編輯：淘氣包

三山新城，苦地鐵久已。

近日，有三山新城業(yè)主在政務(wù)平臺(tái)留言：

三山新城中海萬錦熙岸一帶，距離廣州地鐵22號(hào)線南浦西，隔江相望僅100米，提議建輪渡，可方便數(shù)十萬居民出行。

對(duì)此，官方直言道：不再新增渡口。

原因是，渡口本身屬于歷史遺留產(chǎn)物，具有基礎(chǔ)條件薄弱、地域發(fā)展差異大、安全責(zé)任主體多元、易造成群死群傷等突出特點(diǎn)，存在較大安全隱患。

淘房君去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)探后發(fā)現(xiàn)，距離是真很近，就隔了一條河，最寬處目測(cè)200米都不到。

大家看下圖會(huì)很直觀感受到三山新城業(yè)主的“無奈”，離廣州地鐵那么近，卻那么遠(yuǎn)。

小編和周邊居民聊了一下，中海萬錦熙岸業(yè)主陳伯說到：“如果有輪渡的話，5分鐘就能到到對(duì)岸的廣州地鐵22號(hào)線南浦西站，去荔灣、番禺玩都快很多，年輕人上班也方便。

按照現(xiàn)在的路程，打車去地鐵的話科達(dá)路上南大干線再下普華路，需要25分鐘左右。

如果是公共交通出行，要花1個(gè)多小時(shí)，公交桂12轉(zhuǎn)桂11到廣州南2號(hào)線。

另外，還有業(yè)主說道：“三山新城不能接駁廣州地鐵的主要原因，是因?yàn)閺V鋼新城。如果通地鐵，他們的房?jī)r(jià)會(huì)受到巨大的沖擊！”。

01.

如果三山新城通地鐵

廣鋼新城房?jī)r(jià)要大跌？

先看地理位置，三山新城，與廣鋼新城不過一橋之隔。

一直以來，廣鋼新城和三山新城作為廣佛相鄰的兩大新興發(fā)展片區(qū)，兩者之間缺乏直連的軌道交通。

最有希望的佛山地鐵11號(hào)線目前也是在規(guī)劃階段，起于順德的容奇渡口站，止于荔灣廣鋼新城的鶴洞東站。

未來，將順德、南海以及廣州荔灣區(qū)連接起來，與廣州地鐵11號(hào)線（環(huán)線）進(jìn)行對(duì)接換乘，通過這一換乘，與廣州軌道18條線路進(jìn)行“全銜接”。

定下的時(shí)間目標(biāo)是：起點(diǎn)站順德容奇渡口，抵達(dá)廣州荔灣鶴洞東，用時(shí)40分鐘；起點(diǎn)站順德容奇渡口，抵達(dá)廣州荔灣鶴洞東，用時(shí)60分鐘。

廣州11號(hào)線大環(huán)線，串聯(lián)天河、越秀、荔灣、海珠、白云五大核心城區(qū)。

所以，只要佛山11號(hào)線建起來，廣佛同城會(huì)更加緊密。

所有人都希望佛山11號(hào)線趕緊建起來。

去年10月份就有網(wǎng)友咨詢：佛山地鐵 11 號(hào)線是否擱置了？

從中得到的回復(fù)是：已于今年5月份將佛山地鐵11號(hào)線工可報(bào)告及相關(guān)專題研究報(bào)至省發(fā)改委，待批復(fù)后，根據(jù)輕重緩急統(tǒng)籌建設(shè)。

其實(shí)在線路規(guī)劃早期，就和廣鋼業(yè)主結(jié)怨了。

廣鋼新城-鶴洞東段規(guī)劃的線路，從地下穿過。

廣鋼業(yè)主們認(rèn)為，地鐵穿行而過，震動(dòng)和噪音嚴(yán)重，帶來房屋居住問題，動(dòng)工期間更是帶來交通問題，種種都嚴(yán)重?fù)p害了群眾的利益，佛山11號(hào)線還是按照原計(jì)劃從市政路下面通行。

