2026 年 5 月 14 日，北京人民大會堂特朗普訪華歡迎晚宴上，一段視頻瞬間在科技圈刷屏：畫面里小米創(chuàng)始人雷軍主動上前，輕拍馬斯克肩膀、握手、禮貌等待馬斯克前一個合影拍完后，馬斯克長舒一口氣，雷軍才邀請馬斯克，并掏出小米手機自拍，馬斯克配合還對著鏡頭俏皮眨眼。

社交媒體米粉們一片點贊：“大型粉絲見面會”，“雷軍再次追星成功”，“北京首富與全球首富合影”。

雷軍和馬斯克的第一次見面，還是在10多年前！

2013 年，雷軍兩次赴美拜訪馬斯克?；

第一次?：?2013年7月?，參觀特斯拉總部及弗里蒙特工廠，試駕Model S，大為震撼??！

?第二次?：?2013年10月?，正值硅谷參加GMIC全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會期間，專程再次拜訪馬斯克??！

雷軍這兩次赴美近距離研究學(xué)習(xí)了馬斯克的 “硬件 + 軟件 + 互聯(lián)網(wǎng)” 的鐵人三項模式。

回國后，雷軍公開說：特斯拉不是汽車公司，是互聯(lián)網(wǎng)公司。

這句話，后來徹底重塑了小米的商業(yè)模式，也埋下雷軍造車的種子。

隨后，雷軍也買了特斯拉汽車，成為特斯拉中國首批車主之一！

13 年后，小米汽車上市、市值破萬億港元、穩(wěn)居全球車企前三；

特斯拉仍是全球龍頭。

雷軍早已不是當(dāng)年的仰望者，而是站在同一賽場的競爭者。

小米汽車入局后，已在轎車、SUV 兩大核心品類直接對標(biāo)并超越特斯拉同級車型，成為中國市場最具沖擊力的新勢力車企。

首先看轎車，小米 SU7 vs 特斯拉 Model 3

2026 年 4 月：小米 SU7 銷量 26,826 輛，特斯拉 Model 3 銷量 2,966 輛，SU7 接近 Model 3 的9 倍；

從價格方面看，SU7 起售價21.99 萬元，Model 3 起售價23.55 萬元，SU7 更便宜；

從配置來看，SU7 全系標(biāo)配激光雷達(dá)、800V 高壓平臺、高階智駕硬件；Model 3 還是多年前的400V平臺，基礎(chǔ)版輔助駕駛、座椅通風(fēng)還要付費選裝。

然后看SUV，小米 YU7 vs 特斯拉 Model Y

2026 年 1 月：小米 YU7 銷量 37,869 輛，特斯拉 Model Y 銷量16,845 輛，YU7 是 Model Y 的2 倍多，當(dāng)月 YU7 登頂中國全車型銷量冠軍；

價格方面，YU7 起售價25.35 萬元，比 Model Y 同配置便宜約3.5 萬元，續(xù)航更長。

小米的核心打法是高配低價、透明定價、硬件拉平、智駕領(lǐng)先，瞄準(zhǔn)的是特斯拉 “配置寒酸、溢價過高、功能付費” 的痛點，來搶占 25—35 萬元高端電動車市場。

過去十幾年，特斯拉以 “軟件定義汽車” 重塑整個新能源汽車行業(yè)；但現(xiàn)在，中國車企以 “硬件 + 軟件 + 供應(yīng)鏈 + 價格體系” 的綜合優(yōu)勢重新定義競爭規(guī)則。小米 SU7/YU7 的成功，證明中國品牌在高端化、智能化、規(guī)模化上已具備全球競爭力！

疊加特斯拉在全球銷量也被比亞迪超過的現(xiàn)實情況，馬斯克這次隨特朗普訪華，核心訴求還是圍繞特斯拉在華發(fā)展與全球布局展開，聚焦“穩(wěn)基本盤、破關(guān)鍵局、抗競爭壓”，具體可概括為五個方面

首先，穩(wěn)住在華產(chǎn)能與供應(yīng)鏈核心。

上海超級工廠是特斯拉全球最大產(chǎn)能基地、出口樞紐，馬斯克要確認(rèn)工廠擴(kuò)產(chǎn)審批順暢，保障環(huán)保、稅收等政策穩(wěn)定，鎖定電池、車規(guī)芯片等零部件供應(yīng)鏈安全，避免供應(yīng)鏈“去特斯拉化”，同時推進(jìn)上海儲能超級工廠落地，爭取政策綠燈與低價電芯供應(yīng)。

其二，推動FSD自動駕駛在華放行。

這是此次訪華重中之重，馬斯克希望中方加快FSD數(shù)據(jù)合規(guī)、路測牌照審批，明確“數(shù)據(jù)本地存儲”方案的可行性，爭取開放城市試點及全國推廣時間表，為特斯拉在華開展軟件訂閱服務(wù)、開辟第二增長曲線鋪路。

其三，應(yīng)對中國市場下滑壓力。

面對小米、比亞迪等本土品牌擠壓，特斯拉銷量、份額持續(xù)下滑，馬斯克想爭取高端智能電動車領(lǐng)域的政策公平性，避免本土保護(hù)傾向，維護(hù)高端市場有序競爭，緩解價格戰(zhàn)帶來的盈利壓力。

其四，深化供應(yīng)鏈綁定。

與寧德時代洽談長期低價動力電池供應(yīng)，探討4680電池在華合作生產(chǎn)，同時確保中美科技摩擦不波及汽車產(chǎn)業(yè)鏈，保障車規(guī)芯片等核心零部件正常供貨。

其五，降低政治與輿論不確定性。

通過轉(zhuǎn)圈打卡人民大會堂、與雷軍等俏皮互動，公開表態(tài)反對脫鉤斷鏈，塑造對華友好形象，強化特斯拉“中美合作標(biāo)桿”定位，既換取中方政策穩(wěn)定預(yù)期，也對沖美國國內(nèi)的批評聲音。

這也是他為什么一直表態(tài)喜歡中國的原因！

2024 年 4 月，他應(yīng)邀訪華，與中國貿(mào)促會會長任鴻斌會面時，面對媒體直言：“我有很多中國粉絲，情感是相互的，我是中國的超級粉絲（huge fan of China）”。

至于雷軍和馬斯克的自拍，有米粉弄了一張搞笑圖片，富含深意

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孫逢春院士直言：國產(chǎn)車技術(shù)已經(jīng)超越特斯拉，規(guī)模全球第一！網(wǎng)友：基本盤的專家

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黃仁勛說，“如果你的父母是中國人，那么你一定經(jīng)受過很多痛苦和磨難，我祝福你，一生都充滿「痛苦和磨難」”

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