成本。總之，去試駕吧，多體驗(yàn)幾款不同的車型，如此一來(lái)，心里自然而然就會(huì)有底了。

去試駕的過(guò)程中，要充分感受每一款車帶來(lái)的不同體驗(yàn)。在駕駛中去體會(huì)動(dòng)力的輸出是否符合自己的預(yù)期，空間是否能滿足日常的各種需求，包括載人載物等。同時(shí)，在試駕結(jié)束后，和銷售人員深入交流車輛的保值率以及保養(yǎng)成本等方面的信息。把這些綜合起來(lái)考量，就能更精準(zhǔn)地做出適合自己的選擇，讓選中型SUV這件事不再迷茫，而是變得清晰明確，真正找到符合自身需求的那一款車。