中國(guó)自主汽車網(wǎng) 高級(jí)記者評(píng)論

硬派越野這門生意，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都靠?jī)蓚€(gè)字撐著：情緒。方盒子、非承載、三把鎖、涉水、爬坡、穿越，聽(tīng)起來(lái)熱血，拍出來(lái)好看，可真到了普通用戶掏錢那一刻，熱血往往會(huì)敗給油費(fèi)、通勤、續(xù)航焦慮和家里人的一句話：你買這車到底天天去哪兒野？

所以，北京越野BJ40增程長(zhǎng)續(xù)航版這次上市，真正值得討論的，不只是“16.98萬(wàn)元起”的煥新價(jià)，也不只是“官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)—20.98萬(wàn)元”。它更像是把硬派越野從一小撮人的情緒玩具，硬生生拽回了普通家庭的消費(fèi)清單里。

這件事有點(diǎn)狠。

5月21日，天津泰達(dá)航母主題公園，北京越野把BJ40增程長(zhǎng)續(xù)航版推到臺(tái)前。場(chǎng)景選得很直白：航母、遠(yuǎn)航、增程、硬派、安全。你可以說(shuō)它會(huì)講故事，但這一次故事背后有賬本。49.4度寧德時(shí)代驍遙電池，純電續(xù)航252公里，綜合續(xù)航1300公里，零百加速5.1秒，綜合油耗百公里1升，原廠750毫米涉水深度，38°接近角、37°離去角、215毫米最小離地間隙。數(shù)字堆得很滿，滿到讓人很難再用“情懷越野”四個(gè)字輕輕帶過(guò)。

更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)說(shuō)，BJ40增程長(zhǎng)續(xù)航版抓住的是一個(gè)極其具體的中國(guó)式用車矛盾：周一到周五要省，周末想出去瘋；城市里要體面，爛路上不能慫；家人要舒服，自己還想保留一點(diǎn)野心。

想象一個(gè)很普通的早晨。孩子坐在副駕后面，書(shū)包、早餐袋、保溫杯塞滿車廂。你開(kāi)著一臺(tái)方盒子進(jìn)地庫(kù)，過(guò)去這種車大概率意味著油耗焦慮、噪音和“沒(méi)必要”。但現(xiàn)在，252公里純電續(xù)航意味著一周城市通勤基本可以靠電解決。到了周五晚上，你臨時(shí)決定去山里、去海邊、去草原，1300公里綜合續(xù)航又把“充電樁在哪里”的問(wèn)題往后推了一大截。很多消費(fèi)者糾結(jié)的，不是越野不香，而是越野太貴、太費(fèi)、太麻煩。北京越野這次做的，就是把這些猶豫逐個(gè)拆掉。

當(dāng)然，別急著上頭。增程硬派越野不是萬(wàn)能答案。越野場(chǎng)景里的高負(fù)載、長(zhǎng)時(shí)間低速、連續(xù)爬坡，對(duì)增程器、電池?zé)峁芾?、電?qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性都是硬考。北京越野這次說(shuō)高效增程器發(fā)電效率最高97.5%，峰值輸出115kW，持續(xù)輸出90kW，發(fā)電功率達(dá)到普通家用SUV的1.5倍，這些數(shù)據(jù)聽(tīng)起來(lái)漂亮，但真正的考場(chǎng)不在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，而在雨后的炮彈坑、夏天的沙漠坡、冬天的冰雪溝。車企敢不敢讓用戶長(zhǎng)期高強(qiáng)度驗(yàn)證，才是硬派品牌的真正底氣。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，北京越野不是第一次碰硬派。BJ40這三個(gè)字符在中國(guó)越野圈不是生面孔。它的問(wèn)題過(guò)去也清楚：夠硬，但不夠“日常”；夠野，但有時(shí)離家庭用戶有點(diǎn)遠(yuǎn)。增程長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)值，恰恰在于它試圖補(bǔ)上那塊短板。

所謂“更城更野”，如果只是營(yíng)銷詞，就沒(méi)什么可說(shuō)。但它背后確實(shí)有產(chǎn)品邏輯。城市部分，它給了副駕零重力座椅、10.25英寸儀表、雙15.6英寸中控屏、三屏聯(lián)動(dòng)、11個(gè)高清攝像頭、三顆高精度毫米波雷達(dá)，還新增交通信號(hào)燈識(shí)別、遠(yuǎn)程查看、車位推送等功能。這些配置不是給越野老炮看的，是給每天堵在高架上、接送孩子、周末逛商場(chǎng)的普通人看的。

越野部分，它又沒(méi)有把硬派底子丟掉。低速四驅(qū)、蠕行模式、戰(zhàn)術(shù)掉頭、毫秒級(jí)四驅(qū)響應(yīng)，再加上能量中鎖與前后橋差速鎖，構(gòu)成的是一套真正能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的系統(tǒng)。尤其是蠕行模式，1—12km/h、12擋可調(diào)，對(duì)新手很友好。很多人不是不想越野，是怕一腳油門踩重，怕坡上失控，怕陷車之后被同行人笑。技術(shù)的意義，不只是讓高手更強(qiáng)，也要讓普通人敢開(kāi)進(jìn)去、能開(kāi)出來(lái)。

