廣東
曾經(jīng)被視為高科技門檻的激光雷達(dá)，如今好像沒那么神了。近期小鵬汽車董事長何小鵬更是提到，激光雷達(dá)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)不再是必需品。所以現(xiàn)在的智能駕駛分成了兩派，一派主打純視覺（靠攝像頭），一派堅(jiān)持帶激光雷達(dá)。這兩條路線其實(shí)沒有絕對的好壞之分，就是思路不同，適合的人群也不一樣。
純視覺方案：就像給車裝了雙“聰明眼”
這套方案的核心全靠車載攝像頭，原理跟咱們?nèi)搜劭绰凡畈欢?。車子通過好幾個(gè)鏡頭抓拍路面畫面，再讓聰明的AI算法去分析圖片，推算出路上哪里有車、哪里有人、障礙物離多遠(yuǎn)。
它最大的好處就是省錢、好看。硬件成本低，車身不用頂個(gè)“小犄角”，外觀看著更順眼。而且攝像頭拍出來的畫面細(xì)節(jié)豐富，紅綠燈、地上的標(biāo)線都能看得清清楚楚。平時(shí)在城市里上下班代步、堵車跟車、正常變道，純視覺的表現(xiàn)已經(jīng)非常絲滑夠用了。
不過它的短板也很明顯，一遇到大太陽逆光、晚上沒路燈、進(jìn)出隧道那種忽明忽暗的情況，畫面就容易糊或者看不清，算法就容易犯迷糊。要是趕上大霧大雨，鏡頭被雨水擋住，識別能力也會大打折扣，遠(yuǎn)距離測距也沒那么準(zhǔn)。
激光雷達(dá)方案：自帶“夜視儀”和“尺子”
激光雷達(dá)走的是主動探測的路子。簡單說，它就是不停地往外發(fā)射激光，碰到東西彈回來，直接就能算出真實(shí)的距離和物體的輪廓，實(shí)打?qū)嵉卦谀X子里畫出一張三維路況圖。
它完全不依賴光線，不管是伸手不見五指的黑夜，還是刺眼的白天，探測精度都一樣穩(wěn)。下大雨、起霧的時(shí)候，它的抗干擾能力也比攝像頭強(qiáng)得多。特別是路上突然冒出的石頭、倒下的樹或者不知名的奇怪障礙物，攝像頭可能會漏看，但激光雷達(dá)基本不會放過。多重設(shè)備互相校驗(yàn)，安全兜底的能力確實(shí)更強(qiáng)。
當(dāng)然，缺點(diǎn)也很直觀，貴。不僅買車的時(shí)候成本高，萬一磕碰修起來也肉疼。而且車頂那個(gè)凸起的設(shè)計(jì)，很多人也覺得破壞了車子的整體美感。
哪個(gè)方案更優(yōu)，怎么選？
如果你平時(shí)只是老老實(shí)實(shí)上下班代步，偶爾跑跑規(guī)整的高速，那純視覺完全能滿足你的需求，省下來的錢還更實(shí)惠，性價(jià)比拉滿。但如果你經(jīng)常要跑復(fù)雜的路況，比如鄉(xiāng)間小路、山區(qū)，或者你所在的城市經(jīng)常下雨起霧，又特別看重極致的安全感，那帶激光雷達(dá)的車帶來的那份“安全冗余”，關(guān)鍵時(shí)刻是真的能保命的。
說到底，激光雷達(dá)不是所有車的必需品，但也絕不會徹底被淘汰。兩條路線只是在適配不同的錢包和需求罷了。未來的趨勢大概率是取長補(bǔ)短，怎么在保證安全的前提下把成本打下來，才是咱們消費(fèi)者最關(guān)心的。
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