這個(gè)事情很長(zhǎng)一段時(shí)間懸而未決。

后來佛山軌道交通局方面有回復(fù)，經(jīng)綜合研究比選，仍推薦采用廣鋼公園接入方案，線路未進(jìn)入沿線住宅小區(qū)用地紅線。

所以，關(guān)于佛山11號(hào)線的問題，廣鋼新城業(yè)主們也分出了兩個(gè)派系：

1.自住派認(rèn)為這是利好，大大方便廣佛通勤出行。

2.反對(duì)派則認(rèn)為，如果三山有地鐵直通廣鋼，那么會(huì)對(duì)房?jī)r(jià)造成沖擊，畢竟只相隔一站，而價(jià)格卻低了很多，價(jià)差1-2萬/平。

購房者沖著這個(gè)性價(jià)比，肯定會(huì)選三山的。

02.

進(jìn)擊中的三山新城

值得一條地鐵！

三山新城，從2012年才開始發(fā)力邁入加速發(fā)展時(shí)期，距今也才14年。

在用地規(guī)劃上，占地面積約23.8平方公里的三山，把更多的空間給到科創(chuàng)型產(chǎn)業(yè)，綠化率、公園率也非常高，住宅用地的占比僅約4.5%。

這也正是三山的聰明之處。佛山臨廣板塊各有側(cè)重點(diǎn)，千燈湖側(cè)重金融貿(mào)易，北滘側(cè)重工業(yè)制造，而三山側(cè)重科技創(chuàng)新。

有歡聚集團(tuán)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)總部、季華實(shí)驗(yàn)室、宏旺集團(tuán)總部等高新產(chǎn)業(yè)，站位“中央科創(chuàng)區(qū)”，吸納高端創(chuàng)新人才。

時(shí)至今日，三山新城居住氛圍已經(jīng)非常成熟了，有了這個(gè)人口基礎(chǔ)，如果通地鐵更能快速激活板塊的價(jià)值。

中海萬錦熙岸一帶，入住率高，放學(xué)時(shí)間段，接小孩的、買菜的人來人往。

小編和社區(qū)的中介門店聊了下，目前片區(qū)的行情趨于平穩(wěn)，價(jià)格比前幾年來說調(diào)整了不少，周邊新房二手房選擇性多，流通性還是可以的。

西雅圖100平總價(jià)約126萬，璞悅山84平125萬，中海萬錦89平掛牌91.8萬...100萬各盤任選。

現(xiàn)在的三山新城有一個(gè)突出的問題——缺少大型商業(yè)。

圍著三山轉(zhuǎn)了一圈，里面與映月城、千燈湖板塊相當(dāng)體量的商業(yè)體很少，缺點(diǎn)意思。

目前大一點(diǎn)就是佛羅倫薩小鎮(zhèn)，這里的人氣很旺，可以說和千燈湖環(huán)宇城、順德山姆的人氣相當(dāng)。

我們可以猜想下，如果有地鐵的助力，吸引商業(yè)布局，三山新城的大型商場(chǎng)有可能會(huì)多起來，解決這一大短板。

從佛山商業(yè)分布來看，以廣佛線為錨，多點(diǎn)開花的格局。

15個(gè)站點(diǎn)，38個(gè)商業(yè)體，平均每個(gè)站點(diǎn)2.53個(gè)商業(yè)體，而且這還僅僅是已經(jīng)開通的，還有未開通的。（2024年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

其實(shí)力之強(qiáng)悍，就連廣州3號(hào)線也得甘拜下風(fēng)。

與廣州一橋之隔的三山新城，有產(chǎn)業(yè)、有配套、有城市界面，但是缺少了地鐵，這是三山樓市爆發(fā)力最為關(guān)鍵的一環(huán)。

雖說有南海有軌電車1號(hào)線，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解渴。

最后，希望佛山11號(hào)線能快點(diǎn)到來！