這才是“越野平權(quán)化”最有殺傷力的地方。

過(guò)去硬派越野常常帶著一種門檻感：你不懂改裝，你不懂脫困，你不懂路線，你就別來(lái)。但中國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)變了。新一代用戶不愿意為“難用”買單，也不再迷信粗糙等于硬核。他們要安全、智能、舒適、低成本，也要詩(shī)和遠(yuǎn)方。聽(tīng)起來(lái)貪心？沒(méi)錯(cuò)，但市場(chǎng)就是被這種貪心推動(dòng)的。

安全部分，北京越野這次講得很重?！耙苿?dòng)安全堡壘”四重防護(hù)，兩縱八橫一體大梁、軍工級(jí)籠式車身、13個(gè)完整獨(dú)立剛度環(huán)、原廠內(nèi)嵌式金屬防滾架，再加寧德時(shí)代驍遙電池越野專研版和外部防護(hù)系統(tǒng)。這里面最關(guān)鍵的不是詞多，而是硬派新能源車必須回答一個(gè)問(wèn)題：電池在越野場(chǎng)景下到底扛不扛得住？石頭磕底、泥水浸泡、連續(xù)顛簸、高低溫切換，這些不是實(shí)驗(yàn)室里的溫柔工況。北京越野把“電池自燃燒1賠1”“三電終身質(zhì)?！薄罢?年/15萬(wàn)公里質(zhì)?！睌[出來(lái)，至少說(shuō)明它知道用戶怕什么。

這就夠了嗎？還不夠。承諾是一回事，長(zhǎng)期口碑是另一回事。硬派車最怕發(fā)布會(huì)滿分，用戶場(chǎng)景掉鏈子。BJ40增程長(zhǎng)續(xù)航版真正要打穿的，不是上市當(dāng)天的流量，而是三年后車主群里的評(píng)價(jià)：這車到底省不省、穩(wěn)不穩(wěn)、壞不壞、出去玩敢不敢?guī)Ъ胰恕?/p>

但不可否認(rèn)，16.98萬(wàn)元起這個(gè)價(jià)格很有壓迫感。再疊加總價(jià)值8萬(wàn)元的8重禮遇，3000元抵6000元、置換補(bǔ)貼10000元、5年8萬(wàn)0息、3年13萬(wàn)0息、5年5次基礎(chǔ)保養(yǎng)、5年免費(fèi)救援、首任車主免費(fèi)家充樁，北京越野這次不是在“端著賣車”，而是在主動(dòng)降低用戶上車成本。說(shuō)得再直白點(diǎn)，它想把一部分原本買城市SUV、插混SUV，甚至猶豫旅行車和輕越野SUV的用戶，拉到硬派越野這張桌子上。

這對(duì)行業(yè)不是小事。

中國(guó)品牌過(guò)去幾年把新能源轎車、新能源SUV打得風(fēng)生水起，但硬派越野新能源化一直是個(gè)復(fù)雜題。太電動(dòng)，怕失去硬派靈魂；太傳統(tǒng)，又跟不上節(jié)能和智能趨勢(shì)。BJ40增程長(zhǎng)續(xù)航版給出的解法不是最激進(jìn)的，卻很務(wù)實(shí)：用電驅(qū)改善體驗(yàn)，用增程解決焦慮，用大梁和鎖守住越野底線。

我甚至覺(jué)得，這臺(tái)車最打動(dòng)人的地方不是“偶像級(jí)”這種宏大詞，而是它終于讓硬派越野有了煙火氣。它可以出現(xiàn)在寫(xiě)字樓地庫(kù)，也可以出現(xiàn)在露營(yíng)地入口；可以接孩子放學(xué)，也可以在暴雨后的鄉(xiāng)道上給人一點(diǎn)安全感；可以讓一個(gè)中年男人保留年輕時(shí)的沖動(dòng)，也能讓一家人不必為這種沖動(dòng)付出太高代價(jià)。

所以，BJ40增程長(zhǎng)續(xù)航版不是把越野變溫柔了，而是把越野變現(xiàn)實(shí)了。

真正的硬核，不是讓用戶忍受不便，而是把復(fù)雜技術(shù)藏在車底，把自由感交到方向盤上。北京越野這次如果能把發(fā)布會(huì)上的數(shù)據(jù)，兌現(xiàn)成車主日常里的穩(wěn)定、安心和低成本，那么17萬(wàn)級(jí)硬派越野市場(chǎng)，確實(shí)要被重新估價(jià)了。

這一次，用戶不一定立刻下單，但他們很可能會(huì)開(kāi)始認(rèn)真糾結(jié)。對(duì)一臺(tái)硬派越野車來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是勝利的開(kāi)始。