河南
青島南下高鐵新通道項(xiàng)目建設(shè)迎來重大突破。5月23日，由中鐵十局承建的濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標(biāo)重難點(diǎn)控制性工程和架梁通道咽喉工程——報(bào)屋山隧道提前70余天貫通，打通了全線架梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)架梁、鋪軌全面提速及2028年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標(biāo)正線全長(zhǎng)32.56公里，全線共設(shè)洋河口站、青島西站2座車站及3處隧道。其中，報(bào)屋山隧道位于青島市西海岸新區(qū)境內(nèi)，為越嶺雙線隧道，全長(zhǎng)1835米，鄰近青鹽鐵路黃山屯隧道，最近距離僅56.12米，同時(shí)下穿齊長(zhǎng)城遺址。該隧道圍巖條件復(fù)雜，IV、V級(jí)圍巖占比高，爆破振速要求高，工期與安全壓力大。
施工期間，面對(duì)圍巖復(fù)雜、緊鄰既有鐵路爆破振速控制嚴(yán)苛等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目全面落實(shí)全工序機(jī)械化施工要求，自購(gòu)開挖、支護(hù)、襯砌等全套智能裝備。核心設(shè)備操作人員均為自有職工，實(shí)現(xiàn)設(shè)備自有、人員自管、生產(chǎn)自控，全面替代傳統(tǒng)人工作業(yè)，推動(dòng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度同步提升。同時(shí)報(bào)屋山隧道全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全。
濰宿高鐵至青島連接線全長(zhǎng)108.78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道中京滬輔助通道與沿海通道的重要聯(lián)絡(luò)線。報(bào)屋山隧道的貫通為項(xiàng)目按期建成通車提供了關(guān)鍵保障。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善山東半島高鐵網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化青島西海岸新區(qū)與京津冀、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的快速聯(lián)通，助力山東半島城市群高質(zhì)量發(fā)展。
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