北京
《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路測(cè)試管理細(xì)則（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）日前發(fā)布，進(jìn)一步補(bǔ)齊高階自動(dòng)駕駛高速場(chǎng)景測(cè)試制度短板，規(guī)范L3級(jí)及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速道路測(cè)試全流程管理，以安全可控、規(guī)范有序助力全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)落地商業(yè)化應(yīng)用。
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《細(xì)則》從嚴(yán)細(xì)化了測(cè)試主體、車輛、駕駛?cè)藴?zhǔn)入門檻，全方位夯實(shí)高速測(cè)試安全基礎(chǔ)。其中，測(cè)試主體需配套高速專屬測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程、完整風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案與安全管理制度，方案經(jīng)第三方評(píng)審合格后方可申報(bào)。測(cè)試車輛覆蓋乘用、商用、專用作業(yè)車型，嚴(yán)格區(qū)分分級(jí)里程，要求L3車輛同批次累計(jì)安全里程不低于2000公里、單車不少于200公里；L4及以上單車?yán)塾?jì)安全里程需達(dá)10000公里，均須完成仿真模擬、封閉場(chǎng)地、城市道路前置測(cè)試并出具完整報(bào)告。
針對(duì)高階自動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)防控，《細(xì)則》提出實(shí)行三階段漸進(jìn)式測(cè)試，從前后配備安全車、保留后方安全車，逐步過渡至無安全車獨(dú)立測(cè)試，逐級(jí)驗(yàn)證車輛高速自動(dòng)駕駛可靠性。同時(shí)要求測(cè)試駕駛?cè)送瓿刹簧儆?0小時(shí)高速專項(xiàng)實(shí)操與緊急接管應(yīng)急培訓(xùn)，全面提升突發(fā)狀況處置能力，筑牢高速行車安全屏障。
在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營管理方面，《細(xì)則》明確高速測(cè)試僅允許科研定型試驗(yàn)，嚴(yán)禁開展示范運(yùn)營、無人化測(cè)試等業(yè)態(tài)；車輛不得在高速現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試設(shè)備，故障車輛統(tǒng)一由專業(yè)救援清障處置。同時(shí)，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全管控，要求企業(yè)搭建整車及零部件全生命周期網(wǎng)絡(luò)防護(hù)體系，規(guī)范軟件升級(jí)全流程。
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