5 月 12 日消息，羅永浩今天發(fā)布下一期的播客預(yù)告，這次特意邀請(qǐng)了李想返場(chǎng)，兩人要深度聊一個(gè)咱們都特別關(guān)心的話題：等無人駕駛真正普及了，大家還愿意花錢買車嗎？

（圖源：微博）

上一次羅永浩和李想的對(duì)談是在 2025 年 8 月，這也是羅永浩第一次做播客。當(dāng)時(shí)還因?yàn)榭偞驍嗬钕胝f話被網(wǎng)友吐槽。

不得不說，四小時(shí)的馬拉松式聊天，干貨超多。

其實(shí)上一次兩人的對(duì)話，被不少關(guān)注行業(yè)的人看作是一次成功的危機(jī)公關(guān)式溝通。

當(dāng)時(shí)理想汽車正因?yàn)榕鲎矞y(cè)試、車主被惡意抹黑等事情陷入輿論風(fēng)波。

李想借著羅永浩這個(gè)平臺(tái)，沒有藏著掖著，而是展現(xiàn)出了真實(shí)、坦率，甚至有點(diǎn)脆弱的一面，也正是這份真誠(chéng)，讓外界重新理解并關(guān)注到了理想汽車。

電車通（ID：dianchetong233）看過那期播客印象最深的是，他聊到理想 MEGA 上市后被吐槽“棺材車”，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)特別傷心，很多人建議改造型，但李想堅(jiān)持自己的產(chǎn)品理念，不隨波逐流。

（圖源：微博）

還有理想 i8 被有組織抹黑、配置調(diào)整的原因，他都直白地說了，說過多配置不僅讓消費(fèi)者糾結(jié)，還會(huì)增加研發(fā)成本。

除此之外，兩人還聊了電動(dòng)汽車的未來發(fā)展，李想也隱晦透露了理想的路線。

不盲目跟風(fēng)純電，先靠增程解決用戶續(xù)航焦慮，再逐步向純電轉(zhuǎn)型，而且一直在深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)。

電車通（ID：dianchetong233）當(dāng)時(shí)就覺得，這種車企 CEO 的真實(shí)分享，比看那些官方通稿有用多了。

電車通（ID：dianchetong233）還挺喜歡羅永浩邀請(qǐng)車企 CEO 對(duì)話的這種形式，咱們普通人平時(shí)想了解車企的未來規(guī)劃、行業(yè)趨勢(shì)，要么是看碎片化的新聞，要么是看官方發(fā)布的宣傳內(nèi)容，根本聽不到最真實(shí)的想法。

但這種深度對(duì)談不一樣，CEO 們?cè)谶@種非正式場(chǎng)合，不會(huì)藏著掖著，能直接說出自己對(duì)品牌未來的看法、發(fā)展路線，甚至行業(yè)里的痛點(diǎn)。

就像這次預(yù)告的話題，無人駕駛普及后還愿不愿意買車，真的戳中了很多人的疑問。

電車通（ID：dianchetong233）自己也琢磨過這個(gè)問題，要是以后無人駕駛普及了，隨叫隨到，不用自己開車、找車位、保養(yǎng)，花幾十萬買車好像真的沒必要。

但也看到有網(wǎng)友反過來想，稱有些人就喜歡有一輛屬于自己的車，不管是通勤還是出游，都更自由，這種擁有感是無人駕駛服務(wù)替代不了的。

（圖源：小通自制）

而李想作為理想汽車的 CEO，他的看法肯定更有參考性，畢竟理想在自動(dòng)駕駛上每年投入幾十億，對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的判斷比我們普通人準(zhǔn)得多。

上一次他就敢說、敢聊，不回避爭(zhēng)議，這次返場(chǎng)，相信會(huì)聊得更深入，除了會(huì)說無人駕駛對(duì)購(gòu)車意愿的影響，還可能會(huì)透露理想接下來的布局。

羅永浩在下午也發(fā)了第二條播客預(yù)告片段，片段開頭他自稱很少會(huì)問嘉賓尖銳的問題。

隨后就問起李想：無人駕駛，方便到離譜，安全到離譜，你覺得老百姓還會(huì)大量買車嗎？在自動(dòng)駕駛極端情況下，要么保乘客要么保路人，而且還沒有別的選擇，車企的算法該如何設(shè)計(jì)？

電車通（ID：dianchetong233）已經(jīng)搬好小板凳，就等明天這期播客上線了。

既能聽到兩位大佬的干貨分享，又能了解無人駕駛普及后，我們的出行方式會(huì)發(fā)生什么變化，不管是想買車的朋友，還是單純關(guān)注行業(yè)的朋友，都能在這期播客里學(xué)到東西。

你們覺得，等無人駕駛真的普及了，你們還會(huì)花錢買車嗎？評(píng)論區(qū)跟小通聊聊。